{"id":128857,"date":"2025-12-30T09:34:11","date_gmt":"2025-12-30T09:34:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/128857\/"},"modified":"2025-12-30T09:34:11","modified_gmt":"2025-12-30T09:34:11","slug":"tm-talviautovertailun-musta-hevonen-on-vuoden-2001-audi-a4-ensimmainen-haaste-paasta-ehjana-lappiin-asti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/128857\/","title":{"rendered":"TM-talviautovertailun musta hevonen on vuoden 2001 Audi A4 \u2013 Ensimm\u00e4inen haaste: p\u00e4\u00e4st\u00e4 ehj\u00e4n\u00e4 Lappiin asti"},"content":{"rendered":"

Teimme vuosi sitten Lapin-reissun \u201dtonnin Mersulla\u201d<\/a>, mik\u00e4 osoittautui mielenkiintoiseksi kokemukseksi sek\u00e4 tekij\u00f6ille ett\u00e4 lukijoille.<\/p>\n

Juttutyypin suosio kasvoi jopa niin suureksi, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4timme tehd\u00e4 samankaltaisen testin uudestaan. <\/p>\n

K\u00e4ytetyn auton hankinta alkaa aina peruskysymyksill\u00e4: mink\u00e4 merkkinen, mik\u00e4 korimalli, mill\u00e4 voimalinjalla, ja mit\u00e4 se saa maksaa.<\/p>\n

Kun selasin vanhoja Tekniikan Maailman artikkeleita, t\u00f6rm\u00e4sin vuoden 2001 talviautovertailuun, jonka voitti Audi A4<\/a>. Olemme taas tammikuussa l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 Lappiin vertailemaan talviautoja, ja siit\u00e4h\u00e4n se idea sitten syntyi: Yrit\u00e4n l\u00f6yt\u00e4\u00e4 mahdollisimman hyv\u00e4vointisen \u201dA-nelosen\u201d, joka voi osallistua hyyt\u00e4v\u00e4n kylm\u00e4\u00e4n autovertailuumme uusien autojen kiusaksi.<\/p>\n

Oli mukava todeta, ett\u00e4 yli 20 vuotta vanhoja Audeja oli viel\u00e4 runsaasti myynniss\u00e4. Kovat kriteerimme leikkasivat valtaosan kandidaateista, mutta yksikin riitt\u00e4isi.<\/p>\n

Etsimme autoa, joka olisi mahdollisimman samanlainen kuin vuoden 2001 testivoittaja<\/a>. Siin\u00e4 tulisi olla 2,0-litrainen 20-venttiilinen bensiinimoottori, joka vet\u00e4\u00e4 ainoastaan etupy\u00f6rill\u00e4. Olisi my\u00f6s hyv\u00e4, jos se olisi k\u00e4sivaihteilla ja korimalliltaan sedan.<\/p>\n

Suurin rajoittava tekij\u00e4 \u201detel\u00e4n miehelle\u201d oli kuitenkin se, ett\u00e4 valtaosa n\u00e4ist\u00e4 autoista oli myynniss\u00e4 Keski-Suomesta yl\u00f6sp\u00e4in. Menee kalliiksi ja ty\u00f6l\u00e4\u00e4ksi, jos k\u00e4y potkimassa useamman auton renkaita satojen kilometrien p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\"\"Kuvassa auto n\u00e4ytti niin hyv\u00e4lt\u00e4, ett\u00e4 oli pakko menn\u00e4 katsomaan paikan p\u00e4\u00e4lle.<\/p>\n

Heti t\u00e4rpp\u00e4si<\/strong><\/p>\n

Muutama ehdokas l\u00f6ytyi sadan kilometrin s\u00e4teell\u00e4 Helsingist\u00e4, ja aloitimme l\u00e4himm\u00e4st\u00e4. Sovimme myyj\u00e4n kanssa tapaamisen iltap\u00e4iv\u00e4ksi, joka oli viel\u00e4 valoisaa aikaa.<\/p>\n

Ensin\u00e4keminen oli odotettua iloisempi. Audi n\u00e4ytti 30 metrin p\u00e4\u00e4st\u00e4 ryhdikk\u00e4\u00e4lt\u00e4 ja muutenkin p\u00e4tev\u00e4lt\u00e4. Kun auto oli kosketuset\u00e4isyyden p\u00e4\u00e4ss\u00e4, muuttui ensi-ihastus aavistuksen viile\u00e4mm\u00e4ksi. Lakkapinta oli osittain kuoriutunut, mik\u00e4 heikensi auton tyylipisteit\u00e4. Mutta mihink\u00e4\u00e4n kauneuskilpailuun ei nyt oltu menossa. Talviautovertailussa riitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 tekniikka on kunnossa.<\/p>\n

Moottorin nokka-akselia py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 hammashihna, jonka vaihtov\u00e4li on 90\u00a0000 kilometri\u00e4. Hihnan vaihto on niin ty\u00f6l\u00e4s ja kallis, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4n ajokilometrit kiinnostavat ostotilanteessa. Audin hihnalla on ajettu vain 20\u00a0000 kilometri\u00e4, eli t\u00e4m\u00e4kin asia oli kunnossa.<\/p>\n

Ajoimme 20 kilometrin testiajon, joka osoittautui enimm\u00e4kseen my\u00f6nteiseksi. Mit\u00e4\u00e4n kolinoita ei kuulunut, ja ajettavuus oli muutenkin kunnossa. Kokeilimme vetoakseleiden ja py\u00f6r\u00e4n laakereiden kuntoa ter\u00e4v\u00e4ll\u00e4 paikaltaan l\u00e4hd\u00f6ll\u00e4, viel\u00e4p\u00e4 siten, ett\u00e4 py\u00f6r\u00e4t olivat k\u00e4\u00e4nnettyn\u00e4 aivan tappiinsa. Mit\u00e4\u00e4n ei kuulunut.<\/p>\n

Sen sijaan miinusta tuli jarrupolkimen tunnokkuudesta, joka oli kovin pullamainen. Jarrut vaativat my\u00f6s poikkeuksellisen suuren poljinvoiman.<\/p>\n

Olimme kuitenkin niin vakuuttuneita autosta, ett\u00e4 heti auton pys\u00e4hdytty\u00e4 aloimme hieroa kauppoja tosissamme. Hintapyynti oli 1\u00a0500 euroa, josta p\u00e4\u00e4dyimme nopeasti 1\u00a0200 euron kauppaan.<\/p>\n

T\u00e4st\u00e4 on hyv\u00e4 l\u00e4hte\u00e4. Seuraavaksi ryhdymme tutkimaan autoa tarkemmin. Teemme ennen reissua pakolliset korjaustoimenpiteet, joista kerromme seuraavassa jaksossa.<\/p>\n

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n

Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Teimme vuosi sitten Lapin-reissun \u201dtonnin Mersulla\u201d, mik\u00e4 osoittautui mielenkiintoiseksi kokemukseksi sek\u00e4 tekij\u00f6ille ett\u00e4 lukijoille. Juttutyypin suosio kasvoi jopa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128858,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[7006,22161,79,77,33,31,30,32,78,22846],"class_list":{"0":"post-128857","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-audi","9":"tag-audi-a4","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-suomi","16":"tag-talous","17":"tag-tonnin-audilla-lappiin"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115807837505730460","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128857"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128857\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128858"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}