{"id":120710,"date":"2025-12-19T15:44:11","date_gmt":"2025-12-19T15:44:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/120710\/"},"modified":"2025-12-19T15:44:11","modified_gmt":"2025-12-19T15:44:11","slug":"saimaan-kanavalta-loppuivat-kansainvaliset-rahtikuljetukset-nyt-saimaan-sisainen-liikenne-kasvaa-nopeasti-kotimaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/120710\/","title":{"rendered":"Saimaan kanavalta loppuivat kansainv\u00e4liset rahtikuljetukset \u2013 nyt Saimaan sis\u00e4inen liikenne kasvaa nopeasti | Kotimaa"},"content":{"rendered":"<p class=\"aw-1gybjub aw-5vja16 kEtdKx kmuxyA yle__article__paragraph\">Saimaan alueen satamia kunnostetaan kasvavalle laivaliikenteelle, ja Saimaalle suunnitellaan uusia laivoja. Lappeenrannassa satama-aluetta laajennetaan vetytehtaalle.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Kuvassa n\u00e4kyy kaksi laivaa laiturissa talvisessa satamassa. Etualalla on valkoinen laiva nimelt\u00e4 &quot;Carelia&quot;. Taustalla n\u00e4kyy toinen laiva.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/39-157200369440725ac6ae.jpeg\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Matkustaja-alus M\/S Carelia talvehtii Mustolan satamassa Lappeenrannassa. Alus risteilee ensi kes\u00e4n\u00e4 Lappeenrannan ja Kuopion v\u00e4lill\u00e4. Kuva: Mikko Savolainen \/ Yle<\/p>\n<ul class=\"aw-1jjocuh iJTSwP yle__article__list yle__article__list--ul\">\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Saimaalla uitettiin puuta vuonna 2025 enn\u00e4tysm\u00e4\u00e4r\u00e4 745\u00a0000 kuutiometri\u00e4, mik\u00e4 on eniten 16 vuoteen \u2013 sama m\u00e4\u00e4r\u00e4 olisi vaatinut l\u00e4hes 14 000 rekkakuormaa.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Saimaan satamia laajennetaan kasvavan sis\u00e4vesiliikenteen vuoksi, kun EU:n p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimukset lis\u00e4\u00e4v\u00e4t vesi- ja rautatiekuljetusten kysynt\u00e4\u00e4.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Lappeenrannan Mustolan sataman yhteyteen suunnitellaan 20 hehtaarin yritystontteja muun muassa mahdolliselle vetytehtaalle. My\u00f6s Kiteen ja Nurmekseen satamissa on k\u00e4ynniss\u00e4 laajennushankkeita.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Saimaan vanha aluskalusto tarvitsee uusimista p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimusten vuoksi. Uuudet alukset on rakennettava osina Saimaan alueella, koska Saimaan kanavan kautta ei pystyt\u00e4 tuomaan valmiita laivoja.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Rahtialuksia ja uittohinaajia liikkui t\u00e4n\u00e4 kes\u00e4n\u00e4 Saimaan alueella enemm\u00e4n kuin vuosikausiin.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Saimaan uittokausi p\u00e4\u00e4ttyi t\u00e4n\u00e4 vuonna poikkeuksellisen my\u00f6h\u00e4\u00e4n vasta joulun alla, kun hinaaja Tarmo veti viimeiset puulautat Pohjois-Karjalasta etel\u00e4isell\u00e4 Saimaalla sijaitseville UPM:n Lappeenrannan ja Ristiinan tehtaille.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Puuta uitettiin t\u00e4n\u00e4 vuonna 745\u00a0000 kuutiometri\u00e4. Saman puum\u00e4\u00e4r\u00e4n kuljettamiseen olisi tarvittu l\u00e4hes 14\u00a0000 t\u00e4ysper\u00e4vaunullista rekkaa.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 T\u00e4n\u00e4 vuonna uitimme puuta enemm\u00e4n kuin kertaakaan 16 vuoteen, sanoo uittop\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Esa Korhonen<\/strong> J\u00e4rvi-Suomen Uittoyhdistyksest\u00e4.<\/p>\n<p>Puuta uitettiin Saimaalla vuonna 2025 enemm\u00e4n kuin kertaakaan 16 vuoteen ja ensi vuonna uiton ennakoidaan lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4n. <\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Vesikuljetukset ovat muutoinkin kasvussa Saimaan alueella.