mediatietojen mukaan<\/a> Mercedeksen ja Red Bullin voimanl\u00e4hteit\u00e4 valmistavat yksik\u00f6t. Kilpailijat, eli Ferrari, Honda ja Audi ovat ep\u00e4illyst\u00e4 s\u00e4\u00e4nt\u00f6pyk\u00e4lien harmaalla rajamailla kulkevasta toiminnasta ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4sti eritt\u00e4in n\u00e4reiss\u00e4\u00e4n.<\/p>\nT\u00e4st\u00e4 on kyse<\/p>\n
Yksi ensi kauden lukuisista s\u00e4\u00e4nt\u00f6muutoksista koskee F1-moottoreiden puristussuhdetta. Uuden kirjauksen mukaan puristussuhde ei saa ylitt\u00e4\u00e4 suhdetta 16:1. Yksinkertaistettuna nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6n\u00e4 isompi puristussuhde tarkoittaa enemm\u00e4n tehoja.<\/p>\n
Julkisuuteen on nyt levinnyt v\u00e4itteit\u00e4, ett\u00e4 Mercedes ja Red Bull olisivat keksineet tavan saada puristussuhdetta suuremmaksi. Kilpailijat ovat raivoissaan ja vaativat F1-sarjaa puuttumaan asiaan, mutta Red Bull ja Mercedes vetoavat noudattavansa s\u00e4\u00e4nt\u00f6pyk\u00e4l\u00e4n kirjaimia.<\/p>\n
Oleellinen osa F1-sarjan DNA:ta on ollut lajin historian alkuhetkist\u00e4 asti kyky tulkita s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4 siten, mit\u00e4 ei ole kielletty. Puristussuhteella kikkailu n\u00e4ytt\u00e4isi olevan tuorein esimerkki.<\/p>\n
F1-sarjan ensi kaudelle p\u00e4ivitetyiss\u00e4 s\u00e4\u00e4nn\u00f6iss\u00e4 puristussuhdetta koskevaan s\u00e4\u00e4nt\u00f6pyk\u00e4l\u00e4\u00e4n on tehty muutos. Aiemmin s\u00e4\u00e4nn\u00f6iss\u00e4 luki, ett\u00e4 puristussuhde ei saa ylitt\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4tty\u00e4 rajaa. T\u00e4n\u00e4 vuonna kirjailua muutettiin s\u00e4\u00e4nt\u00f6kirjaan siten, ett\u00e4 raja ei saa ylitty\u00e4 mittaushetkell\u00e4, joka suoritetaan moottorin l\u00e4mp\u00f6tilan ollessa normaali.<\/p>\n
Juttu jatkuu kuvan j\u00e4lkeen.<\/p>\n
Red Bull ja Mercedes ovat ilmeisesti ymm\u00e4rt\u00e4neet muutaman sanan muutoksen s\u00e4\u00e4nt\u00f6pyk\u00e4l\u00e4ss\u00e4. Esille nousseiden v\u00e4itteiden mukaan Mersun ja Red Bullin myllyjen puristussuhde on parempi koneen k\u00e4ydess\u00e4 kuumana. T\u00e4m\u00e4n mahdollistavat moottoreissa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t materiaalit, jotka laajenevat l\u00e4mp\u00f6tilan noustessa.<\/p>\n
Hy\u00f6ty on pieni, mutta formuloissa marginaalit ratkaisevat. Arvioiden mukaan moottoreista irtoaa kikan avulla 15\u201320 hevosvoimaa kilpailijoita enemm\u00e4n.<\/p>\n
Vaikka kilpailijoiden v\u00e4itteet pit\u00e4v\u00e4t paikkansa, voivat Mercedes ja Red Bull puolustautua sanomalla, etteiv\u00e4t ne riko s\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4, jos puristussuhde todella on s\u00e4\u00e4nt\u00f6jenmukainen mittaushetkell\u00e4, eli moottorin ollessa viile\u00e4.<\/p>\n
Lis\u00e4ksi Red Bull ja Mercedes voivat est\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4nt\u00f6pyk\u00e4l\u00e4n muuttamisen vetoamalla muutoksen my\u00f6h\u00e4iseen ajankohtaan.<\/p>\n
Mersun koneita k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t ensi kaudella tehdastallin lis\u00e4ksi McLaren, Williams ja Alpine. Red Bullin moottoreihin luottavat Red Bullin molemmat tallit.<\/p>\n
Kuusi tallia voivat muodostaa liittouman, joka est\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4nt\u00f6muutoksen nopealla aikataululla.<\/p>\n
Kansainv\u00e4linen autoliitto Fia kommentoi asiaa The Race -sivustolle<\/a> muistuttamalla, ettei s\u00e4\u00e4nn\u00f6iss\u00e4 mainitun puristussuhteen ylitt\u00e4minen ole jatkossakaan sallittua.<\/p>\nKuitenkin ilman keinoa testata, pit\u00e4\u00e4k\u00f6 v\u00e4ite kahden moottorinvalmistajan kikasta paikkaansa, on Mercedeksen ja Red Bullin moottoreiden osoittaminen s\u00e4\u00e4nt\u00f6jenvastaiseksi eritt\u00e4in vaikeaa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V\u00e4itteiden mukaan Mercedeksen ja Red Bullin moottoriosastolla osattiin tulkita s\u00e4\u00e4nt\u00f6muutosta muita luovemmin. Mik\u00e4li v\u00e4ite pit\u00e4\u00e4 paikkansa, Red Bull…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124881,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[158],"tags":[35,648,2810,33,31,30,3437,83,2811,159,32,160],"class_list":{"0":"post-124880","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-urheilu","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-autourheilu-ja-urheiluautot","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-formula-1","15":"tag-moottoriurheilu","16":"tag-rata-autoilu","17":"tag-sports","18":"tag-suomi","19":"tag-urheilu"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115775133912538841","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124880"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124880\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/679e2dfa98ee23314310ac09fe492fb47af31f6a2454064d68ba48d51e58573c.jpg\")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1766588230_177_679e2dfa98ee23314310ac09fe492fb47af31f6a2454064d68ba48d51e58573c.jpg\")
<\/p>\n