{"id":128987,"date":"2025-12-30T12:37:07","date_gmt":"2025-12-30T12:37:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/128987\/"},"modified":"2025-12-30T12:37:07","modified_gmt":"2025-12-30T12:37:07","slug":"tallaisella-autolla-sinun-halutaan-kohta-ajavan-hinta-uutena-vain-15-000-20-000-euroa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/128987\/","title":{"rendered":"T\u00e4llaisella autolla sinun halutaan kohta ajavan \u2013 Hinta uutena vain 15 000\u201320 000 euroa"},"content":{"rendered":"

Euroopan komissio on julkistanut ehdotuksen uudesta ajoneuvoluokasta, jonka tavoitteena on vauhdittaa pienten s\u00e4hk\u00f6autojen tuotantoa ja myynti\u00e4 Euroopassa.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

T\u00e4sm\u00e4lleen. Uusi Renault Twingo osuu uuden M1E-luokan ytimeen olemalla edullinen EU:n alueella valmistettava alle 4,2-metrinen s\u00e4hk\u00f6auto. Arttu Toivonen<\/p>\n

Joulukuun 16. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 esitelty Euroopan komission ehdotus loisi uuden M1E-kategorian, joka tarjoaa autonvalmistajille merkitt\u00e4vi\u00e4 helpotuksia p\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteiden saavuttamisessa.<\/p>\n

Mik\u00e4 on M1E-luokka?<\/p>\n

Uusi M1E-luokka on m\u00e4\u00e4ritelty tarkasti, ja sen kriteerit on suunniteltu tukemaan eurooppalaista teollisuutta. Jotta auto luokitellaan M1E-kategoriaan, sen on t\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 seuraavat ehdot:<\/p>\n

\u2013 K\u00e4ytt\u00f6voima:<\/strong> Auton on oltava t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auto.<\/p>\n

\u2013 Koko:<\/strong> Auton pituus on alle 4,2 metri\u00e4.<\/p>\n

\u2013 Alkuper\u00e4<\/strong>: Auto on valmistettava EU:n alueella.<\/p>\n

M1E-luokan autot saavat p\u00e4\u00e4st\u00f6laskennassa niin kutsuttuja ”superkrediittej\u00e4”. Yksi myyty M1E-auto lasketaan valmistajan fleettikeskiarvossa 1,3 autoksi vuoden 2034 loppuun saakka.<\/p>\n

Toisin sanoen, mit\u00e4 enemm\u00e4n valmistaja myy pieni\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoja, sit\u00e4 helpompi autonvalmistajan on saavuttaa EU:n asettamat tiukat hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6tavoitteet.<\/p>\n

Tavoitteena hintatason lasku<\/p>\n

Ehdotus on osa laajempaa lakipakettia, ja se n\u00e4ytt\u00e4ytyy suurena voittona ranskalaiselle Renaultille, kun taas kilpailija Stellantis on ilmaissut pettymyksens\u00e4 linjaukseen.<\/p>\n

Komission tavoitteena on ratkaista s\u00e4hk\u00f6autojen kohtuuhintaisuuteen liittyv\u00e4 ongelma, joka on osaltaan johtanut uusien autojen myynnin jyrkk\u00e4\u00e4n laskuun Euroopassa vuodesta 2019 l\u00e4htien.<\/p>\n

Komission varapuheenjohtaja Stephane Sejourne toivoo, ett\u00e4 M1E-luokan autojen hinnat asettuisivat 15\u00a0000\u201320\u00a0000 euron v\u00e4lille. Sejournen mukaan luokkaan voisi liitty\u00e4 my\u00f6s muita etuja, kuten hankintatukia, romutuspalkkioita, edullisempia pys\u00e4k\u00f6intimaksuja, tietullivapautuksia sek\u00e4 alennettuja lataushintoja.<\/p>\n

\u2013 Olemme luoneet s\u00e4\u00e4ntelyolosuhteet tehd\u00e4ksemme niiden tuotannosta yksinkertaisempaa, halvempaa ja kilpailukykyisemp\u00e4\u00e4 Euroopassa, Sejourne totesi tiedotustilaisuudessa.<\/p>\n

Iso. Citro\u00ebn \u00eb-C3 Aircross olisi edullinen eurooppalainen t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auto, mutta se on l\u00e4hes 4,4-metrisen\u00e4 liian iso osuakseen uuteen autoluokkaan. KIMMO HAAPALA<\/p>\n

