{"id":131845,"date":"2026-01-02T20:02:09","date_gmt":"2026-01-02T20:02:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/131845\/"},"modified":"2026-01-02T20:02:09","modified_gmt":"2026-01-02T20:02:09","slug":"pienituloisille-jopa-6000-euroa-auton-ostoon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/131845\/","title":{"rendered":"Pienituloisille jopa 6000 euroa auton ostoon"},"content":{"rendered":"

Ensi vuonna on k\u00e4ynnistym\u00e4ss\u00e4 uudenlainen romutuskampanja, joka on tarkoitettu pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n pienituloisille.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Uudenlaisen romutuspalkkion saamiselle asetetaan tuloraja. Outi J\u00e4rvinen<\/p>\n

Euroopan unionissa valmistellaan mittavaa tukea autokannan uudistamiseksi. Kohderyhm\u00e4ksi on valittu pienituloiset, joille uuden s\u00e4hk\u00f6auton hankinta voisi muuten olla taloudellisesti liian raskasta.<\/p>\n

Kyse on EU:n sosiaalisesta ilmastorahastosta, johon on varattu per\u00e4ti noin 87 miljardia euroa vuosille 2026\u20132032. Suomen osuus tosin on enint\u00e4\u00e4n 464 miljoonaa euroa.<\/p>\n

Sekin tuntuu huimalta summalta verrattuna vaikkapa omaan kansalliseen romutuspalkkioomme, joka astui taas pariksi vuodeksi voimaan nyt vuoden alussa. Sit\u00e4 kautta jaetaan 20 miljoonaa euroa nolla- ja v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isten auton hankintaan.<\/p>\n

EU:n sosiaalisen ilmastorahaston romutuspalkkiota ei voi saada v\u00e4h\u00e4np\u00e4\u00e4st\u00f6isen auton, esimerkiksi hybridiauton, ostamiseen. Asiaa avaa erityisasiantuntija Anu Aavam\u00e4ki-Tortosa<\/strong> liikenne- ja viestint\u00e4ministeri\u00f6st\u00e4.<\/p>\n

\u2013\u2009Auton on oltava nollap\u00e4\u00e4st\u00f6inen, eli mukaan kelpuutetaan vain s\u00e4hk\u00f6- ja vetyautot, Aavam\u00e4ki-Tortosa kertoo.<\/p>\n

Ei kaasuautoille<\/p>\n

Palkkion voi todellakin saada my\u00f6s vetyauton hankkimiseen, vaikkei niit\u00e4 juurikaan ole viel\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Ensi vuonna alkavaksi suunniteltu tukikampanja kest\u00e4isi viisi vuotta, joten sin\u00e4 aikana vetyautotkin saattavat yleisty\u00e4.<\/p>\n

Sit\u00e4 vastoin kaasuauton hankkimiseen palkkiota ei my\u00f6nnet\u00e4, koska kaasuautoja ei luokitella t\u00e4ysin p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6miksi. Hybridiautoissa taas on s\u00e4hk\u00f6moottorin rinnalla polttomoottori, joka automaattisesti poistaa kyseiset autot nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isten kategoriasta.<\/p>\n

EU:n sosiaalisen ilmastorahaston tukieuroja my\u00f6nnet\u00e4\u00e4n vain nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isten \u2013 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 kulkevien \u2013 autojen hankintaan. KIMMO HAAPALA<\/p>\n

Uudenlaista romutuspalkkiota voivat hakea vain pienituloiset, koska EU:n sosiaalinen ilmastorahasto t\u00e4ht\u00e4\u00e4 sosiaalisen eriarvoisuuden v\u00e4hent\u00e4miseen.<\/p>\n

\u2013\u2009Pienituloisuus m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n kussakin EU-maassa tiettyn\u00e4 osuutena mediaanituloista. Suomessa se asettuu noin 25 000 euron vuositulojen paikkeille, Aavam\u00e4ki-Tortosa sanoo.<\/p>\n

Jopa 6000 euroa<\/p>\n

Nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isen auton ostamiseen voi saada tukea jopa 6000 euroa, kun toimittaa samalla vanhan polttomoottoriautonsa kierr\u00e4tett\u00e4v\u00e4ksi.<\/p>\n

Eih\u00e4n kuudella tonnilla tietenk\u00e4\u00e4n saa ostettua uutta s\u00e4hk\u00f6autoa, mutta tukisumma on kuitenkin huomattavasti suurempi kuin kotoisessa romutuspalkkiossa, jossa t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auton hankintaan voi saada 2500 euroa ja v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isen ostoon 2000 euroa.<\/p>\n

Eroa on siin\u00e4kin, ettei EU-tuella hankittavan nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isen auton tarvitse olla uusi. EU-rahasto tukee my\u00f6s k\u00e4ytetyn auton ostoa, kunhan hankittava auto on p\u00e4\u00e4st\u00f6t\u00f6n. T\u00e4ll\u00f6in tukisumma saattaa tosin olla maksimim\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 pienempi.<\/p>\n

Tuki t\u00e4ht\u00e4\u00e4 autokannan uudistamiseen; EU haluaa polttomoottoriautojen tilalle s\u00e4hk\u00f6- ja vetyautoja. Juha Jaakkonen<\/p>\n

Laaja rahasto<\/p>\n

Jutun alussa mainitut miljardit \u2013 ja Suomen osalta sadat miljoonat \u2013 eurot kattavat koko rahaston. Romutuspalkkioon siit\u00e4 kanavoidaan vain osa, koska rahaston alle kuuluu paljon muutakin toimintaa liikenteen ja asumisen saralta.<\/p>\n

Kokonaissumma ei tiett\u00e4v\u00e4sti ole muuttumassa, mutta hienos\u00e4\u00e4t\u00f6\u00e4 romutuspalkkioihin kanavoitavaan eurom\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n on varmasti luvassa. Asiahan on vasta valmisteluvaiheessa.<\/p>\n

Aavam\u00e4ki-Tortosa huomauttaa, ett\u00e4 koko kansallinen lains\u00e4\u00e4nt\u00f6prosessi on viel\u00e4 edess\u00e4, vaikka asiaa onkin EU-tasolla viety jo vahvasti eteenp\u00e4in.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 on hyv\u00e4 muistuttaa Suomen omasta romutuspalkkiosta, joka otettiin nyt taas kahdeksi vuodeksi k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Siihen voi perehty\u00e4 alla olevien juttulinkkien kautta.<\/p>\n

Uudesta tuesta kertoi ensimm\u00e4isen\u00e4 Yle<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ensi vuonna on k\u00e4ynnistym\u00e4ss\u00e4 uudenlainen romutuskampanja, joka on tarkoitettu pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n pienituloisille. Uudenlaisen romutuspalkkion saamiselle asetetaan tuloraja. Outi J\u00e4rvinen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131846,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[35,648,22,23,26,27,33,31,30,17,2984,24,25,121,28,29,82,15,18,21,32,128,19,20,56,16,59,60,61],"class_list":{"0":"post-131845","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-hybridiauto","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-liikenne-ja-kuljetus","22":"tag-main-news","23":"tag-mainnews","24":"tag-moottoriajoneuvot","25":"tag-news","26":"tag-otsikot","27":"tag-paauutiset","28":"tag-suomi","29":"tag-tieliikenne","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-ulkomaat","33":"tag-uutiset","34":"tag-world","35":"tag-world-news","36":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115827293817415001","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131845\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}