{"id":131764,"date":"2026-01-02T18:16:08","date_gmt":"2026-01-02T18:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/131764\/"},"modified":"2026-01-02T18:16:08","modified_gmt":"2026-01-02T18:16:08","slug":"vuoden-1962-ferrari-250-gto-varin-ansiosta-hinta-voi-nousta-50-miljoonaan-euroon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/131764\/","title":{"rendered":"vuoden 1962 Ferrari 250 GTO \u2013 V\u00e4rin ansiosta hinta voi nousta 50 miljoonaan euroon"},"content":{"rendered":"

Automaailmassa on eritasoisia legendoja, joista ehk\u00e4 kaikkein korkeimmalla on Ferrari 250 GTO.<\/p>\n

N\u00e4in voi ajatella niist\u00e4 maksettavien hintojen perusteella. Maailman kalleimmasta 250 GTO:sta maksettiin tiett\u00e4v\u00e4sti vuonna 2018 kahden henkil\u00f6n v\u00e4lisess\u00e4 yksityisess\u00e4 kaupassa 70 miljoonaa dollaria.<\/p>\n

Tammikuun 17. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 on myynniss\u00e4 auto, jonka hinta nousee luultavasti yli 50 miljoonaan dollariin. Harvinaisten Ferrari 250 GTO -autojen joukossa t\u00e4m\u00e4 yksil\u00f6 on ainutlaatuinen.<\/p>\n

Jokainen Ferrari 250 GTO on pala autojen historiaa. Niit\u00e4 ei koskaan valmistettu kuin 36 kappaletta, joilla l\u00e4hes jokaisella kilpailtiin. Tuosta v\u00e4h\u00e4isest\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 vain kahdeksassa on ohjaus oikealla.<\/p>\n

Eik\u00e4 Ferrari valmistanut koskaan kuin yhden valkoisen 250 GTO:n. Kyseess\u00e4 on myyntiin tuleva yksil\u00f6, jonka runkonumero on 3729GT. Kauniin alumiinikorin muotoili aikoinaan Bizzarini, kehitti Ferrari ja valmisti Scaglietti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hintaan vaikuttaa varmasti my\u00f6s erinomaisesti koottu auton kilpailuhistoria. Kauppaan kuuluu my\u00f6s erinomainen varaosapaketti, ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset py\u00f6r\u00e4t, jarrut ja kaksi moottoria.<\/p>\n

Autossa on asennettuna Ferrari Classichen rakentama kokoalumiininen 2,953-litrainen Tipo 168\/62 Comp V12, mink\u00e4 lis\u00e4ksi tulee erillinen Ferrari 250 GTO V12-moottori liikenne-, matkailu- ja ratak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Auton osti uutena brittil\u00e4inen kilpatiimin omistaja John Coombs<\/strong>, joka nouti auton hein\u00e4kuussa 1962. Auto ei ole aivan alkuper\u00e4inen, sill\u00e4 Coombs teki siihen pieni\u00e4 muutoksia. Etulokasuojissa on kolmannet j\u00e4\u00e4hdytysaukot, kuten my\u00f6s konepelliss\u00e4, ja ohjaamoon tulee ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen ilmaletku.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Valkoinen Ferrari 250 GTO menestyi mainiosti GT-luokan kilpailuissa, ajajinaan muun muassa Richie Ginther<\/strong>, Graham Hill<\/strong> ja Jack Sears<\/strong>. Autolla kilpailtiin viel\u00e4 runsaasti vuonna 1964, mink\u00e4 j\u00e4lkeen se p\u00e4\u00e4tyi parin v\u00e4livaiheen j\u00e4lkeen kuusi vuotta my\u00f6hemmin Searsin omistukseen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ferrarin historiaan kuuluu mielenkiintoinen vaihe. Se oli nimitt\u00e4in vuonna 1962 lainassa Jaguarin kilpaosastolla, miss\u00e4 sen aerodynamiikkaa ja suorituskyky\u00e4 testattiin.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sears piti auton aina vuosituhannen vaihteeseen saakka, kunnes myi sen Jon Shirleyn<\/strong> kokoelmaan. Herra on ollut aikoinaan muun muassa Microsoftin p\u00e4\u00e4johtaja.<\/p>\n

Autoa on huollettu ja korjattu, mutta sit\u00e4 ei ole koskaan varsinaisesti entis\u00f6ity, mik\u00e4 n\u00e4kyy sisustuksessa. Hieno Ferrari-yksil\u00f6 on kuitenkin palautettu alkuper\u00e4iseen valkoiseen v\u00e4riins\u00e4, jossa se l\u00e4hti tehtaalta yli 60 vuotta sitten.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vuoden 1962 Ferrari 250 GTO on Mecum Auctionsin Kissimmeess\u00e4 j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4n huutokaupan kirkkain t\u00e4hti<\/a>. Ferrarin vuoro on lauantaina 17. tammikuuta ja kerromme myyntihinnan aikanaan. \u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Automaailmassa on eritasoisia legendoja, joista ehk\u00e4 kaikkein korkeimmalla on Ferrari 250 GTO. N\u00e4in voi ajatella niist\u00e4 maksettavien hintojen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131765,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,8731,23283,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-131764","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ferrari","11":"tag-ferrari-250","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115826877018677310","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}