Suomalaisessa HyMar-hankkeessa on saatu tuloksia, jotka saattavat olla todella iso asia koko energiatekniikalle. Aalto-yliopiston ja Turun yliopiston tutkijoiden mukaan argonsyklimoottori voisi jopa kaksinkertaistaa nykyisten polttomoottoreiden hy\u00f6tysuhteen.<\/p>\n
Tutkijat ovat onnistuneet korvaamaan perinteisen palamisilman eli typpi-happiseoksen argon-happiseoksella, mik\u00e4 muuttaa polttomoottorin energiatehokkuuden t\u00e4ysin.<\/p>\n
\u2013 Kyseess\u00e4 voi olla todellinen pelinmuuttaja polttomoottoreille, sill\u00e4 argonkaasun poikkeukselliset termodynaamiset ominaisuudet muuttavat palamisprosessia ratkaisevasti, energiatekniikan professori Ville Vuorinen <\/strong>Aalto-yliopistosta sanoo.<\/p>\n Lue my\u00f6s: Harmaa Volvo S80 seisoo keskell\u00e4 tekoj\u00e4rve\u00e4 \u2013 oudolle tapaukselle l\u00f6ytyi selitys<\/a><\/p>\n Vuorinen kuvailee n\u00e4kemi\u00e4\u00e4n palamisilmi\u00f6it\u00e4 h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4viksi.<\/p>\n \u2013 Olemme tiet\u00e4\u00e4ksemme maailman ensimm\u00e4inen tutkimusryhm\u00e4, joka on onnistunut kuvaamaan optisen moottorin avulla, mit\u00e4 vedyn, argonin ja hapen palamisessa todella tapahtuu. My\u00f6s teoreettisia k\u00e4yri\u00e4 tukevat mittaukset osoittavat selv\u00e4sti, ett\u00e4 konsepti on teknisesti toteuttamiskelpoinen, Vuorinen jatkaa.<\/p>\n Nykyisten moottoreiden hy\u00f6tysuhteet kalpenevat uusien havaintojen rinnalla. Kun perinteisen bensiinimoottorin hy\u00f6tysuhde on noin 20\u201330 prosenttia ja dieselmoottorin 30\u201340 prosenttia, argonsyklimoottorissa se voi nousta jopa 70\u201380 prosenttiin.<\/p>\n Vuorisen mukaan t\u00e4m\u00e4 avaa ovia uusille puhtaille polttoaineille.<\/p>\n \u2013 Vety ei syty yht\u00e4 helposti kuin diesel ja ammoniakki syttyy melko huonosti. Argon-kierto voisi luoda n\u00e4ille polttoaineille \u201ddieselm\u00e4isi\u00e4\u201d ominaisuuksia, eli parantaa niiden syttyvyytt\u00e4 ja palamisominaisuuksia.<\/p>\n Korkea hy\u00f6tysuhde tarkoittaa, ett\u00e4 polttoaineenkulutus voi jopa puolittua ilman tehojen menett\u00e4mist\u00e4. Se voi vauhdittaa uusiutuvien polttoaineiden kuten vihre\u00e4n vedyn l\u00e4pimurtoa, sill\u00e4 parempi hy\u00f6tysuhde kompensoi niiden nykyisin korkeampia tuotantokustannuksia.<\/p>\n Suurin ymp\u00e4rist\u00f6hy\u00f6ty syntyy siit\u00e4, ett\u00e4 argon korvaa typen. Perinteisiss\u00e4 moottoreissa typpi reagoi hapen kanssa korkeissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa, jolloin syntyy haitallisia typpioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Nyt kehitetyss\u00e4 konseptissa n\u00e4it\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ei synny lainkaan. Kun polttoaineena k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vihre\u00e4\u00e4 vety\u00e4, moottori toimii t\u00e4ysin hiilivapaasti ja ilman terveydelle haitallisia typpioksideja.<\/p>\n Yksityisautoilussa trendi on ollut kallellaan s\u00e4hk\u00f6isiin ratkaisuihin. Raskaassa liikenteess\u00e4 ja teollisuudessa polttomoottorit ovat kuitenkin edelleen v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4, ja uudenlainen moottori olisikin ihanteellinen ratkaisu esimerkiksi meriliikenteeseen, kemianteollisuuteen ja tulevaisuuden vetykeskuksiin.<\/p>\n Lue my\u00f6s: Viiv\u00e4stynyt talvi on osalle autoilijoista painajainen \u2013 koskee erityisesti tiettyj\u00e4 teit\u00e4<\/a><\/p>\n Lue my\u00f6s: Onko k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4si tie huonossa kunnossa? T\u00e4ll\u00e4 niksill\u00e4 palaute menee viranomaisen korviin<\/a><\/p>\n