![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4f7348433d2725c1114eab81a6be685cacb85eb4219b6ec94cf4eeb1f6fe4b5a.jpg\")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1767694747_78_4f7348433d2725c1114eab81a6be685cacb85eb4219b6ec94cf4eeb1f6fe4b5a.jpg\")
<\/p>\nYll\u00e4tt\u00e4v\u00e4t autot j\u00e4iv\u00e4t per\u00e4npit\u00e4jiksi, kun Britanniassa annettiin luotettavuusluvut s\u00e4hk\u00f6autoille.<\/p>\n
<\/p>\n
Hyundain kaksi mallia valahti luotettavuuslistan loppup\u00e4\u00e4h\u00e4n. Toinen niist\u00e4 on t\u00e4m\u00e4 tuotannosta jo poistettu Ioniq Electric. TEEMU GRANSTR\u00d6M<\/p>\n
S\u00e4hk\u00f6autoa ei voi pit\u00e4\u00e4 t\u00e4ysin luotettavana, jos siin\u00e4 esiintyy vikoja niin s\u00e4hk\u00f6puolen j\u00e4rjestelmiss\u00e4 kuin muissakin osissa, esimerkiksi korissa, ohjauksessa ja jarruissa.<\/p>\n
T\u00e4llaisista vioista k\u00e4rsinyt Volkswagen ID.4 j\u00e4i viimeiseksi, kun Britanniassa m\u00e4\u00e4ritettiin luotettavuuslukuja s\u00e4hk\u00f6autoille.<\/p>\n
Toinen automerkki sai kuitenkin suuremman huomion, koska sen automallit olivat heti Volkkarin per\u00e4ss\u00e4 toiseksi ja kolmanneksi viimeisen\u00e4. Automerkki oli etel\u00e4korealainen Hyundai.<\/p>\n
Kuluttajakysely<\/p>\n
Brittil\u00e4inen kuluttajien omaan talouteen keskittyv\u00e4 This Is Money<\/a> -julkaisu on listannut luotettavimmat ja ep\u00e4luotettavimmat s\u00e4hk\u00f6automallit. Sivuston tekem\u00e4 juttu pohjautuu laajaan kuluttajakyselyyn, johon vastasivat autojen omistajat.<\/p>\n Kyselyn olivat toteuttaneet autoilun hy\u00f6tytietoa tarjoavat sivustot What Car<\/a> ja MotorEasy<\/a>. Autojen omistajia pyydettiin raportoimaan autojensa vioista, korjauskustannuksista ja korjaamok\u00e4yntien kestoista viimeksi kuluneiden 24 kuukauden ajalta.<\/p>\n Kirjoitimme jo aiemmin kyselyss\u00e4 parhaiten p\u00e4rj\u00e4nneist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6automalleista.<\/p>\n Nyt keskityt\u00e4\u00e4n kyselyss\u00e4 huonoimmat luotettavuusluvut saaneisiin kolmeen automalliin, jotka siis edustavat kahta tunnettua automerkki\u00e4.<\/p>\n This Is Money huomauttaa, ettei yksik\u00e4\u00e4n automalli osoittautunut suoranaisesti ep\u00e4luotettavaksi. Nimitt\u00e4in heikoimmatkin luotettavuusluvut ovat melko korkeita. Joidenkin autojen kohtalona oli kuitenkin j\u00e4\u00e4d\u00e4 hieman muiden taakse.<\/p>\n Pitk\u00e4\u00e4n pajalla<\/p>\n Ainoa brittilistauksessa alle 80 prosentin luotettavuusluvun automalli oli saksalainen Volkswagen ID.4, jonka lukemaksi kirjattiin 79,6 prosenttia.<\/p>\n Suomessakin suosittua s\u00e4hk\u00f6automallia on valmistettu vuodesta 2021 ja tuotanto jatkuu edelleen. Joulukuun ensirekister\u00f6inneiss\u00e4 ID.4 oli merkin myydyin malli, ja se mahtui kaikkien automallien k\u00e4rkikymmenikk\u00f6\u00f6n Suomessa.<\/p>\n Volkswagen ID.4 -autoja esiteltiin Wolfsburgissa vuonna 2021. EPA<\/p>\n Volkkarin s\u00e4hk\u00f6isen perheautomallin kohtaloksi koituivat brittikyselyss\u00e4 monet pikkuviat \u2013 ja v\u00e4h\u00e4n isommatkin.<\/p>\n Katse kiinnittyy erityisesti korjaamok\u00e4yntien kestoon; per\u00e4ti 67 prosenttia korjaamok\u00e4ynneist\u00e4 oli kest\u00e4nyt yli viikon. Toisin sanoen kaksi kolmesta Volkswagen ID.4 -autonsa pajalle vieneist\u00e4 oli joutunut olemaan toista viikkoa ilman autoaan.<\/p>\n Ja millaisia olivatkaan Volkkarin viat? Eniten oli raportoitu s\u00e4hk\u00f6moottorin vioista, joita oli esiintynyt 18 prosentilla vastaajista.<\/p>\n Muita vikaantuneita kohteita olivat akkupaketti (11 %), korirakenne (7 %), jousitus (7 %), 12 voltin akku (4 %), jarrut (4 %), moottorin s\u00e4hk\u00f6osat (4 %), latausj\u00e4rjestelm\u00e4 (4 %), moottorin ulkopuoliset s\u00e4hk\u00f6osat (4 %), navigointi \/ viihdej\u00e4rjestelm\u00e4 (4 %) ja ohjaus (4 %).<\/p>\n Volkswagenin kehuksi on nostettava se tosiasia, etteiv\u00e4t automerkin asiakkaat joutuneet pulittamaan korjaamolaskuja omasta pussistaan vaan VW kuittasi kaikki korjauskustannukset.