{"id":126988,"date":"2025-12-27T10:35:10","date_gmt":"2025-12-27T10:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/126988\/"},"modified":"2025-12-27T10:35:10","modified_gmt":"2025-12-27T10:35:10","slug":"ylellinen-chevrolet-omega-entisoitiin-uudenveroiseksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/126988\/","title":{"rendered":"ylellinen Chevrolet Omega entis\u00f6itiin uudenveroiseksi"},"content":{"rendered":"

Rakkaalla lapsella on monta nime\u00e4. Opel halusi pysy\u00e4 suurten perheautojen markkinoilla esittelem\u00e4ll\u00e4 Recordin seuraajaksi Omegan vuonna 1986. Brittein saarilla sama auto tunnettiin nimell\u00e4 Vauxhall Carlton.<\/p>\n

Siin\u00e4 vaiheessa, kun Omega oli jo kuusivuotias, sit\u00e4 alettiin valmistaa my\u00f6s Brasiliassa Etel\u00e4-Afrikan markkinoille nimell\u00e4 Chevrolet Omega. Ja sitten Australia on viel\u00e4 aivan oma lukunsa. Kannattaa muistaa, ett\u00e4 Omegan toinen sukupolvi oli myynniss\u00e4 my\u00f6s Yhdysvalloissa nimell\u00e4 Cadillac Catera.<\/p>\n

General Motors Brazilin perustamisesta tuli t\u00e4n\u00e4 vuonna kuluneeksi sata vuotta, mink\u00e4 kunniaksi pistettiin pystyyn Chevrolet Vintage -osasto. Nimens\u00e4 mukaisesti uuden toiminnon tarkoitus on entis\u00f6id\u00e4 klassisia malleja, joille siis annetaan uusi el\u00e4m\u00e4. Paikallisesti valmistetut kunnostetut autot myyd\u00e4\u00e4n ja niist\u00e4 saadut varat annetaan hyv\u00e4ntekev\u00e4isyyteen.<\/p>\n

GM Brazilin mielest\u00e4 Chevrolet Omega on sen kaikkien aikojen ylellisin paikallinen malli, jota tehtiin etel\u00e4amerikkalaisille johtajille vuosina 1992\u20131998. Toista sukupolvea ei en\u00e4\u00e4 Brasiliassa tehty, vaan sen sijaan myytiin australialaista Holden Commodorea.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ensimm\u00e4iseksi ty\u00f6n kohteeksi otettiin vuoden 1994 Omega CD; jossa oli kaiken lis\u00e4ksi saksalaisen virityspaja Irmscherin lis\u00e4panos. Aikoinaan auto oli Brasilian finanssisektorin johtajan k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Vaikka auto oli hyv\u00e4ss\u00e4 kunnossa, siit\u00e4 haluttiin tehd\u00e4 uudenveroinen.<\/p>\n

Aluksi auto purettiin niin sanotusti atomeiksi. Niin voitiin todeta, mitk\u00e4 osat voidaan kunnostaa ja mitk\u00e4 pit\u00e4\u00e4 korvata alkuper\u00e4isill\u00e4 varaosilla.<\/p>\n

Kokoamisen ja viimeistelyn j\u00e4lkeen auto testattiin GM:n koeradalla, mill\u00e4 varmistettiin sen toimivan varmasti yht\u00e4 hyvin kuin 30 vuotta aiemmin tehtaalta l\u00e4htiess\u00e4\u00e4n. Auto oli saanut ylleen uuden maalikerroksen, valot saivat alkuper\u00e4isen kirkkauden ja sisustus verhoiltiin uudelleen.<\/p>\n

Digitaalinen kojelauta oli aikoinaan aikaansa edell\u00e4. Konepellin alla on Irmscherin viritt\u00e4m\u00e4 3,6-litraiseksi kasvatettu (alun perin 3,0 litraa) rivikuutonen, joka kehitt\u00e4\u00e4 147 kilowattia. Voima siirret\u00e4\u00e4n taka-akselille nelj\u00e4vaihteisen automaatin kautta.<\/p>\n

Hyv\u00e4ntekev\u00e4isyyshuutokaupassa vuoden 1994 Chevrolet Omegasta maksettiin 437\u00a0500 realia eli noin 66\u00a0000 euroa, mik\u00e4 on vain v\u00e4h\u00e4n uuden Chevrolet Silveradon hintaa v\u00e4hemm\u00e4n. Jatkoa seuraa, sill\u00e4 seuraavina Chevrolet Vintagen ohjelmassa ovat Chevrolet S10 -avolava, viritetty Opala, Monza ja Kadett GSi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rakkaalla lapsella on monta nime\u00e4. Opel halusi pysy\u00e4 suurten perheautojen markkinoilla esittelem\u00e4ll\u00e4 Recordin seuraajaksi Omegan vuonna 1986. Brittein…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126989,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,20525,20230,22507,32,78],"class_list":{"0":"post-126988","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-general-motors","14":"tag-opel","15":"tag-opel-omega","16":"tag-suomi","17":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115791090960860242","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126988"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126988\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}