![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/39220397dc84b2cad33bae2982b6df04cc884d952869474f55c29c64b069bea8.jpg\")
![\"\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1767739993_724_39220397dc84b2cad33bae2982b6df04cc884d952869474f55c29c64b069bea8.jpg\")
<\/p>\nKansainv\u00e4lisen International Van of the Year -tittelin voittanut t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen Kia PV5 on saanut hinnat Suomessa. Uutuusmallin hinnat alkavat pakettiautona 43 390 eurosta.<\/p>\n
<\/p>\n
Kia PV5 on varsin erikoisen n\u00e4k\u00f6inen s\u00e4hk\u00f6pakettiautouutuus korealaismerkilt\u00e4. Se on voittanut jo arvostetun pakettiautopalkinnon. kia<\/p>\n
PV5-mallisto lanseerataan aluksi kahdella versiolla: viisipaikkaisena Passenger-mallina ja kaksipaikkaisena Cargo-hy\u00f6tyajoneuvona. Autot edustavat kokoluokkaa L2H1. Hinnat sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t 25,5 prosentin arvonlis\u00e4veron.<\/p>\n
Hinnat ja akkuversiot<\/p>\n
Edullisin versio on 51,5 kilowattitunnin akustolla varustettu Passenger-malli, jonka hinta alkaa 39 990 eurosta. Suuremmalla 71,2 kilowattitunnin akustolla varustetun henkil\u00f6version hinnat alkavat 44 090 eurosta.<\/p>\n
Hy\u00f6tyajoneuvoversio PV5 Cargon hinnat ovat henkil\u00f6versiota korkeammat. Pienemm\u00e4ll\u00e4 51,5 kWh:n akustolla hinta alkaa 43 390 eurosta ja pitk\u00e4n kantaman akustolla 47 490 eurosta.<\/p>\n
Hinnat vaikuttavat ensivilkaisulla suorastaan h\u00e4kellytt\u00e4v\u00e4n kilpailukykyisilt\u00e4 Suomen pakettiautomarkkinassa, ja sit\u00e4 ne varmasti osittain ovatkin. Etenkin isommalla akustolla varustetut yli 400 kilometrin toimintamatkaan ylt\u00e4v\u00e4t versiot tarjoavat markkinassa jotakin uutta.<\/p>\n
ID.Buzz Cargon apajille<\/p>\n
PV5 on useamman tuhannen euron edullisempi kuin markkinoiden t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 myydyin s\u00e4hk\u00f6apakettiauto Volkswagen ID.Buzz Cargo. Volkswagenin hinnat alkavat 52 260 eurosta pikkuakkuisena 59 kWh -versiona ja 57 190 eurosta 79 kWh -akkuisena. PV5 on my\u00f6s ID.Buzz Cargoa tilavampi, sill\u00e4 sen tavaratila vet\u00e4\u00e4 vain 3,9 kuutiota.<\/p>\n
Saman kokoluokan s\u00e4hk\u00f6pakettiautoja l\u00f6ytyy my\u00f6s Stellantis-konsernin arsenaalista. Esimerkiksi Fiat Professional e-Doblo Van 50 kWh akustolla ja 3,9-kuutioisena Maxi-versiona maksaa 43 510 euroa, eli se on aivan Kia PV5:n l\u00e4ht\u00f6hintatasolla. Fiatin e-Doblo peittoaa jopa Kian pikkuakkuisen pakuversion (WLTP 297 km) my\u00f6s toimintamatkassa (WLTP 330 km).<\/p>\n
Isompi tonniluokan e-Transporter h\u00e4vi\u00e4\u00e4 l\u00e4ht\u00f6hinnassa Kia PV5:lle per\u00e4ti yli 20 000 euroa, mutta on hyv\u00e4 huomioida, ett\u00e4 tavaratilaltaan e-Transporter on my\u00f6s huomattavasti Kiaa isompi 5,8 kuution tilavuudellaan.<\/p>\n
Yli 400 km toimintamatkaa<\/p>\n
Kia PV5:n ilmoitettu WLTP-toimintamatka on Cargo-mallissa jopa 416 kilometri\u00e4 ja Passenger-versiossa 412 kilometri\u00e4. Pikalataus 10\u201380 prosentin varaustasoon onnistuu alle 30 minuutissa.<\/p>\n
