{"id":120031,"date":"2025-12-18T21:44:10","date_gmt":"2025-12-18T21:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/120031\/"},"modified":"2025-12-18T21:44:10","modified_gmt":"2025-12-18T21:44:10","slug":"tassa-on-smartin-edustusauto-kokoa-kuin-mersun-e-sarjalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/120031\/","title":{"rendered":"T\u00e4ss\u00e4 on Smartin edustusauto \u2013 Kokoa kuin Mersun E-sarjalla"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Uuden ajan Smart on t\u00e4h\u00e4n saakka keskittynyt katumaastureihin. <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/smart-palaa-juurilleen\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Kerroimme pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 sitten<\/a>, ett\u00e4 valikoima laajenee pian alkuper\u00e4isen City-Coupen kaltaisella #2-mallilla. Paljon ennen sit\u00e4 on vuorossa kookas #6-henkil\u00f6auto, joka jakaa perusrakenteensa <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/vuoden-auto-suomessa-2026-on-mercedes-benz-cla\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Vuoden Auto Suomessa 2026 -finaalissa<\/a> viidenneksi sijoittuneen #5-katumaasturin kanssa.<\/p>\n<p>Kiinan teollisuuden ja informaatiotekniikan ministeri\u00f6 (MIIT) on uusimmassa tiedotteessaan paljastanut tiedot pian siell\u00e4 myyntiin tulevasta Smart #6-mallista. <\/p>\n<p>Kooltaan ja v\u00e4h\u00e4n ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4nkin uutuus on samaa luokkaa BYD Sealin ja Xiaomi SU7:n kanssa. Erona Sealiin on se, ett\u00e4 viistoper\u00e4inen per\u00e4 on totta ja autossa on kookas monik\u00e4ytt\u00f6isyytt\u00e4 lis\u00e4\u00e4v\u00e4 takaluukku.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1152\" height=\"768\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1209-Smart-6-3.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2063831 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Korin mitat ovat hyvin l\u00e4hell\u00e4 Mercedes-Benzin E-sarjaa, sill\u00e4 2,926 metrin akseliv\u00e4li on 3,5 sentti\u00e4 lyhyempi, eik\u00e4 4,906 metri\u00e4 pitk\u00e4 kori ole kuin reilut nelj\u00e4 sentti\u00e4 lyhyempi. Leveytt\u00e4 ja korkeutta Smartissa on kumpaakin nelj\u00e4 sentti\u00e4 enemm\u00e4n (1,922 m ja 1,508 m).<\/p>\n<p>Voimalinja on sama kuin hiljattain esitellyss\u00e4 #5 EHD:ss\u00e4 eli lataushybridiss\u00e4. Keulalla on 120 kilowatin tehoinen 1,5-litrainen bensiiniturbo, joka toimii yhteisty\u00f6ss\u00e4 200 kilowatin tehoisen s\u00e4hk\u00f6moottorin kanssa. Yhteens\u00e4 tehoa on 313 kilowattia ja 635 newtonmetri\u00e4.<\/p>\n<p>Ajoakun energiasis\u00e4lt\u00f6\u00e4 tai -sis\u00e4lt\u00f6j\u00e4 ei ole viel\u00e4 kerrottu, mutta #5:ss\u00e4 on vaihtoehtoina energiasis\u00e4ll\u00f6lt\u00e4\u00e4n 20 ja 41,46 kilowattitunnin ajoakut. Niill\u00e4 toimintamatka s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 on joko 120 tai 252 kilometri\u00e4 (CLTC). Koska #6:n ilmanvastus on pienempi, s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 voi ajaa luultavasti pidemm\u00e4lle.<\/p>\n<p>Smart ei ole viel\u00e4 julkaissut #6:n sis\u00e4kuvia, mutta n\u00e4kym\u00e4 lienee hyvin l\u00e4hell\u00e4 #5:n vastaavaa. Enemm\u00e4n tietoa saadaan varmasti l\u00e4hiaikoina, sill\u00e4 Smart #6:n myynti alkaa Kiinassa vuoden 2026 alkupuolella, mink\u00e4 j\u00e4lkeen sit\u00e4 aletaan valmistaa my\u00f6s vientimarkkinoille. <\/p>\n<p>Mallin Suomeen tuloa on viel\u00e4 liian varhaista ennustaa, etenk\u00e4\u00e4n jos Smart ei valmista #6:ta s\u00e4hk\u00f6moottorisena.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1160\" height=\"773\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1209-Smart-6-2.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2063832 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uuden ajan Smart on t\u00e4h\u00e4n saakka keskittynyt katumaastureihin. Kerroimme pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 sitten, ett\u00e4 valikoima laajenee pian alkuper\u00e4isen City-Coupen&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120032,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,21680,32,78],"class_list":{"0":"post-120031","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-smart","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115742760714103573","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120031"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120031\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}