![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/fc7b6de8bf51fcdc6008afac863fea3731d6279664cb722a75ad94f309ccd5d3.jpg\")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766270349_87_fc7b6de8bf51fcdc6008afac863fea3731d6279664cb722a75ad94f309ccd5d3.jpg\")
<\/p>\nVuoden parhaat s\u00e4hk\u00f6autot laitetaan j\u00e4rjestykseen. Mik\u00e4 on se kaikkein paras? <\/p>\n
<\/p>\n
Kymmenen s\u00e4hk\u00f6autoa kilpailee Alma median autotoimituksen ja markkinapaikkojen vuoden parhaan s\u00e4hk\u00f6auton tittelist\u00e4. Alma Media<\/p>\n
Autovuosi l\u00e4henee loppuaan, ja Alma Median autotoimitus ja markkinapaikat p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t etsi\u00e4, mitk\u00e4 ovat vuoden parhaat s\u00e4hk\u00f6autot ja mik\u00e4 on se kaikkein paras.<\/p>\n
Suomessa on jo kaksi autoalan palkintoa, sill\u00e4 auto- ja liikennetoimittajat valitsevat Vuoden auto Suomessa -voittajan. Tuo on se perinteisin ja merkitt\u00e4vin autoalan tunnustus Suomessa. Sen lis\u00e4ksi s\u00e4hk\u00f6insin\u00f6\u00f6reill\u00e4 on oma Vuoden s\u00e4hk\u00f6auto -palkintonsa.<\/p>\n
\u2013\u2009Ajatus Vuoden parhaat s\u00e4hk\u00f6autot -tunnustuksesta syntyi autoalalta tulleen palautteen perusteella. Ajatus perustuu siihen, ett\u00e4 autotoimittajien valintakriteereiss\u00e4 painotetaan rahalle saatavaa vastinetta eli hyv\u00e4\u00e4 hinta-laatu -suhdetta. T\u00e4m\u00e4 on historiallisesti johtanut siihen, ett\u00e4 palkittavat autot ovat edustaneet yleens\u00e4 hintahaitarin alempaa p\u00e4\u00e4t\u00e4 tai keskiluokkaa, Alma News Median autotoimituksen esimies Mikko R\u00e4s\u00e4nen<\/strong> kertoo.<\/p>\n \u2013\u2009S\u00e4hk\u00f6insin\u00f6\u00f6rien kilpailunkin s\u00e4\u00e4nn\u00f6iss\u00e4 mainitaan, ett\u00e4 ehdolle hyv\u00e4ksyt\u00e4\u00e4n vain kohtuuhintaisia s\u00e4hk\u00f6autoja, ja hintakatto on tiett\u00e4v\u00e4sti 50 000 euroa. Asetelma on ongelmallinen siksi, ett\u00e4 varsinkin s\u00e4hk\u00f6autoissa tuon hintakaton yl\u00e4puolella on monipuolinen mallivalikoima eri valmistajien autoja. Ajattelimme, ett\u00e4 tarvitaan yksi listaus, jossa valitaan vuoden parhaat s\u00e4hk\u00f6autot niin, ett\u00e4 edustettuina ovat oikeasti kaikki automallit, R\u00e4s\u00e4nen kertoo.<\/p>\n My\u00f6s valintakriteereill\u00e4 haluttiin erottua s\u00e4hk\u00f6insin\u00f6\u00f6rien kilpailusta.<\/p>\n \u2013\u2009S\u00e4hk\u00f6insin\u00f6\u00f6rit kertovat karsivansa oman kilpailunsa autot puhtaasti teknisten tietojen perusteella<\/a>. Meille automediana taas esimerkiksi autojen ajettavuus nousee todella suureen rooliin teknisten tietojen rinnalle. Koeajamme vuosittain noin 150 autoa, ja toimituksemme onkin ajanut my\u00f6s kaikkia ehdolla olleita ja finaaliin selvinneit\u00e4 autoja.<\/p>\n \u2013\u2009 Halusimme, ett\u00e4 autot arvioidaan kokonaisuuksina niiden omilla vahvuuksilla. Jollakin se voi olla hyv\u00e4 hinta\/laatu -suhde ja jollain toisella tekninen edell\u00e4k\u00e4vijyys, vaikka sen mukana tulisikin suurempi hintalappu.