{"id":132179,"date":"2026-01-03T06:25:07","date_gmt":"2026-01-03T06:25:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/132179\/"},"modified":"2026-01-03T06:25:07","modified_gmt":"2026-01-03T06:25:07","slug":"maailman-suurin-lentokonevalmistaja-rakentaa-alan-tulevaisuutta-suomalaisen-uusiutuvan-polttoaineen-varaan-talous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/132179\/","title":{"rendered":"Maailman suurin lentokone\u00ad\u00advalmistaja rakentaa alan tulevaisuutta suomalaisen uusiutuvan polttoaineen varaan | Talous"},"content":{"rendered":"

Maailman suurin<\/a> lentokonevalmistaja Airbus puhuu painokkaasti uusiutuvien polttoaineiden puolesta. Yhti\u00f6ss\u00e4 se n\u00e4hd\u00e4\u00e4n koko ilmailualan elinehtona.<\/p>\n

My\u00f6s suomalaiselle Nesteelle, maailman suurimmalle uusiutuvan lentopolttoaineen (SAF) tuottajalle, on t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Airbusilla on vankka usko uusiutuviin polttoaineisiin.<\/p>\n

Neste ja Airbus ovat tehneet uusiutuvan lentopolttoaineen kehitt\u00e4misess\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4 vuodesta 2022 l\u00e4htien. Marraskuussa yhteisty\u00f6sopimusta j\u00e4lleen jatkettiin.<\/p>\n

S\u00e4\u00e4ntely pit\u00e4\u00e4 huolen siit\u00e4, ett\u00e4 kalliilla SAF:lla on valoisa tulevaisuus.<\/p>\n

EU nimitt\u00e4in vaatii, ett\u00e4 ilmailualan on lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4 uusiutuvien polttoaineiden k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Viime vuonna EU-maiden lentokentill\u00e4 tankattavasta polttoaineesta v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kaksi prosenttia oli oltava uusiutuvaa polttoainetta.<\/p>\n

Muutoksen vauhti kiihtyy. Vuonna 2050 SAF-osuuden on oltava 70 prosenttia<\/a> tankkauksista.<\/p>\n

Airbusin varatoimitusjohtaja Wouter van Wersch<\/strong> korostaa Ylen haastattelussa uusiutuvan polttoaineen merkityst\u00e4 koko ilmailualan tulevaisuuden pelastajana.<\/p>\n

\u2013 Kest\u00e4v\u00e4 lentopolttoaine on avainasemassa ilmailualan hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misess\u00e4, joten meid\u00e4n on kehitett\u00e4v\u00e4 sit\u00e4.<\/p>\n

Van Werschi\u00e4 kuitenkin huolestuttaa hinta. SAF:n saatavuus on liian pient\u00e4, joten my\u00f6s hinta on liian korkea.<\/p>\n

Maailmanlaajuinen ilmailualan etuj\u00e4rjest\u00f6 IATA arvioi vuosikatsauksessaan<\/a>, ett\u00e4 uusiutuvan lentopolttoaineen tuotanto kaksinkertaistui vuoden 2025 aikana, mutta kattaa silti alle prosentin alan tarpeesta.<\/p>\n

Ja mik\u00e4 pahinta lentoyhti\u00f6iden kannalta \u2013 SAF:n hinta on yli kolminkertainen fossiiliseen polttoaineeseen verrattuna.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4st\u00f6leikkauksissa keinot v\u00e4hiss\u00e4<\/p>\n

Tilanne on sen sijaan oivallinen SAF-polttoaineen valmistajien kannalta.<\/p>\n

Erityisesti suomalaisessa Nesteess\u00e4 on voitu hykerrell\u00e4. Sen Singaporen jalostamo on maailman suurin uusiutuvan lentopolttoaineen valmistaja.<\/p>\n

Nesteen uusiutuvien tuotteiden kaupallinen johtaja Carl Nyberg<\/strong> uskoo, ett\u00e4 pohja on vakaa.<\/p>\n

\u2013 Ilmailualalla on hyvin v\u00e4h\u00e4n keinoja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Pitk\u00e4ss\u00e4 juoksussa SAF:n rooli tulee olemaan huomattava, kun p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksi\u00e4 kasvatetaan.<\/p>\n

Nesteell\u00e4 on etumatkaa, mutta se lyhenee.<\/p>\n

\"El\u00e4imen<\/p>\n

\u2013 Kilpailu on kiristynyt viime vuosina ja paljon on tullut investointeja my\u00f6s SAF-kapasiteettiin. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 markkinoilla on enemm\u00e4n tarjontaa kuin kysynt\u00e4\u00e4, Nyberg sanoo.<\/p>\n

Neste ei paljasta, kuinka kannattavaa lentopolttoainetuotanto sille on. T\u00e4m\u00e4n hetken ylitarjonta ei kuitenkaan n\u00e4yt\u00e4 est\u00e4v\u00e4n tuotannon kasvattamista.<\/p>\n

