{"id":12433,"date":"2025-08-21T19:42:08","date_gmt":"2025-08-21T19:42:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/12433\/"},"modified":"2025-08-21T19:42:08","modified_gmt":"2025-08-21T19:42:08","slug":"tama-pakettiauto-ajoi-nurburgringin-nopeammin-kuin-porsche-911-gt3-rs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/12433\/","title":{"rendered":"T\u00e4m\u00e4 pakettiauto ajoi N\u00fcrburgringin nopeammin kuin Porsche 911 GT3 RS"},"content":{"rendered":"

Tosin, t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 \u201dpakettiauto\u201d on hieman venyv\u00e4 k\u00e4site. Joka tapauksessa, Ford Transitilla on ajettu Nordschleiffe nyt nopeammin kuin GT3 RS:ll\u00e4.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Maailman nopein auto, valkoinen putkifirman Ford Transit Keh\u00e4 I:ll\u00e4, on nyt saanut kovan haastajan Ford Transitista. Ford<\/p>\n

Fordilla on pitk\u00e4 historia Transit Supervan:ien rakentamisessa. Kyseess\u00e4 on useamman sukupolven ajalle ulottunut, v\u00e4lill\u00e4 aina pinnalle pompsahtanut projekti jossa Fordin Iso-Britannian kisaosaston insin\u00f6\u00f6rit ja markkinointiosaston ter\u00e4vimm\u00e4t osaajat ovat iltaisin, virka-ajan p\u00e4\u00e4ttymisen j\u00e4lkeen pist\u00e4neet parastaan.<\/p>\n

Lopputuloksena oli jo 1970-luvun alussa huimiin suorituksiin pystynyt \u201dhy\u00f6tyajoneuvo\u201d, jonka tosin huhuttiin olevan rakennettu Ford GT40 -kilpa-auton rungolle ja alustalle.<\/p>\n

Varmuudella voidaan sanoa, ett\u00e4 ainakin vuonna 1984 julkaistu Supervan 2 oli tehty C-ryhm\u00e4l\u00e4isen Ford C100-kilpurin rungon p\u00e4\u00e4lle, Transitin muotoja toistaneella lasikuitukorilla h\u00f6ystettyn\u00e4.<\/p>\n

Paljonko sit\u00e4 tehoa on?<\/p>\n

Tuorein Supervan on j\u00e4rjestysnumeroltaan 4.2, ja se n\u00e4ki p\u00e4iv\u00e4nvalon jo vuonna 2023. Auto oli alunperin suunniteltu erityisesti m\u00e4kikisoja varten, ja sill\u00e4 kisattiinkin Pikes Peakill\u00e4.<\/p>\n

Tehoa lienee kuvista p\u00e4\u00e4tellen juuri sopivasti. Ford<\/p>\n

Romain Dumasin<\/a> ajamana auto voitti vuonna 2023 oman luokkansa, Pikes Peak Openin ja tuli toiseksi kokonaiskisassa ajalla 8:42,682.<\/p>\n

Goodwoodin Festival of Speedin kuuluisalla m\u00e4kiradalla se oli nopein vuonna 2024 ajalla 43,98, ja vuonna 2025 temppu toistettiin ajalla 43:22.<\/p>\n

Eik\u00e4 toki ihme ett\u00e4 Transit niin sanotusti perkaa, sill\u00e4 sen kolme s\u00e4hk\u00f6moottoria tuottavat napakan 2040 hevosvoiman tehon.<\/p>\n

Ei siis ihme ett\u00e4 kyyti\u00e4 riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Nopein \u201dpakettiauto\u201d<\/p>\n

Ford my\u00f6nt\u00e4\u00e4 omassa lehdist\u00f6tiedotteessaankin, ett\u00e4 Transit Supervan 4.2:in kutsuminen pakettiautoksi ehk\u00e4 hieman asian venytt\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Nyt ollaksemme rehellisi\u00e4, t\u00e4m\u00e4 on vartavasten rakennettu kilpa-auto, jossa on slicksit ja 2 000 hevosvoimaa, mutta siit\u00e4 huolimatta t\u00e4m\u00e4 tekee t\u00e4st\u00e4 Transitista todella nopean, Fordilta kehaistaan.<\/p>\n

Joka tapauksessa Supervan 4.2:sen ajaksi N\u00fcrburgringin nykyisell\u00e4 20,832-kilometrisell\u00e4 radalla kerrotaan 6:48.393.<\/p>\n

Ford Transit Supervan 4.2:lla on lopulta melko v\u00e4h\u00e4n tekemist\u00e4 normaalin Ford Transitin kanssa. Ford<\/p>\n

Se on hieman hitaampi kuin Mercedes-AMG:n GT Black Seriesin aika vuodelta 2020 (6:48.047), mutta hieman nopeampi kuin nykyisen Porsche 911 GT3 RS:n aika (6:49.328) vuodelta 2022.<\/p>\n

Yht\u00e4lailla Transitia hitaampia ovat Chevrolet Corvette ZR1X ajalla 6:49.275 sek\u00e4 Corvette ZR1 ajalla 6:50.763.<\/p>\n

N\u00e4iden katulaillisten urheiluautojen kohdalla tosin kannattaa huomioida, ett\u00e4 ne tosiaan ovat katulaillisia urheiluautoja katulaillisilla renkailla, toisin kuin kilpa-autoksi alusta alkaen rakennettu Transit.<\/p>\n

Videon enn\u00e4tyskierroksesta voit katsoa alta!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tosin, t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 \u201dpakettiauto\u201d on hieman venyv\u00e4 k\u00e4site. Joka tapauksessa, Ford Transitilla on ajettu Nordschleiffe nyt nopeammin kuin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12434,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,4723,648,79,77,33,31,30,121,1048,32,78,128],"class_list":{"0":"post-12433","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-automerkki","10":"tag-autot","11":"tag-business","12":"tag-economy","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-liikenne-ja-kuljetus","17":"tag-maakulkuneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}