<\/p>\n Finalistit<\/p>\n Alma Media kokosi asiantuntijaraadin, jossa ovat edustettuina Iltalehden ja Kauppalehden autotoimitus sek\u00e4 Suomen suurimmat autojen markkinapaikat Nettiauto ja Autotalli.<\/p>\n Finaalipaikat ratkaistiin niin, ett\u00e4 jokainen kuusihenkisest\u00e4 raadista sai \u00e4\u00e4nest\u00e4\u00e4 mieleist\u00e4\u00e4n finaalikymmenikk\u00f6\u00e4. Kun \u00e4\u00e4net laskettiin yhteen, selvisi finaaliin 10 s\u00e4hk\u00f6autoa, joista jokainen oli p\u00e4\u00e4ssyt v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kolmen raatilaisen top10-listalle.<\/p>\n Finaalikymmenikk\u00f6 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 aakkosj\u00e4rjestyksess\u00e4 seuraavalta.<\/p>\n Vuoden parhaat s\u00e4hk\u00f6autot 2025<\/p>\n Finaaliin p\u00e4\u00e4sseist\u00e4 autoista Mercedes-Benz CLA voitti jo autotoimittajien Vuoden auto Suomessa -kilpailun. S\u00e4hk\u00f6insin\u00f6\u00f6rit taas valitsivat omaksi s\u00e4hk\u00f6autosuosikikseen Skoda Elroqin. Nuo kaksi lienev\u00e4t jo aiemman menestyksens\u00e4 perusteella vahvoja ehdokkaita my\u00f6s Alman autotoimituksen Vuoden paras s\u00e4hk\u00f6auto -voittajiksi.<\/p>\n Kilpailu finaalipaikoista oli tiukka, sill\u00e4 kolme automallia j\u00e4i vain yhdell\u00e4 \u00e4\u00e4nell\u00e4 finaalin ulkopuolelle. Niukasti rannalle j\u00e4\u00e4neet olivat Volvo ES90<\/a>, Renault 4<\/a> ja Ford Puma Gen-E<\/a>. Laatuautoja siis nekin, mink\u00e4 voi todeta lukemalla edellisten linkkien takaa autojen koeajoraportit.<\/p>\n Erot autojen v\u00e4lill\u00e4 olivat syyst\u00e4kin pieni\u00e4.<\/p>\n \u2013\u2009Voi oikeastaan sanoa, ett\u00e4 nyky\u00e4\u00e4n ei tehd\u00e4 en\u00e4\u00e4 huonoja. Mutta joku tietty auto voi olla jollekin ostajalle v\u00e4\u00e4r\u00e4, vaikka olisi jollekin toiselle se oikea, kuvailee raatiin kuuluva Nettiauton ja Autotallin liiketoimintap\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Erno Kalalahti<\/strong>.<\/p>\n Alma News Median autotoimitus julkaisee joulukuun aikana yksitellen finaalijoukon parhaat autot sijoilta 5 yl\u00f6sp\u00e4in, kunnes vuoden paras s\u00e4hk\u00f6auto on selvill\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vuoden parhaat s\u00e4hk\u00f6autot laitetaan j\u00e4rjestykseen. Mik\u00e4 on se kaikkein paras? Kymmenen s\u00e4hk\u00f6autoa kilpailee Alma median autotoimituksen ja markkinapaikkojen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121825,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-121824","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115754301459554712","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n Audi A6 e-tron<\/td>\n<\/tr>\n \n BMW iX3<\/td>\n<\/tr>\n \n GAC Aion V<\/td>\n<\/tr>\n \n Hyundai Inster<\/td>\n<\/tr>\n \n Kia EV4<\/td>\n<\/tr>\n \n Mercedes-Benz CLA<\/td>\n<\/tr>\n \n Renault 5<\/td>\n<\/tr>\n \n Skoda Elroq<\/td>\n<\/tr>\n \n Smart #5<\/td>\n<\/tr>\n \n Xpeng G6<\/td>\n<\/tr>\n