{"id":122190,"date":"2025-12-21T09:58:07","date_gmt":"2025-12-21T09:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/122190\/"},"modified":"2025-12-21T09:58:07","modified_gmt":"2025-12-21T09:58:07","slug":"czinger-ja-koenigsegg-kayvat-eeppista-kamppailua-laguna-secan-herruudesta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/122190\/","title":{"rendered":"Czinger ja Koenigsegg k\u00e4yv\u00e4t eeppist\u00e4 kamppailua Laguna Secan herruudesta"},"content":{"rendered":"

Kaliforniassa l\u00e4hell\u00e4 Montereyta on Laguna Secan kilparata, joka on tunnettu korkkiruuvimutkastaan. Tiukassa paikassa on kaiken lis\u00e4ksi melkoisesti korkeuseroa, mik\u00e4 on tehnyt siit\u00e4 kuuluisan autourheilun yst\u00e4vien parissa.<\/p>\n

Laguna Seca on USA:ssa v\u00e4h\u00e4n kuin N\u00fcrburgring Euroopassa, jossa kierrosenn\u00e4tyksen ottaminen haltuun tuotantoautolla on valmistajille t\u00e4rke\u00e4 asia. <\/p>\n

Viime vuosina Laguna Secan radalla on tosin k\u00e4yty kilpailua l\u00e4hinn\u00e4 ruotsalaisen Koenigseggin ja paikallisen, viel\u00e4 pienemm\u00e4n ja tuntemattomamman Czingerin v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n

McLaren Senna oli ensimm\u00e4inen tuotantoauto, joka alitti radalla puolentoista minuutin kierrosajan. Sen aika lokakuussa 2019 oli minuutti 27,62 sekuntia. Se oli seitsem\u00e4n kymmenyst\u00e4 nopeampi kuin aiempi Porsche 911 GT2 RS:ll\u00e4 ajettu aika.<\/p>\n

Tuo aika s\u00e4ilyi tuotantoautojen kierrosenn\u00e4tyksen\u00e4 melkein kaksi vuotta, kunnes Czinger nappasi sen itselleen hein\u00e4kuussa 2021 yli kaksi sekuntia paremmalla ajalla (1:25,44). Tosin auto ei ollut viel\u00e4 aivan tuotantovalmis. Vastausta saatiin odottaa pitk\u00e4\u00e4n, kunnes elokuussa 2024 Koenigsegg saapui paikalle ja Jesko kiersi Laguna Secan aikaan minuutti 24,86 sekuntia. Czinger vastasi vain muutama p\u00e4iv\u00e4 my\u00f6hemmin puristaen ajasta 11 sadasosaa.<\/p>\n

Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2025 aloitettiin uusi kierros, kun Czinger paransi hallussaan ollutta aikaa 21C:n tuotantomallilla. T\u00e4ll\u00e4 kertaa kelloon saatiin lukema minuutti 24,39 sekuntia. Koenigsegg kaatoi kylm\u00e4\u00e4 vett\u00e4 Czingerin p\u00e4\u00e4lle parantamalla ajan minuuttiin ja 24,16 sekuntiin.<\/p>\n

Czinger ei tyytynyt nuolemaan haavojaan, vaan hioi auton ominaisuuksia sek\u00e4 aerodynamiikkaa niin, ett\u00e4 uusi kierrosenn\u00e4tys on nyt minuutti 22,30 sekuntia<\/a>. Parannus on l\u00e4hes kaksi sekuntia, joka on noin lyhyell\u00e4 radalla melkein kuin ikuisuus. Eritt\u00e4in kunnioitettavaksi kamppailun tekee se, ett\u00e4 sek\u00e4 Czinger ett\u00e4 Koenigsegg ovat pieni\u00e4 valmistajia, voimavaroiltaan aivan eri luokkaa kuin vaikkapa Bugatti, Ferrari ja Lamborghini.<\/p>\n

On kuitenkin hyv\u00e4 muistaa, ett\u00e4 Koenigseggin rikottu enn\u00e4tys ajettiin vajaatehoisella autolla. Tuolloin radalla oli voimassa rajoitus, jonka mukaan auton melutaso ei saanut ylitt\u00e4\u00e4 90 desibeli\u00e4. Niinp\u00e4 autossa oli ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen \u00e4\u00e4nenvaimennin, mik\u00e4 v\u00e4hensi tehoa. Niinp\u00e4 Koenigsegg luultavasti jo suunnittelee uutta matkaa Laguna Secalle palauttaakseen enn\u00e4tyksen ja kunnian itselleen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kaliforniassa l\u00e4hell\u00e4 Montereyta on Laguna Secan kilparata, joka on tunnettu korkkiruuvimutkastaan. Tiukassa paikassa on kaiken lis\u00e4ksi melkoisesti korkeuseroa,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122191,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[22,23,21969,26,27,33,31,30,17,24,25,28,29,15,18,21,32,19,20,56,16,59,60,61],"class_list":{"0":"post-122190","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-czinger","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-headlines","17":"tag-latest-news","18":"tag-latestnews","19":"tag-main-news","20":"tag-mainnews","21":"tag-news","22":"tag-otsikot","23":"tag-paauutiset","24":"tag-suomi","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-ulkomaat","28":"tag-uutiset","29":"tag-world","30":"tag-world-news","31":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115756971409211361","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122190\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}