Mullistavan akkujulkistuksen tehnyt Donut Lab on her\u00e4tt\u00e4nyt runsaasti huomiota niin Suomessa kuin maailmalla. Maailman suurimman akkuvalmistajan CATL:n johtaja arvostelee suomalaisyrityst\u00e4 sosiaalisessa mediassa. <\/p>\n
Donut Labin CES-elektroniikkamessuilla alkuviikosta julkistama kiinte\u00e4n elektrolyytin akku on ollut yksi alan kovimmista uutisista viime p\u00e4ivin\u00e4. T\u00e4m\u00e4n suomalaisen startup-yhti\u00f6n julkistus oli niin uskomaton, ett\u00e4 alan kovimmilla asiantuntijoilla on vaikeuksia uskoa sit\u00e4. Toisaalta Donut Labin taustoissa on paljon uskottavuustekij\u00f6it\u00e4, joiden takia akkujulkistusta ei voi t\u00e4ysin ohittaa vain yhten\u00e4 uutena akkuinnovaationa.<\/p>\n
Mit\u00e4 Donut Lab julkisti?<\/p>\n
Donut Lab julkisti omien sanojensa mukaan maailman ensimm\u00e4isen sarjatuotantovalmiin kiinte\u00e4n elektrolyytin akun, joka ratkaisee k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kaikki nykyisi\u00e4 litiumioniakkuja vaivaavat ongelmat, kuten kylm\u00e4herkkyys, paloturvallisuus, harvinaisten maametallien k\u00e4ytt\u00f6 ja lyhyt k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4.<\/p>\n
Kiinte\u00e4n elektrolyytin akku on er\u00e4\u00e4nlainen akkuteollisuuden \u201dGraalin malja\u201d, jota on yritetty tavoitella jo vuosikymmenet. Lukuiset eri tahot (Toyota, Quantum Space) ovat investoineet valtavia rahasummia kiinte\u00e4n elektrolyytin akkuihin, mutta yksik\u00e4\u00e4n yritys ei ole onnistunut tekem\u00e4\u00e4n l\u00e4pimurtoa toistaiseksi kyseisess\u00e4 akkuteknologiassa.<\/p>\n
Onnistuneita kiinte\u00e4n elektrolyytin akkuja on olemassa laboratorioissa, mutta ongelmia on saattanut olla teknologian skaalauksessa massatuotantoon tai yksinkertaisesti hinta on ollut liian korkea.<\/p>\n
Nyt Donut Lab Suomesta kertoo ratkaisseensa kaikki n\u00e4m\u00e4 ongelmat kerralla.<\/p>\n
FAKTAT<\/p>\n
FAKTAT<\/strong> Donut Labin kiinte\u00e4n elektrolyytin akku:<\/strong><\/p>\n Energiatiheys:<\/strong> 400 Wh\/kg<\/p>\n Latausnopeus:<\/strong> 0\u2013100 % alle 5 minuutissa<\/p>\n Elinkaari:<\/strong> jopa 100 000 sykli\u00e4<\/p>\n L\u00e4mp\u00f6tilan sieto:<\/strong> Akku s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 yli 99 % kapasiteetistaan jopa -30 \u00b0C pakkasessa ja yli 100 \u00b0C kuumuudessa<\/p>\n Turvallisuus:<\/strong> t\u00e4ysin paloturvallinen, ei syttymisriski\u00e4<\/p>\n Ekologisuus:<\/strong> Akku on valmistettu 100 % vihreist\u00e4 ja yleisist\u00e4 materiaaleista, joita voidaan hankkia paikallisesti. Se ei sis\u00e4ll\u00e4 harvinaisia maametalleja tai geopoliittisesti kriittisi\u00e4 raaka-aineita.