<\/p>\n Vanha Hyundai<\/p>\n Toiseksi matalimman lukeman sai kyselyss\u00e4 Hyundai Ioniq, joka oli tuotannossa vuosina 2016\u20132022. Sen luotettavuusluvuksi kirjattiin 80,1 prosenttia.<\/p>\n Toisin kuin per\u00e4npit\u00e4j\u00e4ksi j\u00e4\u00e4neess\u00e4 Volkkarissa, Hyundaissa eiv\u00e4t korostuneet s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelmien viat. Yleisimm\u00e4t viat ilmeniv\u00e4t nimitt\u00e4in jarruissa (13 %) ja navigoinnissa \/ viihdej\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 (13 %).<\/p>\n L\u00e4hes 90 prosenttia korjauksista oli autojen omistajille kuluttomia. Kuitenkin 11 prosenttia korjauksista toi omistajille maksettavaa satasen tai parin verran.<\/p>\n Eiv\u00e4tk\u00e4 korjaukset hoituneet k\u00e4den k\u00e4\u00e4nteess\u00e4. Per\u00e4ti 70 prosenttia korjaamok\u00e4ynneist\u00e4 vei yli viikon. Loput hoituivat p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 tai tunneissa.<\/p>\n Hyundai Ioniq esiteltiin Geneven auton\u00e4yttelyss\u00e4 vuonna 2016. KIMMO HAAPALA\/KL<\/p>\n This Is Money kertoo, ett\u00e4 90 prosenttia vioittuneista Ioniq-autoista oli ajokelvottomia korjausten suorittamiseen asti.<\/p>\n \u2013\u2009Hyundai Ioniq Electric -perheauton valmistus on jo lopetettu, ja se saattaa olla hyv\u00e4 asia s\u00e4hk\u00f6autojen ostajille. S\u00e4hk\u00f6autojen mittapuulla malli on jo hieman vanhentunut, sivustolla sanotaan.<\/p>\n Uusi Hyundai<\/p>\n Kolmanneksi t\u00e4ss\u00e4 luotettavuuslistauksen per\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4 sijoittui Hyundai Ioniq 5, jota on valmistettu vuodesta 2021. Se on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen suosittu auto ja valittiin Vuoden auto maailmassa -voittajaksi 2022. T\u00e4ss\u00e4 vertailussa Ioniq 5 ei kuitenkaan p\u00e4rj\u00e4nnyt vaan sen luotettavuusluvuksi kirjattiin 80,7 prosenttia.<\/p>\n Automallin yleisimmin vikaantuneiksi osiksi mainittiin 12 voltin akku (20 %), korirakenne (10 %), sis\u00e4verhous (7 %), moottorin ulkopuoliset s\u00e4hk\u00f6osat (7 %), navigointi \/ viihdej\u00e4rjestelm\u00e4 (7 %) ja s\u00e4hk\u00f6moottori (5 %).<\/p>\n Volkswagen ID.4 ja Hyundai Ioniq 5 j\u00e4iv\u00e4t j\u00e4\u00e4nn\u00f6ssijoille brittien luotettavuuslistauksessa. Molempia automalleja valmistetaan edelleen. Niko Rouhiainen<\/p>\n Tasan 90 prosenttia Hyundai Ioniq 5:n korjauksista oli hoitunut automerkin piikkiin. Kuitenkin viisi prosenttia korjauksista oli tuonut autojen omistajille yli 1700 euron kustannukset.<\/p>\n T\u00e4m\u00e4nkin automallin korjaukset olivat vieneet aikaa, mutta eiv\u00e4t ihan niin paljon kuin kahden edell\u00e4 mainitun mallin. Korjauksista 56 prosenttia oli kest\u00e4nyt yli viikon.<\/p>\n Mainittakoon sellainen keskiarvotieto, ett\u00e4 kaikista s\u00e4hk\u00f6autojen korjaamok\u00e4ynneist\u00e4 38 prosenttia oli kyselyn mukaan kest\u00e4nyt viikon tai enemm\u00e4n.<\/p>\n T\u00e4ss\u00e4 jutussa mainittujen kolmen automallin korjauksista selv\u00e4sti suurempi osa oli pit\u00e4nyt autot pois omistajiensa k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 yli viikon.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4t autot j\u00e4iv\u00e4t per\u00e4npit\u00e4jiksi, kun Britanniassa annettiin luotettavuusluvut s\u00e4hk\u00f6autoille. Hyundain kaksi mallia valahti luotettavuuslistan loppup\u00e4\u00e4h\u00e4n. Toinen niist\u00e4 on…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134860,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-134859","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115847650577865480","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134859","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134859"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134859\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}