{"id":125917,"date":"2025-12-26T01:07:11","date_gmt":"2025-12-26T01:07:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/125917\/"},"modified":"2025-12-26T01:07:11","modified_gmt":"2025-12-26T01:07:11","slug":"mikonkadun-erikoisia-liikennevaloja-on-ihmetelty-pian-20-vuotta-paikalliset","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/125917\/","title":{"rendered":"Mikonkadun erikoisia liikennevaloja on ihmetelty pian 20 vuotta | Paikalliset"},"content":{"rendered":"

Vuosien ajan Mikonkadulla autoilijat ovat ihmetelleet erikoisia liikennevaloja. Niiden logiikka on t\u00e4ysin erilainen kuin l\u00e4hes kaikkien muiden. Helsingiss\u00e4 on vain yksi vastaavalla tavalla toimiva liikennevaloristeys.<\/p>\n

Mikonkatua remontoitiin 2000-luvun ensivuosikymmenell\u00e4. Tuolloin rakennettiin Rautatientorin laidalle kes\u00e4terassien k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n levennetty k\u00e4velyalue, jossa toimivat muun muassa On The Rocks -y\u00f6kerho ja Casino Helsinki.<\/p>\n

Uudistettu k\u00e4velyalue muutti my\u00f6s kadun autoille varattua osuutta.<\/p>\n

Erikoinen pieni yksityiskohta sijoittui pohjoiseen p\u00e4in kuljettaessa viimeisen risteyksen kohdalle, jossa Vilhonkadun yli kulkeville autoille avattiin k\u00e4velyalueen keskelle \u201dpujahduskaista\u201d, kuten tuolloin kaupungilla ty\u00f6skennellyt suunnittelija sit\u00e4 kuvasi.<\/p>\n

Reitti aiheuttaa yh\u00e4 risteyksess\u00e4 kommelluksia, sill\u00e4 muualta tulleet autoilijat eiv\u00e4t monesti hahmota sit\u00e4 autoille suunnitelluksi. He k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t Vilhonkadulle k\u00e4\u00e4ntyville tarkoitettua kaistaa, vaikka olisivat jatkamassa suoraan Mikonkatua pitkin kohti Kaisaniemen puistoa.<\/p>\n

Erikoisin yksityiskohta on kuitenkin risteyksen valot.<\/p>\n

\t\tVilhonkatua suoraan ajaville ei ole vihre\u00e4\u00e4 valoa.<\/p>\n

Suoraan<\/strong> Vilhonkadun yli jatkaville risteyksess\u00e4 on oma valo, jossa ei ole punaisen lis\u00e4ksi vihre\u00e4\u00e4 lainkaan, vain keltainen vilkkuva valo merkiksi siit\u00e4, ett\u00e4 silloin saa ajaa.<\/p>\n

Valo vertautuu tavallisiin liikennevalo-ohjattuihin risteyksiin silloin kun niiss\u00e4 vilkkuvat jonkin poikkeuksen vuoksi keltaiset valot.<\/p>\n

Mikonkadun ja Vilhonkadun risteyksen valot otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuoden 2008 kev\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009Risteyksen tavanomaisesta poikkeava liikennevaloj\u00e4rjestely on toteutettu aikoinaan kokeiluna. Kokeilun j\u00e4lkeen lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 on muuttunut ja se sallii t\u00e4m\u00e4n niin sanotun osittaisen valo-ohjauksen k\u00e4yt\u00f6n, kertoo Helsingin kaupungin liikenteenhallintayksik\u00f6n liikenneinsin\u00f6\u00f6ri Paula Tuovinen<\/strong>.<\/p>\n

Osittaisessa <\/strong>valo-ohjauksessa autoille voidaan n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vilkkuvaa keltaista valoa, vaikka samalla riste\u00e4v\u00e4n kadun autoille ja polkupy\u00f6rille tai suojatiell\u00e4 kulkeville jalankulkijoille olisi vihre\u00e4 valo.<\/p>\n

Vilhonkadulla liikkuville autoille palaa Mikonkadulla keltaisten aikana punaiset valot, mutta jalankulkijoille vihre\u00e4t. Heit\u00e4 on v\u00e4istett\u00e4v\u00e4.<\/p>\n

Vaikka ohjaustapa on hyvin harvinainen, jalankulkijat eiv\u00e4t ole j\u00e4\u00e4neet Kluuvissa autojen alle.<\/p>\n

\u2013\u2009J\u00e4rjestely on ollut ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4 ja toimiva, eik\u00e4 tietoomme ole tullut liikenneturvallisuusongelmia, Tuovinen kertoo.<\/p>\n

Vain t\u00f6\u00f6ttinappi on herk\u00e4ss\u00e4, sill\u00e4 kaikki autoilijat eiv\u00e4t osaa reagoida vilkkuviin keltaisiin valoihin l\u00e4htem\u00e4ll\u00e4 liikkeelle. Se on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4, sill\u00e4 vastaavaa liikennevalo-ohjausta on Helsingiss\u00e4 vain yhdess\u00e4 muussa kohteessa.<\/p>\n

Tuovinen <\/strong>kertoo, ett\u00e4 samoihin aikoihin Mikonkadun ja Vilhonkadun risteyksen kanssa otettiin vastaava liikenteenohjausj\u00e4rjestelm\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n Koskelantien ja Ilmattarentien risteyksess\u00e4.<\/p>\n

My\u00f6s siell\u00e4 valo on osoittautunut hyv\u00e4ksi kokeiluksi.<\/p>\n

My\u00f6nteisist\u00e4 esimerkeist\u00e4 huolimatta liikennett\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti sujuvoittava ohjaustapa ei ole yleistym\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009T\u00e4ll\u00e4 ei hetkell\u00e4 ei ole tiedossa uusia kohteit\u201d, Tuovinen kertoo.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\"\"\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vuosien ajan Mikonkadulla autoilijat ovat ihmetelleet erikoisia liikennevaloja. Niiden logiikka on t\u00e4ysin erilainen kuin l\u00e4hes kaikkien muiden. Helsingiss\u00e4…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125918,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,33,31,30,17,2231,104,2887,10542,24,25,121,28,29,15,18,21,19258,32,128,19,20,16],"class_list":{"0":"post-125917","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-headlines","16":"tag-helsingin-kaupunki","17":"tag-helsinki","18":"tag-julkinen-liikenne","19":"tag-kuljettajat-tieliikenteessa","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-liikenne-ja-kuljetus","23":"tag-main-news","24":"tag-mainnews","25":"tag-news","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-rautatientori-helsinki","29":"tag-suomi","30":"tag-tieliikenne","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115783194809884002","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}