Ennakkoluulot ja hinta, ehk\u00e4 autokansan asenteetkin. Siin\u00e4 on joitakin oletettuja syit\u00e4, jotka ovat nousseet s\u00e4hk\u00f6autoiluun siirtymisen esteiksi. Saattaapa joku odotella akkuteknologian kehityst\u00e4kin.<\/p>\n
Ennakkoluulot h\u00e4lvenev\u00e4t kokemuksen mukana ja s\u00e4hk\u00f6autojen hinnat ovat olleet laskusuunnassa, tosin eiv\u00e4t mitenk\u00e4\u00e4n rajussa. Autoteollisuuden olisi haettava, ei vain luksusta, vaan my\u00f6s tavalliselle kansalle sopivia ratkaisuja.<\/p>\n
T\u00e4m\u00e4 kaikki ja osittain my\u00f6s autokaupan yleinen lama ovat olleet sen takana, ett\u00e4 autoilu on Suomessa s\u00e4hk\u00f6istynyt selv\u00e4sti ennakoitua nopeammin. Mullistus on menossa, kun s\u00e4hk\u00f6 on ohittamassa bensiinin ensirekister\u00f6inniss\u00e4.<\/p>\n
\nRunsaampi tuki on luvassa.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Suomessa on jo toistuvasti ja hyvin kokemuksin vauhditettu romutuspalkkioilla siirtymist\u00e4 v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6iseen autoiluun. Vuoden alusta alkoi (Yle 2.1.) uusi odotettu kampanja, johon on kahdeksi vuodeksi varattu jopa 20 miljoonaa euroa.<\/p>\n
Kaiken lis\u00e4ksi viel\u00e4 runsaampi tuki on luvassa vuonna 2027, jos EU:n kaavailema sosiaalisen ilmastorahaston kampanja toteutuu. Tuolloin on \u2013 mahdollisesti \u2013 luvassa jopa 6 000 euron romutuspalkkio, mutta kaavailun mukaan tuen saajan vuositulojen yl\u00e4raja on 25 000 euroa.<\/p>\n
T\u00e4n\u00e4 ja ensi vuonna valtiolta on tarjolla 2\u2009000\u20132\u2009500 euron romutuspalkkio uuden s\u00e4hk\u00f6- tai v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isen auton hankintaan. Romutettavan auton pit\u00e4\u00e4 olla v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 10-vuotias. Kierr\u00e4tykseen menev\u00e4n auton k\u00e4ytt\u00f6voimaa ei ole m\u00e4\u00e4r\u00e4tty, eli romutuspalkkion voi saada my\u00f6s ehdot t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4st\u00e4 hybridi- tai vaikka t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autosta.<\/p>\n
Aina joudutaan tietenkin harkitsemaan, mik\u00e4 on j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 ja mik\u00e4 ei. Vuosimalliltaan noin 10-vuotias auto ei suomalaisittain todellakaan ole viel\u00e4 kovin vanha, jos ajatellaan yksin autokannan keski-ik\u00e4\u00e4. Rahallista arvoa suurempi on usein k\u00e4ytt\u00f6arvo. Edelleen on kauhistus, jos k\u00e4ytt\u00f6kelpoinen kulkupeli ”menee romuraudan hinnalla”. Silti romutuspalkkioissa on vissi viisautensa. Se saattaa olla ratkaiseva her\u00e4te, joka vie yli kynnyksen v\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6iseen autoiluun.<\/p>\n
Siirtyminen s\u00e4hk\u00f6autoiluun ei edelleenk\u00e4\u00e4n ole yksiviivaista. Monellako alle 25\u2009000 vuodessa tienaavalla on varaa tai edes halua edelleen kalliin s\u00e4hk\u00f6auton hankintaan? Jopa paljon parjatulla diesel-autoilulla on edelleen paikkansa ja yst\u00e4v\u00e4ns\u00e4, eik\u00e4 polttoaineen hinta tai saatavuuskaan ole kaikin ajoin esteen\u00e4, luotettavuudesta puhumattakaan.<\/p>\n
Polttomoottoriautojen valmistuksen tulevaa t\u00e4yskieltoa on EU:ssa vedetty takaisin, mik\u00e4 voi antaa lis\u00e4aikaa ja etenkin kehitysmahdollisuuksia muillekin voimal\u00e4hteille kuin s\u00e4hk\u00f6lle. Teknologista kehityst\u00e4 ei pid\u00e4 rajoittaa, vaan edist\u00e4\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ennakkoluulot ja hinta, ehk\u00e4 autokansan asenteetkin. Siin\u00e4 on joitakin oletettuja syit\u00e4, jotka ovat nousseet s\u00e4hk\u00f6autoiluun siirtymisen esteiksi. Saattaapa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132263,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[22,23,1617,26,27,33,31,30,17,2986,24,25,28,29,82,15,18,21,21064,23329,5061,32,19,20,56,16,59,60,61,23330],"class_list":{"0":"post-132262","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-euroopan-unioni","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-headlines","17":"tag-hybridi-ja-sahkoajoneuvo","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-main-news","21":"tag-mainnews","22":"tag-moottoriajoneuvot","23":"tag-news","24":"tag-otsikot","25":"tag-paauutiset","26":"tag-polttoainepihi-ajoneuvo","27":"tag-romutuspalkkio","28":"tag-sahkoauto","29":"tag-suomi","30":"tag-top-stories","31":"tag-topstories","32":"tag-ulkomaat","33":"tag-uutiset","34":"tag-world","35":"tag-world-news","36":"tag-worldnews","37":"tag-ymparistoystavallinen-ajoneuvo"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}