{"id":132044,"date":"2026-01-03T02:05:19","date_gmt":"2026-01-03T02:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/132044\/"},"modified":"2026-01-03T02:05:19","modified_gmt":"2026-01-03T02:05:19","slug":"10-vuotta-kovaa-tulosta-tahkonnut-porsche-etsii-nyt-tieta-ulos-vaikeuksista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/132044\/","title":{"rendered":"10 vuotta kovaa tulosta tahkonnut Porsche etsii nyt tiet\u00e4 ulos vaikeuksista"},"content":{"rendered":"

Porsche on siirtym\u00e4ss\u00e4 murrosvaiheeseen, kun yhti\u00f6n pitk\u00e4\u00e4n toimitusjohtajana toiminut Oliver Blume<\/strong> j\u00e4tt\u00e4\u00e4 teht\u00e4v\u00e4ns\u00e4 ja keskittyy tammikuusta alkaen Volkswagen-konsernin johtamiseen, kertoo Automotive News Europe<\/a>.<\/p>\n

Blume j\u00e4tt\u00e4\u00e4 j\u00e4lkeens\u00e4 menestyksekk\u00e4\u00e4n vuosikymmenen. Kun h\u00e4net nimitettiin tuotannosta vastaavasta johtajasta toimitusjohtajaksi vuonna 2015, Porsche toimitti noin 225\u00a0000 autoa vuodessa ja ty\u00f6llisti noin 25\u00a0000 ihmist\u00e4. Viime vuonna toimitukset olivat nousseet 310\u00a0000 autoon ja henkil\u00f6st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvanut noin 42\u00a0000:een.<\/p>\n

Kannattavuus pysyi koko kauden ajan poikkeuksellisen vahvana: k\u00e4ytt\u00f6kate oli keskim\u00e4\u00e4rin noin 16 prosenttia, mik\u00e4 mahdollisti ty\u00f6ntekij\u00f6ille maksetut tuntuvat bonukset, paikoin yli 9\u00a0000 euroa.<\/p>\n

\u201d10 viime vuotta edustavat yhti\u00f6n historian menestyksekk\u00e4int\u00e4 vuosikymment\u00e4 \u2013 tuotteissa, moottoriurheilussa ja taloudellisesti\u201d, Blume sanoo Automotive News Europelle.<\/p>\n

Tilanne on sittemmin muuttunut nopeasti. Kiinan markkinoiden heikkous, s\u00e4hk\u00f6autostrategian ongelmat sek\u00e4 Yhdysvaltojen tullit ovat johtaneet poikkeukselliseen alam\u00e4keen. Kolmannella nelj\u00e4nneksell\u00e4 Porsche teki tappiota, ja vuodelta 2025 yhti\u00f6n odotetaan ylt\u00e4v\u00e4n juuri ja juuri nollatulokseen.<\/p>\n

Syyskuussa Porsche ilmoitti per\u00e4\u00e4ntyv\u00e4ns\u00e4 kunnianhimoisista s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4mistavoitteistaan s\u00e4hk\u00f6mallien, kuten uuden t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isen Macanin, vaisun kysynn\u00e4n vuoksi. Cayennen yl\u00e4puolelle kaavailtu kolmirivinen s\u00e4hk\u00f6katumaasturi tuodaan markkinoille vasta 2030-luvun alussa polttomoottori- ja lataushybridiversioina.<\/p>\n

My\u00f6s bensiinik\u00e4ytt\u00f6iselle Macanille kehitet\u00e4\u00e4n seuraaja. Panamera ja suuri Cayenne s\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4t seuraavalla sukupolvellaan sek\u00e4 polttomoottori- ett\u00e4 lataushybridivoimalinjat.<\/p>\n

Strategiamuutos pakotti yhti\u00f6n tekem\u00e4\u00e4n 1,8 miljardin euron alaskirjauksen. Jotta Porsche voisi palauttaa kaksinumeroiset katteet pienemmill\u00e4 myyntim\u00e4\u00e4rill\u00e4, sen on leikattava kustannuksia useilla miljardeilla euroilla tulevina vuosina.<\/p>\n

Neuvottelut niin sanotusta Structure Package II -s\u00e4\u00e4st\u00f6ohjelmasta ovat jo alkaneet. Luottamusmiehille esitelty ja sittemmin julkisuuteen vuotanut lista sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ehdotuksia muun muassa bonusten ja pitk\u00e4st\u00e4 ty\u00f6urasta annettavien palkintojen leikkaamisesta, toimihenkil\u00f6iden v\u00e4hent\u00e4misest\u00e4, et\u00e4ty\u00f6k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6jen kirist\u00e4misest\u00e4 sek\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isten taukojen poistamisesta tuotantolinjoilta. Lis\u00e4ksi esill\u00e4 on oppisopimuspaikkojen v\u00e4hent\u00e4minen ja ty\u00f6nantajan el\u00e4kemaksujen karsiminen.<\/p>\n

Toimenpiteet muistuttavat Volkswagenin s\u00e4\u00e4st\u00f6keinoja, mutta Porschen vastaperustettu yritysneuvosto on varoittanut jopa joka nelj\u00e4nnen ty\u00f6paikan olevan vaarassa erityisesti Stuttgart-Zuffenhausenissa ja Weissachissa, joissa ty\u00f6skentelee yhteens\u00e4 noin 23\u202f000 ihmist\u00e4. Yhti\u00f6n johto n\u00e4kee tilanteen maltillisemmin ja korostaa, ett\u00e4 tavoitteena on ennen kaikkea pysyv\u00e4sti alentaa ty\u00f6voimakustannuksia, ei suorat irtisanomiset.<\/p>\n