<\/p>\n Hinta:<\/strong> halvempi kuin perinteinen litium-ioniakku<\/p>\n Tuotanto:<\/strong> saatavilla heti, ensimm\u00e4inen k\u00e4ytt\u00f6kohde Verge Motorcyclesin t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen Verge TS Pro -moottoripy\u00f6r\u00e4, joka kykenee jopa 600 kilometrin toimintamatkaan<\/p>\n L\u00e4hde: Donut Lab<\/p>\n Vaikeata uskoa<\/p>\n Ongelma on nyt siis siin\u00e4, ett\u00e4 kiinte\u00e4n elektrolyytin akkujen valmistus luotettavasti, massiivisessa mittakaavassa ja viel\u00e4p\u00e4 edullisesti on yht\u00e4l\u00f6, jota yksik\u00e4\u00e4n toinen yritys tai taho maailmassa ei ole toistaiseksi pystynyt ratkaisemaan. Siksi Donut Labin ja yrityksen toimitusjohtaja Marko Lehtim\u00e4en<\/strong> hurjia lupauksia on vaikea niell\u00e4 purematta.<\/p>\n My\u00f6sk\u00e4\u00e4n Donut Lab ei ole toistaiseksi pystynyt osoittamaan t\u00e4ysin, mihin varsinaiseen innovaatioon tai erityisominaisuuteen uudet kiinte\u00e4n elektrolyytin akut perustuvat. Toistaiseksi julkistuksen kriittinen arviointi on siis hyvin spekulatiivista.<\/p>\n Vision\u00e4\u00e4ri. Marko Lehtim\u00e4ki esitteli uutta kiinte\u00e4n elektrolyytin akkua kiinnostuneille CES-messuilla Las Vegasissa 2026. <\/p>\n Uskottavuustekij\u00e4t<\/p>\n Donut Lab on s\u00e4hk\u00f6isiin moottoripy\u00f6riin erikoistuneen Verge Motorcyclesin er\u00e4\u00e4nlainen spin-off tai eriytetty teknologiayhti\u00f6. Verge on puolestaan Sein\u00e4joella vuonna 2018 perustettu yritys, jonka taustalla toimivat veljekset Tuomo<\/strong> ja Marko Lehtim\u00e4ki<\/strong>. Tuomo on Vergen toimitusjohtaja ja Marko on toiminut teknologisena johtajana. Yhti\u00f6n kilpailuvaltti on ollut donitsinmuotoinen moottoripy\u00f6r\u00e4n taka-akselilla sijaitseva s\u00e4hk\u00f6moottori. Se luo moottoripy\u00f6r\u00e4lle futuristisen muodon ja tarjoaa moottoripy\u00f6r\u00e4lle hyv\u00e4n suorituskyvyn. Ja on antanut my\u00f6s nimen Donut Labille.<\/p>\n Verge on rakennettu br\u00e4ndin\u00e4 kansainv\u00e4liseksi, ja se on ly\u00f6nyt l\u00e4pi omassa segmentiss\u00e4\u00e4n varsin hyvin. Nyt Vergen TS Pro -moottoripy\u00f6r\u00e4 on ensimm\u00e4inen sarjatuotannossa oleva kulkuneuvo, jossa Donut Labin uusia kiinte\u00e4n elektrolyytin akkuja k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n. Toisin sanoen Vergen<\/a> kotisivuilla on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 uudella akkuteknologialla varustettu s\u00e4hk\u00f6moottoripy\u00f6r\u00e4, jonka ostaja voi jo tilata. Ja koska akut ovat Donut Labin v\u00e4itteiden mukaan jo tuotannossa, omistajan ei tarvitse kovin kauaa edes omaa moottoripy\u00f6r\u00e4\u00e4ns\u00e4 odottaa.<\/p>\n Ensimm\u00e4inen. Verge TS Pro -s\u00e4hk\u00f6moottoripy\u00f6r\u00e4n kerrotaan olevan ensimm\u00e4inen kulkuneuvo, johon mullistavat kiinte\u00e4n elektrolyytin akut tuodaan. Verge<\/p>\n Pr\u00e4tk\u00e4n toimintamatka- ja pikalatausarvot puoltavat kiinte\u00e4n elektrolyytin akun olemassaoloa. Toimintamatkaa on tarjolla jopa 600 km ja pikalatausteho 33,3 kWh:n akulle on 200 kW. Speksit eiv\u00e4t aivan yll\u00e4 Donut Labin kovimpien lupausten tasolle, mutta ovat parempia kuin yhdess\u00e4k\u00e4\u00e4n muussa s\u00e4hk\u00f6moottoripy\u00f6r\u00e4ss\u00e4 toistaiseksi.