{"id":121297,"date":"2025-12-20T08:17:11","date_gmt":"2025-12-20T08:17:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/121297\/"},"modified":"2025-12-20T08:17:11","modified_gmt":"2025-12-20T08:17:11","slug":"sahkoautojatti-rakentaa-suomeen-oman-latausverkoston-jopa-1000-kw-lataus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/121297\/","title":{"rendered":"S\u00e4hk\u00f6autoj\u00e4tti rakentaa Suomeen oman latausverkoston \u2013 Jopa 1000 kW lataus"},"content":{"rendered":"

Kiinalaisen s\u00e4hk\u00f6autoj\u00e4tti BYD:n varatoimitusjohtaja ja Euroopan toimintojen p\u00e4\u00e4johtaja Stella Li kertoo haastattelussa, ett\u00e4 merkki aikoo rakentaa megawattiluokan latausverkoston Suomeen.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

BYD Flash Charging -latausasemat tukevat jopa 1 megawatin eli 1000 kW:n lataustehoja. Kiinassa tehot saavutetaan kahdella kaapelilla, mutta Euroopassa teknologia perustuu CCS:\u00e4\u00e4n ja yhteen kaapeliin. BYD<\/p>\n

Vuonna 2025 maailman suurimmaksi s\u00e4hk\u00f6autovalmistajaksi nouseva kiinalainen autoj\u00e4tti BYD on rakentamassa Eurooppaan megawattiluokan pikalatausverkostoa, ja 50 sen latauspisteist\u00e4 on tulossa my\u00f6s Suomeen. BYD:n globaali varajohtaja Stella Li<\/strong> vahvisti asian Alma News Medialle Suomen vierailun yhteydess\u00e4 j\u00e4rjestetyss\u00e4 haastattelussa.<\/p>\n

BYD:ll\u00e4 on kunnianhimoinen tavoite rakentaa Suomeen 50 latauspistett\u00e4 vuoden 2026 loppuun menness\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Tavoitteena on rakentaa megawattiluokan latausasemia 50:een eri lokaatioon ensi vuoden loppuun menness\u00e4. Lupa-asioiden takia aikataulu voi v\u00e4h\u00e4n veny\u00e4, taustoittaa Stella Li haastattelussa.<\/p>\n

BYD:n globaali varatoimitusjohtaja ja Euroopan toimintojen p\u00e4\u00e4johtaja Stella Li vieraili Suomessa joulukuussa 2025. Vehon viestint\u00e4<\/p>\n

Yht\u00e4 nopeaa kuin tankkaaminen<\/p>\n

BYD kertoi uudesta Megawatt Flash Charging -verkostostaan ensi kertaa maaliskuussa 2025 ja vahvisti syyskuussa IAA-messuilla M\u00fcncheniss\u00e4 verkoston tulevan my\u00f6s Eurooppaan.<\/p>\n

Uusi verkosto mahdollistaa Euroopassa jopa 1 megawatin eli 1\u00a0000 kilowatin lataustehon. Yhti\u00f6n edustajan mukaan huipputeho saavutetaan Euroopassa yhdell\u00e4 latauskaapelilla ja CCS-standardin mukaisella liittimell\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Flash charging -teknologian avulla BYD:n s\u00e4hk\u00f6autosta tulee kuin bensiiniauto, koska lataaminen kest\u00e4\u00e4 yht\u00e4 kauan kuin tankkaaminen. Siit\u00e4 tulee \u201dk\u00e4\u00e4nteentekev\u00e4\u201d, Stella Li toteaa Alma News Median haastattelussa.<\/p>\n

\u2013 BYD:n omat autot voivat ladata 400 km toimintamatkaa 5 minuutissa. Muissa autoissa ei t\u00e4t\u00e4 ominaisuutta ole, koska ne eiv\u00e4t tue samaa latausnopeutta, kertoo Li.<\/p>\n

Li vahvistaa Alma News Medialle, ett\u00e4 muun merkkisi\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoja voi ladata BYD:n latausasemilla, mutta ne eiv\u00e4t kykene samoihin lataustehoihin kuin BYD:n omat automallit.<\/p>\n

