{"id":124255,"date":"2025-12-23T19:18:10","date_gmt":"2025-12-23T19:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/124255\/"},"modified":"2025-12-23T19:18:10","modified_gmt":"2025-12-23T19:18:10","slug":"hemilla-varustettujen-ram-avolavojen-kysynta-rajahti-niin-ettei-tuotanto-pysy-perassa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/124255\/","title":{"rendered":"Hemill\u00e4 varustettujen Ram-avolavojen kysynt\u00e4 r\u00e4j\u00e4hti niin, ettei tuotanto pysy per\u00e4ss\u00e4"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">J\u00e4lkeenp\u00e4in on helppo olla viisas, mutta t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa tilanne oli n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 jo etuk\u00e4teen. Vuosi sitten Stellantisin p\u00e4\u00e4johtajan paikalta pois potkittu <strong>Carlos Tavares<\/strong> ei ymm\u00e4rt\u00e4nyt yhdysvaltalaisia autonostajia. Tavares uskoi vahvasti s\u00e4hk\u00f6autoihin, mink\u00e4 takia paljon polttoainetta kuluttava Hemi-V8 oli h\u00e4nelle kuin punainen vaate.<\/p>\n<p>Niinp\u00e4 Tavares m\u00e4\u00e4r\u00e4si Hemi-moottoreiden tuotannon lopetettavaksi, vaikka se oli eritt\u00e4in suosittu vaihtoehto muun muassa Ram-avolavoissa. Tavaresin l\u00e4hdetty\u00e4 Ramin toimitusjohtajaksi palasi <strong>Tim Kuniskis<\/strong>, joka l\u00e4hti nopeasti k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n merkin hurjaan alam\u00e4keen l\u00e4htenytt\u00e4 myynti\u00e4 takaisin kasvu-uralle. Yksi ensimm\u00e4isist\u00e4 asioista oli palauttaa 5,7-litrainen Hemi-V8 Ram 1500:n konepellin alle.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1223-Ram-3-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2065592 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Saman tien kun moottori palasi vaihtoehdoksi, Ram sai yli 10\u00a0000 tilausta ensimm\u00e4isten 24 tunnin aikana. Hemi-moottorisia Ram-avolavoja tilataan kaksi kertaa enemm\u00e4n kuin 3,0-litraisella tuplaturbo Hurricane -rivikuutosella varustettuja.<\/p>\n<p>N\u00e4in siit\u00e4kin huolimatta, ett\u00e4 Hurricane-moottori on 19 kilowattia tehokkaampi ja tarjoaa 68 newtonmetri\u00e4 enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4. Se kuluttaa paljon v\u00e4hemm\u00e4n polttoainetta kuin Hemi. Kaiken lis\u00e4ksi Hemi-V8:sta on maksettava 1\u00a0200 dollaria enemm\u00e4n. Mik\u00e4\u00e4n j\u00e4rkiseikka ei siis selit\u00e4 V8-moottorin suosiota, mutta harvoinpa autoa pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n j\u00e4rkisyill\u00e4 hankitaan.<\/p>\n<p>Kuniskis on todennut, ett\u00e4 Hemi on sin\u00e4ll\u00e4\u00e4n jo br\u00e4ndi, joka ik\u00e4\u00e4n kuin kuuluu osana Ram-avolavaan. Ongelmana vain on, ett\u00e4 tuotannon lopettamisen j\u00e4lkeen sen k\u00e4ynnist\u00e4minen uudelleen vie aikaa. Niinp\u00e4 Hemi-moottoreita \u201dvaluu\u201d tehtaalta ulos aivan liian hitaalla vauhdilla. Ram tarvitsisi nopeasti ainakin satatuhatta moottoria lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1223-Ram-4-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2065591 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Tilanne on kuitenkin v\u00e4hitellen paranemassa aikaa my\u00f6ten. Koska moottorituotanto laahaa per\u00e4ss\u00e4, tarjotaan Hemi\u00e4 ainakin toistaiseksi vain kahteen Ram 1500:n varustetasoon, jotka ovat Big Horn ja Laramie. Mik\u00e4li haluaa vaikkapa 1500 Limitedin, on oltava k\u00e4rsiv\u00e4llinen ja odotettava, sill\u00e4 Hemi-moottorien tarjonta laajenee varmasti kattamaan useampia varustetasoja.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1223-Ram-2-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2065593 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"J\u00e4lkeenp\u00e4in on helppo olla viisas, mutta t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa tilanne oli n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 jo etuk\u00e4teen. Vuosi sitten Stellantisin p\u00e4\u00e4johtajan paikalta&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124256,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,22182,22183,32,78],"class_list":{"0":"post-124255","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-ram","14":"tag-ram-1500","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115770498231859785","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}