{"id":130653,"date":"2026-01-01T11:28:07","date_gmt":"2026-01-01T11:28:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/130653\/"},"modified":"2026-01-01T11:28:07","modified_gmt":"2026-01-01T11:28:07","slug":"lexus-osti-teini-ikaa-lahestyvalle-islle-taas-pari-vuotta-lisaaikaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/130653\/","title":{"rendered":"Lexus osti teini-ik\u00e4\u00e4 l\u00e4hestyv\u00e4lle IS:lle taas pari vuotta lis\u00e4aikaa"},"content":{"rendered":"

Lexus IS on melko tuttu n\u00e4ky Suomessakin, sill\u00e4 kaikki sen kolme sukupolvea ovat olleet meill\u00e4 myynniss\u00e4. Takavetoisen IS:n l\u00e4himp\u00e4n\u00e4 kilpailijana voidaan pit\u00e4\u00e4 BMW:n 3-sarjaa. Nykyinen kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 2013, mutta Euroopassa sen myynti loppui vuosikymmenen vaihteessa v\u00e4h\u00e4isen menekin takia.<\/p>\n

Kun automallilla on ik\u00e4\u00e4 jo melkein 13 vuotta, voisi hyvin odottaa seuraavaa sukupolvea. Nykyisin on kuitenkin muodissa venytt\u00e4\u00e4 automallien elinkaarta, kuten Lexus on tehnyt IS:n kanssa. Uudistunut versio esiteltiin Japanin markkinoilla syyskuussa, ja nyt p\u00e4ivitetty malli on l\u00f6yt\u00e4nyt tiens\u00e4 my\u00f6s Yhdysvaltoihin.<\/p>\n

Kyseess\u00e4 ei suinkaan ole ensimm\u00e4inen IS:n muodistus, sill\u00e4 ensimm\u00e4inen tehtiin vuonna 2017, joten se oli viimeinen Suomessa myyty versio. Vuonna 2020 oli vuorossa toinen p\u00e4ivitys, mutta tuossa vaiheessa siis IS:n myynti Euroopassa p\u00e4\u00e4ttyi.<\/p>\n

Vuosimallin 2026 IS:n erottaa helposti aiemmista keulan osalta. Etupuskuri, -s\u00e4leikk\u00f6 ja valot ovat saaneet samaa tyyli\u00e4 kuin muissa uusimmissa Lexuksissa. N\u00e4kym\u00e4\u00e4 voisi kuvailla aiempaa aggressiivisemmaksi. Muut muutokset ovat v\u00e4h\u00e4isempi\u00e4, kuten tavaratilan kannen logon vaihto kirjaimiksi tai muuttunut v\u00e4ripaletti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ohjaamo on kehittynyt paljon aiempaan verrattuna. Kosketusn\u00e4ytt\u00f6 on kasvanut 12,3-tuumaiseksi, mutta Lexus ei ole luopunut fyysisist\u00e4 katkaisimista. Urheilullisuutta korostaa uusi punainen sisustus, ja saatavissa on bambukoristelua normaalin harmaan tai mustan sijaan. Kuljettajaa avustavien j\u00e4rjestelmien pakettia on p\u00e4ivitetty kattavammaksi ja monipuolisemmaksi.<\/p>\n

Yhdysvalloissa ollaan v\u00e4h\u00e4n tuskissaan, kun Lexus IS:n alkaen-hinta on noussut yli kymmenell\u00e4 prosentilla eli l\u00e4hes 5\u00a0000 dollarilla. Siihen on selke\u00e4 syy, sill\u00e4 jatkossa ainoa moottorivaihtoehto on 3,5-litrainen V6-moottori. Aiemmin perusmoottori oli nelisylinterinen, ja mallisarjan huipulla oli viisilitrainen V8-moottori. Japanissa IS:n saa hybridin\u00e4, mutta sellaista ei Pohjois-Amerikassa tarjota. Todellisuudessa hinta on noussut maltillisemmin vajaat kaksituhatta dollaria.<\/p>\n

Muutokset eiv\u00e4t j\u00e4\u00e4 muotoiluun, sill\u00e4 alustaa on s\u00e4\u00e4detty monelta osin. Lexuksen mukaan ohjaus antaa nyt kuljettajalle paremman ja luontevamman palautteen. Ohjausta ja poljintuntumaa on muutettu niin, ett\u00e4 ajaminen on joustavampaa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n

Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lexus IS on melko tuttu n\u00e4ky Suomessakin, sill\u00e4 kaikki sen kolme sukupolvea ovat olleet meill\u00e4 myynniss\u00e4. Takavetoisen IS:n…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130654,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,1991,23129,32,78],"class_list":["post-130653","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-lexus","tag-lexus-is","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115819610347762348","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130653\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}