Stella Li vahvisti jo aiemmin IAA Mobility -messuilla pit\u00e4m\u00e4ss\u00e4\u00e4n puheessa teknologian saapumisen Eurooppaan. Yhti\u00f6n tavoitteena on avata 200\u2013300 latausasemaa vuoden 2026 toiseen nelj\u00e4nnekseen menness\u00e4.<\/p>\n

Megawattiautoja<\/p>\n

Megawattiluokan laturit ovat hienoa numeroiden pullistelua, mutta verkostoon tarvitaan my\u00f6s autoja, jotka kykenev\u00e4t huimia latausnopeuksia hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n. T\u00e4ll\u00e4 rintamalla tiedot toistaiseksi ovat olleet BYD:n suunnalta ep\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4isi\u00e4. Haastattelun yhteydess\u00e4 uutuusmallien tilanteesta kerrottiin uutta.<\/p>\n

Huippunopea latausteknologia on suunnattu ensisijaisesti BYD:n premium-br\u00e4ndi Denzalle, jonka malleihin yhteensopivat Flash Charging -akut on tarkoitus ensimm\u00e4isen\u00e4 Euroopassa tuoda.<\/p>\n

Denzan malleja ei toistaiseksi ole viel\u00e4 Suomessa myynniss\u00e4, mutta BYD:n Euroopan toimintojen PR-p\u00e4\u00e4llikk \u00f6 Penny Cheng vahvistaa merkin lanseerauksen Euroopassa tapahtuvan vuoden 2026 alkupuoliskolla Denza Z9 GT -mallilla.<\/p>\n

T\u00e4lt\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Denza Z9 GT, jonka my\u00f6t\u00e4 BYD kertoo megawattilatauksen laajenevan Eurooppaan. Jari Kainulainen<\/p>\n

Maaliskuussa 2025 BYD lanseerasi Super e-Platform -arkkitehtuurin s\u00e4hk\u00f6autoilleen, jonka mukana merkin kehittyneimpiin autoihin tulevat uudet Flash Charging -akut. Kiinalaismerkin lupausten mukaan uudet \u201dmega-akut\u201d tukevat 1\u00a0000 voltin j\u00e4nnitett\u00e4. Latausvirta ylt\u00e4\u00e4 1\u00a0000 ampeeriin ja latausnopeus 10C-tasolle. Molemmat lukemat ovat BYD:n mukaan maailmanenn\u00e4tyksi\u00e4.<\/p>\n

Latauspys\u00e4hdyksen kerrotaan kest\u00e4v\u00e4n 5\u20138 minuuttia, mink\u00e4 pit\u00e4isi vastata kestoltaan polttomoottoriauton tankkausta. BYD ei kuitenkaan kerro, onko kyseess\u00e4 10\u201380 % latausv\u00e4li, joten lukemat ovat enemm\u00e4n teoreettisia.<\/p>\n

Nopeuskilpailua latausverkostossa<\/p>\n

T\u00e4t\u00e4 kirjoitettaessa Suomen nopeimmat CCS-pikalaturit tukevat 560 kW:n latausta, jollaiset Plugit Finland on asentanut Liikenneasema M\u00e4kipeuran pihalle Tervolaan. My\u00f6s ABC Lataus on kertonut tuovansa pian 500 kW:n latureita verkostoonsa. BYD:n 1\u00a0000 kW:n laturit ovat toki melkoinen harppaus viel\u00e4 t\u00e4st\u00e4 yl\u00f6sp\u00e4in.<\/p>\n

Raskaan kaluston k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 Suomessa on jo yli megawattitasoon ylt\u00e4vi\u00e4 latureita.<\/p>\n

Korjaus 19.12.2025 klo 17.07: Toisin kuin artikkelissa alun perin kerrottiin, Suomessa on jo yli 500 kW:n pikalatureita asennettuna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kiinalaisen s\u00e4hk\u00f6autoj\u00e4tti BYD:n varatoimitusjohtaja ja Euroopan toimintojen p\u00e4\u00e4johtaja Stella Li kertoo haastattelussa, ett\u00e4 merkki aikoo rakentaa megawattiluokan latausverkoston…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121298,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,2986,121,1048,32,78,128],"class_list":{"0":"post-121297","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-hybridi-ja-sahkoajoneuvo","16":"tag-liikenne-ja-kuljetus","17":"tag-maakulkuneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115750911892951662","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}