{"id":12303,"date":"2025-08-21T16:40:13","date_gmt":"2025-08-21T16:40:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/12303\/"},"modified":"2025-08-21T16:40:13","modified_gmt":"2025-08-21T16:40:13","slug":"nyt-selvisi-mita-suomen-hondalle-tapahtuu-toimitusjohtaja-strateginen-uudelleenjarjestely","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/12303\/","title":{"rendered":"Nyt selvisi, mit\u00e4 Suomen Hondalle tapahtuu \u2013 Toimitusjohtaja: \u201dStrateginen uudelleenj\u00e4rjestely\u201d"},"content":{"rendered":"

Toimitusjohtaja T\u00f5nu Vahtelin mukaan maahantuontiyhti\u00f6t\u00e4 ei kuitenkaan lopeteta.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Hondan maahantuonnissa j\u00e4rjestelyj\u00e4. Japanilaismerkin myynti Suomessa on ollut viime vuosina vaatimatonta. FRANCK ROBICHON<\/p>\n

NCG Import Finland jatkaa Hondan henkil\u00f6autojen virallisena maahantuojana Suomessa, yhti\u00f6 tiedottaa. Aiemmin uutisoitiin<\/a>, ett\u00e4 yhti\u00f6 lopetetaan ja maahantuontia hoidetaan jatkossa Virosta.<\/p>\n

Suomen ja Baltian NCG Importin toimitusjohtajan T\u00f5nu Vahtelin<\/strong> l\u00e4hett\u00e4m\u00e4n tiedotteen mukaan \u201dNCG Import Finland on tehnyt strategisen uudelleenj\u00e4rjestelyn, jotta toimintamme vastaisi paremmin Suomen markkinoiden dynamiikkaa\u201d.<\/p>\n

\u2013\u2009Tutkimme aktiivisesti synergiaetuja Viron kollegoidemme kanssa yhteisty\u00f6n ja tehokkuuden parantamiseksi.<\/p>\n

Vahtel selvent\u00e4\u00e4 Kauppalehdelle, ett\u00e4 Suomen-maahantuontiin j\u00e4\u00e4 t\u00f6ihin yksi henkil\u00f6. Vuoden 2004 lopussa NCG Import Finlandissa Vantaalla ty\u00f6skenteli kolme henkil\u00f6\u00e4.<\/p>\n

Vahtel aikoo itse k\u00e4yd\u00e4 Tallinnasta Suomessa viikoittain.<\/p>\n

Synenergiaedut tarkoittavat, ett\u00e4 Suomessa aiemmin tehty\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 siirret\u00e4\u00e4n osittain Viroon, mutta sinne ei palkata lis\u00e4\u00e4 henkil\u00f6kuntaa. Back office -toimintoja on Virossa jo ennest\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

\u2013\u2009Syy muutoksiin on taloudellinen, sanoo Vahtel.<\/p>\n

H\u00e4nen mukaansa nykyisell\u00e4 Hondan myynnill\u00e4 ei pystyt\u00e4 pit\u00e4m\u00e4\u00e4n yll\u00e4 entist\u00e4 kulurakennetta.<\/p>\n

Vuonna 2024 merkin autoja ensirekister\u00f6itiin Suomessa 203 kappaletta ja markkinaosuus oli 0,3 prosenttia. Maahantuontiyrityksen liikevaihto oli kymmenen miljoonaa euroa ja liiketulos l\u00e4hes 320\u202f000 euroa miinuksella, selvi\u00e4\u00e4 Alma Insightsin yrityshausta.<\/p>\n

Vahtelin mukaan muutos ei n\u00e4y mill\u00e4\u00e4n tavalla j\u00e4lleenmyyjille tai asiakkaille.<\/p>\n

Vahtel sanoo, ett\u00e4 Honda tekee muutoksia koko Euroopassa ja hakee nykyist\u00e4 parempaa markkinaosuutta. My\u00f6s Virossa uusien autojen myynti takkuaa siell\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otetun autoveron vuoksi.<\/p>\n

Ostovoimaa on sy\u00f6nyt my\u00f6s inflaatio. Kuluttajat lahden takana ovat venytt\u00e4neet autorahoitusajat reilusta 40 kuukaudesta yli 60 kuukauteen eiv\u00e4tk\u00e4 vaihda autoaan en\u00e4\u00e4 yht\u00e4 usein kuin ennen.<\/p>\n

\u2013\u2009Viron markkinatilanne on yht\u00e4 huono kuin Suomessa. Virossa pudotus on ollut 50 prosenttia autoverosta johtuen. Liettuan markkina on puolestaan kovassa 40 prosentin nousussa, Vahtel kertoo.<\/p>\n

Vahtelin mukaan Hondan markkinaosuus on Virossa parempi kuin Suomessa, l\u00e4hes kaksi prosenttia. Vahtel kuvaa Viroa \u201dHonda-maaksi\u201d, sill\u00e4 parhaimmillaan merkin osuus oli 5\u20136 prosenttia.<\/p>\n

NCG Import Finlandin ja Baltian emoyhti\u00f6 on tanskalainen Nic. Christensen Group.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toimitusjohtaja T\u00f5nu Vahtelin mukaan maahantuontiyhti\u00f6t\u00e4 ei kuitenkaan lopeteta. Hondan maahantuonnissa j\u00e4rjestelyj\u00e4. Japanilaismerkin myynti Suomessa on ollut viime vuosina…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12304,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[648,4565,79,77,33,31,30,121,2349,32,78,128],"class_list":{"0":"post-12303","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-autot","9":"tag-baltian-maat","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-myynti","17":"tag-suomi","18":"tag-talous","19":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12303"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12303\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}