{"id":121662,"date":"2025-12-20T17:56:11","date_gmt":"2025-12-20T17:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/121662\/"},"modified":"2025-12-20T17:56:11","modified_gmt":"2025-12-20T17:56:11","slug":"nuoret-kuskit-kohtalokkaasti-yliedustettuina-kolareissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/121662\/","title":{"rendered":"Nuoret kuskit kohtalokkaasti yliedustettuina kolareissa"},"content":{"rendered":"<p>Suuret ylinopeudet ja riskik\u00e4ytt\u00e4ytyminen liikenteess\u00e4 johtavat kohtalokkaisiin seurauksiin.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">P\u00e4ihteet ja ylinopeus olivat keskeisi\u00e4 asioita kuolonkolareissa 2024, kertoo Onnettomuustietoinstituutin (OTI) tuore vuosiraportti.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat viime vuonna 185 tieliikenneonnettomuutta, jotka johtivat kuolemaan. Sairauskohtausonnettomuudet pois lukien n\u00e4it\u00e4 onnettomuuksia oli 145, ja niiss\u00e4 menehtyi 155 henkil\u00f6\u00e4.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">P\u00e4ihtyneiden kuljettajien osuus kuolonkolareista nousi edellisvuoden 30 prosentista viime vuoden 40 prosenttiin. P\u00e4ihtyneet aiheuttivat 42 kohtalokasta onnettomuutta.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">\u2013 P\u00e4ihtyneiden kuljettajien kuolonkolarien suhteellinen m\u00e4\u00e4r\u00e4 on lis\u00e4\u00e4ntynyt selv\u00e4sti edellisvuodesta. P\u00e4ihteiden k\u00e4yt\u00f6n lis\u00e4ksi kuolonkolarien taustalla on tyypillisesti samanaikaisesti useita muita riskitekij\u00f6it\u00e4, kuten ylinopeutta ja turvalaitteiden k\u00e4yt\u00f6n laiminly\u00f6nti\u00e4, kertoo OTIn liikenneturvallisuustutkija <a class=\"article-personlink\" href=\"https:\/\/www.is.fi\/haku\/?query=Niina%20Sihvola\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Niina Sihvola<\/a>.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Kolmasosalla kuljettajista p\u00e4ihde oli alkoholi, yhdeks\u00e4ll\u00e4 prosentilla huumausaineet ja ajokykyyn vaikuttavien l\u00e4\u00e4kkeiden vaikutuksen alaisena oli kuusi prosenttia. Kuskeissa oli my\u00f6s sekak\u00e4ytt\u00e4ji\u00e4.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Yksi kuljettajaryhm\u00e4 on edelleen yliedustettuna kuolonkolareissa suhteessa v\u00e4est\u00f6osuuteensa \u2013 nimitt\u00e4in nuoret.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Viime vuonna 15\u201324-vuotiaita nuoria menehtyi moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa 27, mik\u00e4 on 23 prosenttia kaikista kuolleista. Vuonna 2023 nuoria kuoli kolareissa 29.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Suuret ylinopeudet ja riskik\u00e4ytt\u00e4ytyminen korostuvat n\u00e4iss\u00e4 onnettomuuksissa. L\u00e4hes puolessa m\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4 tapauksista ylinopeutta oli v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 30 km\/h.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">\u2013 Nuoria 15\u201324-vuotiaita on v\u00e4est\u00f6st\u00e4 noin 11 prosenttia, mutta kuolemaan johtaneiden moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aiheuttajista l\u00e4hes kolmannes eli 30 prosenttia on nuoria kuljettajia, Sihvola toteaa.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Ylinopeus nousee muissakin ryhmiss\u00e4 esiin.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Kaikissa moottoriajoneuvo-onnettomuuksissa yli puolet p\u00e4\u00e4aiheuttajista ajoi v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 10 km\/h ylinopeutta. N\u00e4ist\u00e4 l\u00e4hes kahden kolmasosan ylinopeus oli jopa 30 km\/h tai yli.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Yksi asia olisi voinut pelastaa monia.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">\u2212 L\u00e4hes puolet henkil\u00f6- ja pakettiautoissa menehtyneist\u00e4 ajoi ilman turvavy\u00f6t\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on yksi keskeisimmist\u00e4 turvallisuuspuutteista, sill\u00e4 nykyautojenkin t\u00e4rkein turvavaruste on yh\u00e4 turvavy\u00f6, Sihvola sanoo.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Tutkijalautakunnat arvioivat, ett\u00e4 turvavy\u00f6 olisi voinut pelastaa 15 onnettomuudessa menehtynytt\u00e4 ihmist\u00e4.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Jalankulku- ja py\u00f6r\u00e4ilyonnettomuuksissa menehtyi 30 ihmist\u00e4 vuonna 2024. Yhdeks\u00e4ss\u00e4 onnettomuudessa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yksi osallinen oli p\u00e4ihteiden vaikutuksen alaisena. Joka jalankulkuonnettomuudessa toisena osapuolena oli moottoriajoneuvo.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Onnettomuuksissa kuolleista py\u00f6r\u00e4ilij\u00f6ist\u00e4 nelj\u00e4ll\u00e4 12:sta oli kyp\u00e4r\u00e4. Tutkijalautakunnat arvioivat, ett\u00e4 turvakyp\u00e4r\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6 olisi saattanut pelastaa kahdeksasta kuolleesta py\u00f6r\u00e4ilij\u00e4st\u00e4 kolmen hengen.<\/p>\n<p class=\"article-body mb-nof-24 px-nof-16\">Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien antamiin turvallisuuden parannusehdotuksiin kuuluvat muun muassa alkolukko sek\u00e4 liikennep\u00e4ihtymysten ja nopeuden valvonnan tehostaminen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suuret ylinopeudet ja riskik\u00e4ytt\u00e4ytyminen liikenteess\u00e4 johtavat kohtalokkaisiin seurauksiin. P\u00e4ihteet ja ylinopeus olivat keskeisi\u00e4 asioita kuolonkolareissa 2024, kertoo Onnettomuustietoinstituutin&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121663,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,34,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,16],"class_list":{"0":"post-121662","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-otsikot","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-ilta-sanomat","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115753188283831478","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121662"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121662\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}