{"id":125461,"date":"2025-12-25T10:36:09","date_gmt":"2025-12-25T10:36:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/125461\/"},"modified":"2025-12-25T10:36:09","modified_gmt":"2025-12-25T10:36:09","slug":"unimog-paatti-80-vuotisjuhlansa-kunniaksi-heittaytya-ylelliseksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/125461\/","title":{"rendered":"Unimog p\u00e4\u00e4tti 80-vuotisjuhlansa kunniaksi heitt\u00e4yty\u00e4 ylelliseksi"},"content":{"rendered":"

Unimog alkoi tehd\u00e4 koneita maanviljelyn tarpeisiin heti toisen maailmansodan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4. Mercedes otti tuotannon osaksi konsernia vuonna 1951, mink\u00e4 j\u00e4lkeen Unimogeja on n\u00e4hty niin yhti\u00f6iden, armeijoiden kuin pelastajien k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Niill\u00e4 on ajettu kilpaakin muun muassa Dakar-rallissa, mutta ylellisyytt\u00e4 ei ole t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 merkkiin yhdistetty.<\/p>\n

Nyt Unimog juhlii 80 vuotta kest\u00e4nytt\u00e4 taivaltaan hienolla tavalla. Yhteisty\u00f6ss\u00e4 Hellgeth Engineeringin kanssa on kehitetty tutkielma aiempaa hienommasta mallista. Siin\u00e4 merkin erinomaiset maasto-ominaisuudet on yhdistetty korkealuokkaisiin materiaaleihin ja tavallista huomiota her\u00e4tt\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4n ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n. Perustana on kuitenkin aivan tavallinen U\u00a04023 -malli.<\/p>\n

Tai ei aivan tavallinen, sill\u00e4 vakiona oleva nelisylinterinen 170 kilowattia kehitt\u00e4v\u00e4 5,1-litrainen moottori on vaihdettu uuteen kuusisylinteriseen 7,7-litraiseen, jossa on tehoa 220 kilowattia. Valmistajan mukaan uudella moottorilla saadaan enemm\u00e4n pitoa ja tasaisempi voiman v\u00e4littyminen tiehen maantiell\u00e4 tinkim\u00e4tt\u00e4 hiukkaakaan auton maasto-ominaisuuksista.<\/p>\n

Ulkon\u00e4k\u00f6 on yhdistelm\u00e4 voimaa ja upeutta. Erikoismalliin on lainattu piirteit\u00e4 katumaastureista, ja muun muassa etus\u00e4leikk\u00f6 ja puskurit on vaihdettu. Mattaharmaa v\u00e4ri ja ledivalot viimeistelev\u00e4t kokonaisuuden antaen sille nykyaikaisen silauksen.<\/p>\n

T\u00e4rke\u00e4 sek\u00e4 auton ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n ett\u00e4 ajamiseen vaikuttava muutos on perinteisten ulkopeilien korvaaminen MirrorCam-j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. Mercedesin mukaan siit\u00e4 on iloa sek\u00e4 maastossa ett\u00e4 taajamissa. Kuljettajan ei tarvitse k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n niin paljon kuin peilien kanssa, kun kuva taustalta v\u00e4littyy kojelaudan n\u00e4ytt\u00f6ihin.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sis\u00e4ll\u00e4 nelj\u00e4 istuinta on verhoiltu korkeatasoisella nahalla, jossa on kontrastiompeleet. Sisustukseen tuovat ylellisyytt\u00e4 my\u00f6s ledeill\u00e4 toteutettu tunnelmavalaistus ja nahkamatot. Koska Mercedes ei antanut julkisuuteen sis\u00e4kuvia, voidaan p\u00e4\u00e4tell\u00e4 sisustuksen olevan materiaaleista huolimatta edelleen hyvin kuorma-automainen.<\/p>\n

Siit\u00e4 huolimatta erikoismalli ei Mercedesin mukaan ole vain muotoilututkielma. Auto annetaan yhden asiakkaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, jotta saadaan ker\u00e4tty\u00e4 tietoa sen toiminnasta jatkokehitysty\u00f6t\u00e4 varten.<\/p>\n

Mik\u00e4li ylelliselle Unimogille l\u00f6ytyy kysynt\u00e4\u00e4, sellainen otetaan tuotantoon. Toistaiseksi erikoismalli on sananmukaisesti osoitus siit\u00e4, ett\u00e4 Unimog \u00a0voi menn\u00e4 kaikkialle.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Unimog alkoi tehd\u00e4 koneita maanviljelyn tarpeisiin heti toisen maailmansodan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4. Mercedes otti tuotannon osaksi konsernia vuonna 1951, mink\u00e4…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125462,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78,22385],"class_list":{"0":"post-125461","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous","15":"tag-unimog"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115779770035921758","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125461"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125461\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}