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Vaikka perinteinen uitto t\u00e4lt\u00e4 vuodelta p\u00e4\u00e4ttyi, jatkuvat puukuljetukset Saimaalla rahtialuksilla. Rahtialukset kuljettavat puuta Kuopiosta, Varkaudesta ja Joensuusta etel\u00e4isen Saimaan satamiin, kuten Lappeenrantaan.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Leudon talven ansiosta alukset jatkavat kahden j\u00e4\u00e4nmurtajan avustamana liikenn\u00f6inti\u00e4 syv\u00e4v\u00e4ylien j\u00e4\u00e4tymiseen asti.<\/p>\n<p>Saimaan satamia laajennetaan<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Saimaan sis\u00e4inen laivaliikenne lis\u00e4\u00e4ntyy, vaikka kansainv\u00e4linen rahtiliikenne Saimaan kanavan kautta on ollut keskeytyneen\u00e4 jo pari vuotta.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Saimaan kuivalastialusten kaikki kapasiteetti on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, ja my\u00f6s uittoon tarvitaan uutta kalustoa, koska uittom\u00e4\u00e4r\u00e4t kasvavat paljon, sanoo Lappeenrannan kaupungin projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Marja Eskman<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">My\u00f6s Saimaan alueen satamissa varaudutaan laivaliikenteen kasvuun l\u00e4hivuosina, kun EU:n kiristyv\u00e4t p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimukset tulevat lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n rautatieden ja sis\u00e4vesiliikenteen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 rahtikuljetuksissa.<\/p>\n<p>Projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Marja Eskman Lappeenrannan kaupungiltaLappeenrantaan varaus vetytehtaalle \u2013 Kiteell\u00e4 biojalostusta<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Saimaan alueen satama-alueille ja niiden l\u00e4heisyyteen suunnitellaan uudenlaista k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 yritys- ja logistiikkapuistoina.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Saimaan alueen suurimman rahtisataman Lappeenrannan Mustolan viereen valmistellaan asemakaavan muutosta, joka tekee mahdolliseksi suuria maa-alueita vaativien yritysten perustamisen sataman l\u00e4heisyyteen.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Sellainen voisi olla esimerkiksi <a class=\"aw-iao6s4 iHOxEa yle__article__link\" href=\"https:\/\/yle.fi\/a\/74-20110587\" role=\"link\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">vetytehdas, joka toimisi uusiutuvan s\u00e4hk\u00f6n jatkojalostuslaitoksena<\/a>.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 T\u00e4\u00e4ll\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6verkko hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa, vett\u00e4 vieress\u00e4, rautatie satamaan ja hyv\u00e4t maantieyhteydet. N\u00e4m\u00e4 ovat monelle yritykset t\u00e4rkeit\u00e4 sijoittumispaikkaa valittaessa, Marja Eskman sanoo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Ilmakuva Saimaan kanavasta, jossa n\u00e4kyy ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4\u00e4 mets\u00e4\u00e4 ja peltoja. Kanava mutkittelee maisemassa.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/39-157200869440728e3261.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Mustolan sataman ja Soskuan sulun v\u00e4liselle alueelle tehd\u00e4\u00e4n asemakaavaa, joka mahdollistaa vetytehtaan ja muiden suurta maa-alueita vaativien yritysten rakentamisen. Kuva: Mikko Savolainen \/ Yle<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Lappeenrannan asemakaava-arkkitehdin <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Matti Veijovuoren<\/strong> mukaan asemakaava tekee mahdolliseksi enimmill\u00e4\u00e4n 20\u201330 hehtaarin tontit. Asemakaavaluonnos tulee n\u00e4ht\u00e4ville ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4 ja se on tarkoitus hyv\u00e4ksy\u00e4 loppuvuoden aikana.