Cargo-mallin tavaratilan tilavuus on 4,4 kuutiometri\u00e4. Pienemm\u00e4ll\u00e4 51,5 kWh:n akustolla varustetun version hy\u00f6tykuorma on jopa 790 kilogrammaa.<\/p>\n
PV5:n ohjaamon muotokieli on pelkistetty\u00e4 ja kulmikasta. Autossa on pakettiautoksi poikkeuksellisen suuri kosketusn\u00e4ytt\u00f6. Kia<\/p>\n
PV5:n varustelu ja tulevat versiot<\/p>\n
Vakiovarustelu (Air-taso) sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 muun muassa ilmal\u00e4mp\u00f6pumpun, korkeaj\u00e4nniteakun l\u00e4mmityksen, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4n ohjauspy\u00f6r\u00e4n sek\u00e4 peruutuskameran ja pys\u00e4k\u00f6intitutkat. My\u00f6s Android Auto ja Apple CarPlay -yhteensopivuus kuuluvat vakiovarustukseen.<\/p>\n
Korkeammat varustetasot (Earth ja Inspiration) tuovat mukanaan 360 asteen kameraj\u00e4rjestelm\u00e4n, katvealueen valvonnan ja Digital Key -\u00e4lypuhelinavaimen. Passenger-versiossa Inspiration-taso sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6toimiset sivuovet ja takaluukun.<\/p>\n
Kian maahantuojan Astara Auto Finlandin mukaan mallisto laajenee l\u00e4hitulevaisuudessa. Tulossa ovat avokorinen Chassis Cab, 7-paikkainen matkustajaversio sek\u00e4 5-paikkainen Crew Cab -hy\u00f6tyajoneuvo. Modulaarinen rakenne mahdollistaa jopa 16 eri variantin tuotannon.<\/p>\n
Ensimm\u00e4iset autot saapuivat Suomeen joulukuun aikana, ja myynti k\u00e4ynnistyy valituilla paikkakunnilla tammikuussa.<\/p>\n
FAKTAT<\/p>\n
Tekniset tiedot \u2013 Kia PV5 Cargo 2P (L2H1)<\/strong><\/p>\n Pituus: 4 695 mm<\/p>\n Leveys: 1 895 mm<\/p>\n Korkeus: 1 905 mm<\/p>\n Akseliv\u00e4li: 2 995 mm<\/p>\n Akun kapasiteetti: 51,5 \/ 71,2 kWh<\/p>\n Moottorin teho: (89 \/ 122) \/ (120 \/163) kW \/ hv<\/p>\n V\u00e4\u00e4nt\u00f6: 250 Nm<\/p>\n Kiihtyvyys 0-100 km\/h: 16,2 \/ 12,4 s<\/p>\n Toimintamatka: 297 \/ 416 km<\/p>\n Kulutus: 19,2 \/ 19,3 kWh \/ 100 km<\/p>\n Latausaika: < 30 min DC 10-80 %<\/p>\n Latausaika AC: 11 kW: 4h 45min \/ 6h 30min, 22 kW: 3h-4h<\/p>\n Latausteho: 129 kW max<\/p>\n Vetokyky (jarruton:) 750 kg<\/p>\n Vetokyky (jarrullinen): 1 500 kg<\/p>\n K\u00e4\u00e4nt\u00f6s\u00e4de: 5,5 m<\/p>\n Lastaustilavuus: 4 420 VDA L<\/p>\n Max lastauspaino: 790 kg \/ 690 kg<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kansainv\u00e4lisen International Van of the Year -tittelin voittanut t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen Kia PV5 on saanut hinnat Suomessa. Uutuusmallin hinnat alkavat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135344,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,121,1048,82,32,78,128],"class_list":{"0":"post-135343","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-liikenne-ja-kuljetus","16":"tag-maakulkuneuvot","17":"tag-moottoriajoneuvot","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115850615540878541","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135343"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135343\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135344"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}