Taloudesta vastaava johtaja on tehnyt selv\u00e4ksi, ett\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00f6ilt\u00e4 ei voida v\u00e4ltty\u00e4. \u201dEdess\u00e4 on kipeit\u00e4 leikkauksia\u201d, talousjohtaja Jochen Breckner<\/strong> sanoo Automotive News Europelle.\u00a0H\u00e4n korostaa, ett\u00e4 kokonaisuuden on oltava riitt\u00e4v\u00e4n laaja kilpailukyvyn palauttamiseksi ja uusien mallien rahoittamiseksi.<\/p>\n

Blumen mukaan kriisi tarjoaa my\u00f6s mahdollisuuden uudistumiseen. Vuosien varrella IG Metall -ammattiliiton vaikutuksesta kertyneet edut, joita monet muut toimialat voivat vain kadehtia, ovat nyt tarkastelussa.<\/p>\n

Henkil\u00f6st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4n kehitys riippuu osaltaan tulevista tuotantop\u00e4\u00e4t\u00f6ksist\u00e4. Polttomoottorik\u00e4ytt\u00f6inen Macan rakennetaan l\u00e4hes varmasti Leipzigin tehtaalla Saksassa, ja uusi seitsem\u00e4npaikkainen Cayennen yl\u00e4puolelle sijoittuva katumaasturi Slovakian Bratislavassa sijaitsevalla Volkswagenin tehtaalla. Zuffenhausenin p\u00e4\u00e4tehdas saattaa sen sijaan tarvita lis\u00e4\u00e4 ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4, jos yhti\u00f6 laajentaa yksil\u00f6llisten mittatilausmallien tuotantoaan.<\/p>\n

Porsche tekee huomattavia katteita yksil\u00f6llisist\u00e4 huippumalleista, kuten 911 GT3:sta, ja entinen talousjohtaja Lutz Meschke<\/strong> ajoi voimakkaasti t\u00e4m\u00e4n liiketoiminnan kasvattamista ennen l\u00e4ht\u00f6\u00e4\u00e4n helmikuussa. Koska mittatilaustuotanto on ty\u00f6voimavaltaista, se edellytt\u00e4isi lis\u00e4\u00e4 henkil\u00f6st\u00f6\u00e4 ja tuotantotilaa, jota Zuffenhausenissa on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 niukasti.<\/p>\n

T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 Taycan-s\u00e4hk\u00f6auton tuotannon siirt\u00e4mist\u00e4 on aiemmin pohdittu. Mallia valmistetaan nyt vain yhdess\u00e4 vuorossa. Vaikka tuotannosta vastaava johtaja Albrecht Reimold<\/strong> kiisti siirtoa koskevat suunnitelmat Berliiniss\u00e4 j\u00e4rjestetyss\u00e4 alan konferenssissa, on mahdollista, ett\u00e4 Taycan poistuu tuotannosta suunniteltua aiemmin v\u00e4h\u00e4isten volyymien vuoksi, mik\u00e4 vapauttaisi tilaa mittatilauksena valmistettaville autoille.<\/p>\n

Lyhyell\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 painopiste on kuitenkin pehme\u00e4mmiss\u00e4 keinoissa. Porsche ei voi irtisanoa ty\u00f6ntekij\u00f6it\u00e4 suoraan, sill\u00e4 ty\u00f6suhteita turvaava sopimus on voimassa elokuuhun 2030 saakka. Henkil\u00f6st\u00f6v\u00e4hennykset olisivat siten mahdollisia vain luonnollisen poistuman, varhaisel\u00e4keratkaisujen tai vapaaehtoisten eroj\u00e4rjestelmien kautta.<\/p>\n

Kuten Volkswagenilla, lopputuloksena on todenn\u00e4k\u00f6isesti palkkakehityksen heikkeneminen ja maltilliset muutokset ty\u00f6aikoihin. Jos henkil\u00f6st\u00f6n edustajat hyv\u00e4ksyv\u00e4t s\u00e4\u00e4st\u00f6paketin, ty\u00f6suhteita turvaavaa sopimusta voitaisiin mahdollisesti jatkaa vuoteen 2035.<\/p>\n

Blumen mukaan neuvottelujen ei odoteta p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4n ennen vuoden 2026 ensimm\u00e4ist\u00e4 nelj\u00e4nnest\u00e4. Aikataulu antaa uudelle toimitusjohtajalle Michael Leitersille<\/strong> mahdollisuuden j\u00e4tt\u00e4\u00e4 oman j\u00e4lkens\u00e4 yhti\u00f6\u00f6n, vaikka liikkumavaraa rajoittavat jo tehdyt tuotantop\u00e4\u00e4t\u00f6kset. Leiters on aiemmin McLarenilla osoittanut pystyv\u00e4ns\u00e4 k\u00e4\u00e4nt\u00e4m\u00e4\u00e4n vaikeuksissa olevan yhti\u00f6n takaisin voitolliseksi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Porsche on siirtym\u00e4ss\u00e4 murrosvaiheeseen, kun yhti\u00f6n pitk\u00e4\u00e4n toimitusjohtajana toiminut Oliver Blume j\u00e4tt\u00e4\u00e4 teht\u00e4v\u00e4ns\u00e4 ja keskittyy tammikuusta alkaen Volkswagen-konsernin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132045,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[7540,79,77,33,31,30,3621,32,78],"class_list":{"0":"post-132044","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-autoteollisuus","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-porsche","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115828721147571770","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132044"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132044\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}