![\"Henkil\u00f6auton](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/39-7236285f7167e28a9ce.jpeg\")
<\/p>\nArtikkeli on yli 5 vuotta vanha<\/p>\n
Tuoreen v\u00e4it\u00f6ksen mukaan v\u00e4rin\u00e4palaute v\u00e4hent\u00e4\u00e4 kuljettajan ajovirheit\u00e4.<\/p>\n
<\/p>\n
Avaa kuvien katselu<\/p>\n
Autojen kosketinn\u00e4ytt\u00f6 tarjoaa nyky\u00e4\u00e4n paljon informaatiota .Navigaation puhe ei vie kuskin huomiota, v\u00e4it\u00f6skirjassa tutkittiin, voisiko my\u00f6s v\u00e4rin\u00e4 auttaa. Kuvituskuva. Kuva: Tiina Jutila \/ Yle<\/p>\n
Autoihin on tullut jatkuvasti uusia laitteita, jotka paitsi auttavat ajamisessa, my\u00f6s voivat heikent\u00e4\u00e4 kuljettajan keskittymiskyky\u00e4. Jos kuljettaja keskittyy auton kosketusn\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, huomio on pois ajamisesta.<\/p>\n
Tuoreessa Tampereen yliopiston v\u00e4it\u00f6stutkimuksessa tutkitaan, auttaisiko puhelimesta tuttu v\u00e4rin\u00e4 t\u00e4h\u00e4n ongelmaan.<\/p>\n
Toni Pakkanen<\/strong> tutki v\u00e4it\u00f6skirjassaan, miten v\u00e4rin\u00e4k\u00e4ytt\u00f6liittym\u00e4t voivat auttaa tilanteissa, joissa laitteen k\u00e4yt\u00f6lle ei voi antaa koko huomiota. Nykyisten kosketusn\u00e4ytt\u00f6jen vuorovaikutus perustuu n\u00e4k\u00f6aistin tukemaan kosketukseen.<\/p>\n \u2013 T\u00e4m\u00e4 muodostuu ongelmaksi k\u00e4ytt\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4, joissa huomion tulisi olla muualla kuin laitteen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, kuten autoa ajaessa, Pakkanen kertoo v\u00e4it\u00f6stiedotteessa.<\/p>\n K\u00e4ytt\u00f6liittymiin voidaan Pakkasen mukaan luoda tuntopalautetta k\u00e4ytt\u00e4en laitteissa olevaa v\u00e4rin\u00e4palautetta. Moderneissa \u00e4lypuhelimissa n\u00e4in tuotetaan kaikkien tuntemia v\u00e4rin\u00e4h\u00e4lytyksi\u00e4, esimerkiksi puhelimen soidessa tai painiketta painaessa.<\/p>\n T\u00e4llaista k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n saamaa palautetta kutsutaan yksinkertaiseksi tuntopalautteeksi. Aikaisempi tutkimus on osoittanut, ett\u00e4 tuntopalaute nopeuttaa teht\u00e4v\u00e4n suorittamista ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n tekemi\u00e4 virheit\u00e4.<\/p>\n Toni Pakkanen tutki, kuinka voidaan luoda monimuotoisempaa tuntopalautetta. H\u00e4n k\u00e4ytti rytmin avulla luotuja Taktoneita. Taktonit ovat lyhyit\u00e4, tunnistettavia ja toisistaan erottuvia v\u00e4rin\u00e4palautteita, jotka kuvaavat haluttua asiaa.<\/p>\n V\u00e4it\u00f6skirjassa tutkittiin, miten kosketusn\u00e4yt\u00f6lle voidaan luoda numeron\u00e4pp\u00e4imist\u00f6, jonka voi my\u00f6s tuntea. N\u00e4in numeron\u00e4pp\u00e4imist\u00f6\u00e4 voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ilman katseen keskitt\u00e4mist\u00e4 laitteeseen.<\/p>\n Ajovirheiden m\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4heni<\/p>\n T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen Pakkanen tutki ajosimulaattorin avulla, miten t\u00e4llaiset k\u00e4ytt\u00f6liittym\u00e4t auttavat autolla ajettaessa. V\u00e4rin\u00e4palaute ei parantanut itse laitteen k\u00e4yt\u00f6n nopeutta tai virhealttiutta. Se kuitenkin v\u00e4hensi koehenkil\u00f6iden ajovirheiden m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 eli teki itse ajamisesta turvallisempaa.<\/p>\n Tutkija ei silti suosittele laitteiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ajon aikana, koska ajo ilman laitteiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 on turvallisempaa.<\/p>\n \u2013 Kuitenkin auton k\u00e4ytt\u00f6liittymiss\u00e4, joita k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ajaessa, olisi hyv\u00e4 tarjota monimuotoista tuntopalautetta k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4n avuksi, tiivist\u00e4\u00e4 Pakkanen v\u00e4it\u00f6skirjansa tuloksia.<\/p>\n