TM:n Iso koeajo on Suomen laajin ja perusteellisin koeajo, jossa autolla ajetaan noin kaksi viikkoa ja v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 1\u00a0500 kilometri\u00e4.<\/p>\n
Kaikilla metsureilla on tietoa suurempi n\u00e4kemys siit\u00e4, onko Stihl, Husqvarna tai jokin muu paras moottorisaha. Ty\u00f6kalut her\u00e4tt\u00e4v\u00e4t tunteita.<\/p>\n
Niin my\u00f6s pakettiautot. Yhdelle kelpaa vain Volkswagen, toiselle Mercedes ja yhdelle Toyota. Toisaalta ison konsernin kuljetuslaivastosta vastaavaa kiinnostaa vain kokonaiskustannukset.<\/p>\n
\nOnko merkkiuskollisuus koetuksella?<\/p>\n<\/blockquote>\n
Mist\u00e4 p\u00e4\u00e4semme Volkswagen Transporterin seitsem\u00e4nteen sukupolveen. Kuudesta edelt\u00e4j\u00e4st\u00e4 poiketen se ei ole yksinomaan Volkswagenin hy\u00f6tyajoneuvo. Nyt Transporter on suunniteltu Volkswagenin ja Fordin yhteisty\u00f6ss\u00e4, ja se rakennetaan Fordin tekniikalle Turkissa Transit Customin rinnalla. Onko merkkiuskollisuus koetuksella? Onko Volkswagenilla tai Fordilla muita kilpailuetuja kuin j\u00e4lleenmyynti- ja huoltoverkostot?<\/p>\n
Ja millainen auto kahden hy\u00f6tyajoneuvoj\u00e4tin yhteisty\u00f6ll\u00e4 syntyi? Siihen perehdymme Isossa koeajossa. <\/p>\n
Voimalinjavaihtoehtoja Transporterissa on kaksi: diesel ja s\u00e4hk\u00f6. Lataushybridikin on tuotannossa, mutta Suomessa sen saa toistaiseksi vain Fordiin.<\/p>\n
Valitsimme dieselvoimalinjan, mutta ajoimme my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 (Transporterin kustannusvertailu \u2013 Diesel, vai sittenkin s\u00e4hk\u00f6?<\/a>).<\/p>\n