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">My\u00f6s Kiteell\u00e4 laajennetaan satama-aluetta. Kuuden hehtaarin alueelle <a class=\"aw-iao6s4 iHOxEa yle__article__link\" href=\"https:\/\/yle.fi\/a\/74-20076994\" role=\"link\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">rakennetaan uusi bio- ja puuterminaali<\/a>.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Joensuun sataman kentt\u00e4alueelle on valmistunut laajennus ja Nurmeksessa valmistellaan tavarasataman laajentamista osittain EU:n tuella.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Hinaaja Roteva matkaa Saimaalla.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/39-149967168876d7ae7c7a.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Saimaan nykyiset uittohinaajat korvataan uusilla 2030-luvun alkupuolella. Uusia aluksia voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s talvisin proomujen ty\u00f6nt\u00e4miseen.  Kuva: Mikko Savolainen \/ YleSaimaalle suunnitellaan uusia laivoja<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Saimaan nykyinen aluskalusto on vanhaa ja perustuu fossiilisiin polttoaineisiin. EU:n kiristyv\u00e4t p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimukset tulevat lis\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n tarvetta kaluston uusimiselle viimeist\u00e4\u00e4n 2030-luvun alkupuolella.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Ensimm\u00e4isen\u00e4 uusiutuu uitossa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 kalusto.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Saimaan kanavan kautta ei kuitenkaan t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 pystyt\u00e4 tuomaan uusia aluksia Vuoksen vesist\u00f6alueelle.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Ainoa mahdollisuus on, ett\u00e4 uudet alukset rakennettaisiin moduuleina jossain muualla ja tuotaisiin moduuleina Saimaan alueelle ja koottaisiin sitten t\u00e4\u00e4ll\u00e4, sanoo Eskman.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 laivojen kokoonpanotoimintaa voitaisiin tehd\u00e4 Savonlinnassa sijaitsevalla Inkil\u00e4nniemen telakalla.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">J\u00e4rvi-Suomen uittoyhdistyksen Esa Korhosen mukaan uusia hinaajia suunnitellaan parhaillaan ja ensi vuonna n\u00e4hd\u00e4\u00e4n, milt\u00e4 hinaajat n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t. Ensimm\u00e4inen uusi hinaajista voisi aloittaa ty\u00f6t Vuoksen vesist\u00f6alueella muutaman vuoden kuluttua.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Saimaan alueen satamia kunnostetaan kasvavalle laivaliikenteelle, ja Saimaalle suunnitellaan uusia laivoja. Lappeenrannassa satama-aluetta laajennetaan vetytehtaalle. Avaa kuvien katselu&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120711,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,1302,184,26,27,33,31,30,17,21751,71,2734,4508,1446,24,25,1161,121,28,29,21752,15,18,21,16335,1002,4955,9779,32,19,20,21753,16,2568],"class_list":{"0":"post-120710","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-etela-karjala","11":"tag-etela-savo","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-hinaajat","19":"tag-kotimaa","20":"tag-laivaliikenne","21":"tag-lappeenrannan-seutukunta","22":"tag-lappeenranta","23":"tag-latest-news","24":"tag-latestnews","25":"tag-liikenne","26":"tag-liikenne-ja-kuljetus","27":"tag-main-news","28":"tag-mainnews","29":"tag-mustola","30":"tag-news","31":"tag-otsikot","32":"tag-paauutiset","33":"tag-rahtiliikenne","34":"tag-saimaa","35":"tag-saimaan-kanava","36":"tag-satamat","37":"tag-suomi","38":"tag-top-stories","39":"tag-topstories","40":"tag-uitto","41":"tag-uutiset","42":"tag-vesiliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120710"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120710\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}