Renault hy\u00f6tyy, Stellantis k\u00e4rsii kokorajoista<\/p>\n

S\u00e4\u00e4nn\u00f6t suosivat selv\u00e4sti Renaultia, jonka mallistosta EU:ssa valmistettavat uusi Twingo, Renault 5, Renault 4 sek\u00e4 kompakti Megane t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kriteerit. My\u00f6s Renaultin kumppanien, kuten Nissanin ja Fordin, tulevat EU:ssa valmistettavat pikkus\u00e4hk\u00f6autot hy\u00f6tyv\u00e4t s\u00e4\u00e4nn\u00f6ist\u00e4.<\/p>\n

Stellantis sen sijaan on pettynyt ehdotukseen. Yhti\u00f6 toivoi s\u00e4\u00e4nt\u00f6jen koskevan my\u00f6s polttomoottoriautoja tai luovan uuden, kevyemm\u00e4n ajoneuvoluokan miniautojen alapuolelle.<\/p>\n

Nykyinen 4,2 metrin pituusraja sulkee ulos useita Stellantiksen suosittuja s\u00e4hk\u00f6malleja. Esimerkiksi Peugeot 2008 (4,3 metri\u00e4) sek\u00e4 Citro\u00ebn \u00eb-C3 Aircross ja Opel Frontera (4,4 metri\u00e4) ovat liian suuria saadakseen superkrediittej\u00e4. Jeep Avenger ja Opel Mokka sen sijaan mahtuvat rajan alle.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi Stellantista rangaistaan tuotannon sijoittamisesta EU:n ulkopuolelle. Yhti\u00f6n Serbian tehtaalla valmistettava Fiat Grande Panda ja osa Citro\u00ebn \u00eb-C3 -malleista eiv\u00e4t t\u00e4yt\u00e4 valmistusmaavaatimusta.<\/p>\n

Serbialainen. Stellantis ei ole tyytyv\u00e4inen uuteen ehdotukseen, koska sen Euroopassa valmistama Fiat Grande Panda -t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auto ei t\u00e4yt\u00e4 kaikkia M1E-luokan ehtoja. Mallia valmistetaan Serbiassa, joka ei ole EU-maa. Henri Posa<\/p>\n

Yhti\u00f6iden reaktiot eroavat jyrk\u00e4sti<\/p>\n

Renault kiitteli komission ehdotusta ja totesi sen vastaavan Euroopan teollisuuden suuriin haasteisiin.<\/p>\n

\u2013 Panemme erityisesti merkille painotuksen s\u00e4hk\u00f6autojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6noton nopeuttamiseen luomalla alle 4,2-metristen pienten s\u00e4hk\u00f6autojen luokan, yhti\u00f6 totesi lausunnossaan.<\/p>\n

Stellantis puolestaan kommentoi, etteiv\u00e4t ehdotukset puutu merkitt\u00e4v\u00e4sti teollisuuden nykyisiin ongelmiin eiv\u00e4tk\u00e4 tue kohtuuhintaisten ajoneuvojen tuotantoa suurelle yleis\u00f6lle.<\/p>\n

Ehdotus vaatii viel\u00e4 Euroopan parlamentin ja Eurooppa-neuvoston hyv\u00e4ksynn\u00e4n.<\/p>\n

L\u00e4hde: Automotive News Europe<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Euroopan komissio on julkistanut ehdotuksen uudesta ajoneuvoluokasta, jonka tavoitteena on vauhdittaa pienten s\u00e4hk\u00f6autojen tuotantoa ja myynti\u00e4 Euroopassa. T\u00e4sm\u00e4lleen.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128988,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[35,648,22,23,26,27,33,31,30,17,24,25,121,1048,28,29,1049,15,18,21,32,128,19,20,56,16,59,60,61],"class_list":{"0":"post-128987","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liikenne-ja-kuljetus","21":"tag-maakulkuneuvot","22":"tag-main-news","23":"tag-mainnews","24":"tag-moottoriajoneuvojen-valmistus-ja-varustus-autoteollisuus","25":"tag-news","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-suomi","29":"tag-tieliikenne","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-ulkomaat","33":"tag-uutiset","34":"tag-world","35":"tag-world-news","36":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115808557082615751","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128987"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128987\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}