{"id":121642,"date":"2025-12-20T17:27:16","date_gmt":"2025-12-20T17:27:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/121642\/"},"modified":"2025-12-20T17:27:16","modified_gmt":"2025-12-20T17:27:16","slug":"audin-opiskelijat-paastettiin-irti-lopputulos-audi-gt50","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/121642\/","title":{"rendered":"Audin opiskelijat p\u00e4\u00e4stettiin irti: lopputulos Audi GT50"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Audin Neckarsulmin koulutuskeskuksen perinteisiin kuuluu, ett\u00e4 harjoittelijat kehitt\u00e4v\u00e4t lopputy\u00f6n\u00e4\u00e4n jotain h\u00e4tk\u00e4hdytt\u00e4v\u00e4\u00e4. Aiempina vuosina on n\u00e4hty 177 kilowattinen NSU Prinz EV, s\u00e4hk\u00f6moottorinen Audi A2 ja Audi RS6 GTO -tutkielma, jonka perustalta tehtiin RS6 GT -tuotantomalli.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1160\" height=\"773\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1218-Audi-GT-50-2.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2064269 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Stimme \/ Instagram<\/p>\n<p>T\u00e4n\u00e4 vuonna sarjaa jatkaa Audi GT50, jonka mallinimell\u00e4 on kaksi merkityst\u00e4. Numero viittaa Audin viisisylinterisen moottorin 50 vuoteen. Toisaalta nimi kuvaa auton muotoja, joissa on piirteit\u00e4 niist\u00e4 ralli- ja rata-autoista, joissa tuota moottoria on k\u00e4ytetty.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1218-Audi-GT-50-6-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2064265 js-photoswipe-image\" \/>Audi 90 IMSA GTO.<\/p>\n<p>P\u00e4\u00e4osin kori muistuttaa vuoden 1989 Audi 90 Quattro IMSA GTO:ta, mutta siin\u00e4 on my\u00f6s paljon yhteist\u00e4 200 Quattro Trans Amin kanssa. Ulkon\u00e4\u00f6n perusteella on vaikea uskoa, ett\u00e4 GT50 on rakennettu aivan tavallisen Audi RS3:n p\u00e4\u00e4lle. Korin muodot viev\u00e4t ajatukset yhdysvaltalaiselle kilparadalle jonnekin vuoden 1989 kieppeille.<\/p>\n<p>Konepellin alla on viisisylinterinen 2,5-litrainen 294 kilowatin tehoinen bensiiniturbo suoraan RS3:sta. Moottoria ei ole viritetty, vaan tutkielmalla halutaan kunnioittaa perinteit\u00e4. N\u00e4in siit\u00e4kin huolimatta, ett\u00e4 Audi-harrastajat tiet\u00e4v\u00e4t totuuden. Tuosta moottorista saa helposti l\u00e4hes sata kilowattia enemm\u00e4n tehoa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1025\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1218-Audi-GT-50-7-1536x1025.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2064264 js-photoswipe-image\" \/>Audi Q3 RS3.<\/p>\n<p>Opiskelijoiden luoma tutkielma voi olla samalla enne jostain tulevasta. Audin nimitt\u00e4in odotetaan tekev\u00e4n RS3:sta viel\u00e4 nykyist\u00e4 rajumman version. Auton, joka j\u00e4tt\u00e4\u00e4 tuotannosta pian poistuvan Mercedes-AMG A45:n varjoonsa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1025\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1218-Audi-GT-50-5-1536x1025.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2064266 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ensimm\u00e4isen kerran Audi sijoitti viisisylinterisen rivimoottorin 100-malliin vuonna 1976. Moottori tarjosi kuusisylinterisen sivistyneen k\u00e4ynnin ja hienon \u00e4\u00e4nimaailman kohtuuhintaan. Quattro-ralliautoihin sijoitettuna uudesta viisisylinterisest\u00e4 moottorista tuli sanalla sanoen maailmankuulu. Muutkin valmistajat k\u00e4yttiv\u00e4t samaa rakennetta, kuten Volvo, mutta niill\u00e4 se oli tarjolla vain v\u00e4h\u00e4n aikaa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1218-Audi-GT-50-4-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2064267 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Volkswagen-konsernissa Cupra on hiljattain lainannut viisisylinterisen moottorin tehokkaimpiin polttomoottorisiin malleihinsa, kuten Formentoriin. Vahvistamattomien tietojen mukaan Audin viisisylinterinen moottori otettaisiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n my\u00f6s Volkswagenin kaikkien aikojen tehokkaimmassa Golf R:ss\u00e4. Tutkielma tuollaisesta autosta n\u00e4htiin jo vuosia sitten.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"698\" height=\"764\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1218-Audi-GT-50-3.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2064268 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Stimme \/ Instagram<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audin Neckarsulmin koulutuskeskuksen perinteisiin kuuluu, ett\u00e4 harjoittelijat kehitt\u00e4v\u00e4t lopputy\u00f6n\u00e4\u00e4n jotain h\u00e4tk\u00e4hdytt\u00e4v\u00e4\u00e4. Aiempina vuosina on n\u00e4hty 177 kilowattinen NSU&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121643,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-121642","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115753074641173848","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}