{"id":126089,"date":"2025-12-26T07:09:12","date_gmt":"2025-12-26T07:09:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/126089\/"},"modified":"2025-12-26T07:09:12","modified_gmt":"2025-12-26T07:09:12","slug":"tommykaira-r-z-vaikka-niin-voisi-luulla-tama-auto-ei-ole-nissan-skyline-gt-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/126089\/","title":{"rendered":"Tommykaira R-z \u2013 vaikka niin voisi luulla, t\u00e4m\u00e4 auto ei ole Nissan Skyline GT-R"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Kaikki japanilaista tuunauskulttuuria tuntevat kumartavat syv\u00e4\u00e4n kuullessaan nimen Tommykaira. Yhti\u00f6 aloitti toimintansa vuonna 1987, eik\u00e4 se ole valmistanut autoja kuin muutaman tusinan. Tommykairan R-sarja esiteltiin vuonna 1995, jolloin haluttiin n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 millaiseksi Nissanin olisi pit\u00e4nyt tehd\u00e4 Skyline GT-R:n R34-sukupolvi.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1223-Nissan-GT-R-Tommykaira-7.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2065638 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ulkon\u00e4\u00f6n muutokset alkavat keulasta, jossa etus\u00e4leikk\u00f6 on paljon alkuper\u00e4ist\u00e4 suurempi moottorin j\u00e4\u00e4hdytysilman saannin helpottamiseksi. Koko kori lokasuojien levityksineen ja spoilereineen on tehty hillitysti, eik\u00e4 siin\u00e4 ole mit\u00e4\u00e4n teatraalisuutta.<\/p>\n<p>Tommykaira olisi helposti voinut tehd\u00e4 autosta enemm\u00e4n huomiota her\u00e4tt\u00e4v\u00e4n valtavilla spoilereilla ja takasiivell\u00e4, mutta sellaiseen ei haluttu alentua.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1223-Nissan-GT-R-Tommykaira-8.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2065637 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Yksi t\u00e4rkeimmist\u00e4 asioista on moottori. Tommykairan R-sarjassa oli kolme eri tasoa, joista perus-R:n moottori kehitti 269 kilowattia. Muutos vakiomallin 206 kilowattiin oli aika pieni. Etenkin kun todellisuudessa Skyline GT-R:n moottori kehitti noin 235 kilowattia, mutta teho oli virallisesti rajoitettu edell\u00e4 mainittuun. Keskimm\u00e4isess\u00e4 R-s:ss\u00e4 moottori kehitti 309 kilowattia.<\/p>\n<p>Huipulla on nyt myyt\u00e4v\u00e4n\u00e4 oleva R-z, joka perustuu viel\u00e4 Skyline GT-R:n hienompaan V-Spec -versioon. Tommykairan tuon version tuotantom\u00e4\u00e4r\u00e4 ei ole tiedossa, mutta se on v\u00e4h\u00e4inen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1223-Nissan-GT-R-Tommykaira-3.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2065642 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Moottoria l\u00e4hdettiin kehitt\u00e4m\u00e4\u00e4n alkuper\u00e4isest\u00e4 RB26DETT:st\u00e4 niin, ett\u00e4 teho melkein kaksinkertaistui 206 kilowatista 390 kilowattiin. Ty\u00f6 aloitettiin kasvattamalla moottorin iskutilavuus 2,6 litrasta 2,7 litraan. Muutost\u00f6ihin kuuluivat my\u00f6s muun muassa uusi kampiakseli ja uudet suuremmat ahtimet.<\/p>\n<p>Tommykaira otti vastuullisesti huomioon auton parantuneen suorituskyvyn. Niinp\u00e4 autoon vaihdettiin Bilsteinin iskunvaimentimet ja AP Racingin jarrut kuusisylinterisill\u00e4 jarrusatuloilla. Auton alla on 19-tuumaiset magnesiumvanteet, joilla haluttiin v\u00e4hent\u00e4\u00e4 jousittamatonta painoa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1223-Nissan-GT-R-Tommykaira-4.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2065641 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Sis\u00e4ll\u00e4 on erikoisistuimet, joihin on brodeerattu Tommykairan merkki. Erikoisuuksiin kuuluu alumiininen mittaristo, jossa on vaihtovalo ja Tommykairan digitaalinen nopeusmittari.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1223-Nissan-GT-R-Tommykaira-6.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2065639 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Upeassa kunnossa olevalla Tommykaira R-z:lla on ajettu vain v\u00e4h\u00e4n yli 20\u00a0000 kilometri\u00e4. Nykyisell\u00e4 omistajallaan auto on ollut viimeiset 15 vuotta, eik\u00e4 sill\u00e4 ole ajettu kuin hyv\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4. <a href=\"https:\/\/bhauction.com\/en\/auction\/bh-auction-1-10-cctb\/lots\/1999-tommykaira-r-z-1-1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Harvinaisuus myyd\u00e4\u00e4n tammikuussa Bingon huutokaupassa Tokiossa<\/a>, miss\u00e4 sen hinnan arvioidaan nousevan yli puolta miljoonaa euroa vastaavaan m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n jenej\u00e4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1223-Nissan-GT-R-Tommykaira-2.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2065643 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kaikki japanilaista tuunauskulttuuria tuntevat kumartavat syv\u00e4\u00e4n kuullessaan nimen Tommykaira. Yhti\u00f6 aloitti toimintansa vuonna 1987, eik\u00e4 se ole valmistanut&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126090,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,15647,22434,32,78,22435],"class_list":{"0":"post-126089","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-nissan","14":"tag-nissan-skyline","15":"tag-suomi","16":"tag-talous","17":"tag-tommykaira"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115784618375083773","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126089","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126089"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126089\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126089"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126089"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126089"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}