IATA:n mukaan s\u00e4\u00e4ntely kannustaa tuottajia pit\u00e4m\u00e4\u00e4n polttoaineen hinnat korkeina. S\u00e4\u00e4ntelyvaatimukset pakottavat lentoyhti\u00f6t k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n uusiutuvaa polttoainetta ja IATA:n mukaan t\u00e4m\u00e4 on johtanut hintojen kiskontaan<\/a>.<\/p>\n

Nesteen oma globaali SAF-tuotantokyky on nyt noin puolitoista miljoonaa tonnia vuodessa, mutta ensi vuoden aikana valmistuvan Rotterdamin jalostamon laajennuksen j\u00e4lkeen sen odotetaan kasvavan 2,2 miljoonaan tonniin.<\/p>\n

Tuotannon kasvattaminen ei v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 johda hintojen laskuun. Nesteen SAF tehd\u00e4\u00e4n erilaisista j\u00e4te\u00f6ljyist\u00e4 ja -rasvoista. T\u00e4m\u00e4 raaka-aineen hinta m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 my\u00f6s lopputuotteen hintaa.<\/p>\n

Lentolippujen hinnat nousuun?<\/p>\n

Jos SAF:n hinta laskee liikaa ylitarjonnan takia, Neste voi aina ohjata uuden jalostamon tuotantoa lentopolttoaineesta uusituvaksi dieseliksi.<\/p>\n

Mutta Airbusilla on syyt\u00e4 huoleen, jos sen asiakkaat k\u00e4rsiv\u00e4t.<\/p>\n

Lentoyhti\u00f6ille polttoainekuluilla on eritt\u00e4in suuri merkitys. Ne ovat noin nelj\u00e4nnes kaikista kuluista.<\/p>\n

Entist\u00e4 kalliimpi polttoaine voisi pakottaa yhti\u00f6t nostamaan matkalippujen hintoja. Se olisi omiaan v\u00e4hent\u00e4m\u00e4\u00e4n lent\u00e4mist\u00e4, jolloin lopulta my\u00f6s uusien lentokoneiden tilaaminen v\u00e4henisi.<\/p>\n

Siksi lentokonevalmistaja haluaa, ett\u00e4 ilmailuala pystyy sopeutumaan uusiin p\u00e4\u00e4st\u00f6vaatimuksiin.<\/p>\n

\"06.08.2024,<\/p>\n

Avaa kuvien katselu<\/p>\n

Tavoitteena on, ett\u00e4 lentokoneissa voisi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n uusiutuvaa polttoainetta. Nyt osuus on korkeintaan 50 prosenttia, sanoo Nesteen uusiutuvien polttoaineiden kaupallinen johtaja Carl Nyberg. Kuva: Grigory Vorobyev \/ Yle<\/p>\n

Van Wersch sulkee toistaiseksi pois muut vaihtoehdot: s\u00e4hk\u00f6 ei ole toimiva ratkaisu suurille ja pitk\u00e4n matkan koneille. Vedyn vaatima laaja tuotantokoneisto, jakeluverkosto ja s\u00e4\u00e4ntely eiv\u00e4t ole viel\u00e4 valmiita.<\/p>\n

\u2013 Teemme t\u00f6it\u00e4 vedyn parissa. Ensimm\u00e4isen vetylentokoneen arvioidaan olevan saatavilla 2040-luvulla. Teknologian n\u00e4k\u00f6kulmasta olemme valmiita, mutta vedyn ekosysteemi\u00e4 ei viel\u00e4 ole.<\/p>\n

Airbusissa uskotaan, ett\u00e4 vedyll\u00e4 tulee olemaan rooli ilmailun hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misess\u00e4 vasta tulevina vuosina.<\/p>\n

Uusiutuva polttoaine on k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 oleva mahdollisuus jo nyt.<\/p>\n

\u2013 Hinta on laskenut viime vuosina, mutta on silti liian kallista. Meid\u00e4n t\u00e4ytyy lis\u00e4t\u00e4 tarjontaa, jotta hinta laskee, ja silloin sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajemmin eik\u00e4 vaikutus lippujen hintoihin ole kovin suuri, van Wersch laskee.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Maailman suurin lentokonevalmistaja Airbus puhuu painokkaasti uusiutuvien polttoaineiden puolesta. Yhti\u00f6ss\u00e4 se n\u00e4hd\u00e4\u00e4n koko ilmailualan elinehtona. My\u00f6s suomalaiselle Nesteelle,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66953,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,2038,33,31,30,1224,15388,32,78,8229],"class_list":{"0":"post-132179","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-energia","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-lentoliikenne","15":"tag-neste-oyj","16":"tag-suomi","17":"tag-talous","18":"tag-uusiutuvat-energialahteet"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115829743532430623","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132179","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132179"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132179\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132179"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132179"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132179"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}