<\/p>\n Donut Labin taustalla sijoittajina on Risto Siilasmaan<\/a> ja Taneli Tikan<\/a> kaltaisia uskottavia hahmoja, joista j\u00e4lkimm\u00e4inen puolusti avoimesti Kauppalehdelle yrityksen potentiaalia. Donut Lab itsess\u00e4\u00e4n on akkukeksinn\u00f6n lis\u00e4ksi kehitt\u00e4nyt Donut OS -k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n sek\u00e4 tietenkin kehitt\u00e4\u00e4 donitsis\u00e4hk\u00f6moottoria. Merkitt\u00e4vyydess\u00e4 ja mittaluokassa uusi kiinte\u00e4n elektrolyytin akku on kuitenkin aivan omassa luokassaan.<\/p>\n Ehk\u00e4 viimeisimp\u00e4n\u00e4 uskottavuustekij\u00e4n\u00e4 on se, ett\u00e4 Donut Lab on suomalainen yritys. Kulttuuriimme kuuluu, ett\u00e4 l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti emme valehtele ja v\u00e4itteill\u00e4mme on er\u00e4\u00e4nlainen totuuspohja. Toki esimerkkej\u00e4 t\u00e4ydest\u00e4 huijauksesta on mm. surullisenkuuluisassa Toroidionin<\/a> tapauksessa.<\/p>\n Mist\u00e4 kiikastaa?<\/p>\n Yksinkertaisesti Donut Labin v\u00e4itteet akun spekseist\u00e4 ja skaalautumisesta ovat niin hurjia, ett\u00e4 niit\u00e4 on vaikea uskoa. Donut Lab ei ole toistaiseksi itse kertonut julkisuuteen, mihin teknologiseen l\u00e4pimurtoon uusi akku perustuu. He pit\u00e4v\u00e4t tietoa salassa \u2013 ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4sti. Toisaalta teknologian arvioiminen ja potentiaalin ymm\u00e4rt\u00e4minen ulkoap\u00e4in on suorastaan mahdotonta ilman, ett\u00e4 aiheeseen p\u00e4\u00e4see tutustumaan syvemmin.<\/p>\n Alma Median autotoimitus tiedusteli Donut Labilta akkutekniikasta ja akkujen tuotannon skaalautuvuudesta, mutta ei toistaiseksi ole saanut vastausta.<\/p>\n Kritiikki\u00e4 on tullut todella korkealta tasolta. Maailman suurimman akkuvalmistajan, CATL:n, Kiinan ulkopuolisten toimintojen johtaja Ulderico Ulissi<\/strong> kritisoi LinkedIniss\u00e4<\/a> voimakkaasti Donut Labin julkistusta. H\u00e4n kutsuu annettuja lupauksia ilmiselviksi valheiksi ja kehottaa olemaan uskomatta pohjattomiin lupauksiin.<\/p>\n Kritiikki\u00e4. Kaikki asiantuntijatahot eiv\u00e4t todellakaan ole vakuuttuneita Donut Labin julkistuksesta. <\/p>\n Marko Lehtim\u00e4ki<\/strong> puolestaan puolustaa samassa ketjussa rohkeasti Donut Labin akkukeksint\u00f6\u00e4 useita akkualan asiantuntijoita vastaan. Lehtim\u00e4ki kehottaa ep\u00e4ilij\u00f6it\u00e4 olemaan k\u00e4rsiv\u00e4llisi\u00e4, sill\u00e4 kohta asiaan saadaan lis\u00e4\u00e4 vahvistuksia:<\/p>\n \u2013 Emme tietenk\u00e4\u00e4n puhu kemiasta, muuten olisimme jakaneet ne tiedot jo aiemmin \u2013 mutta voin sanoa, ett\u00e4 kyseess\u00e4 ovat aidot kiinte\u00e4n elektrolyytin akut (all-solid-state batteries), kuten on ilmoitettu. Ihmiset tekev\u00e4t t\u00e4ss\u00e4 nyt liian h\u00e4t\u00e4isi\u00e4 johtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4. Kuka tahansa voi menn\u00e4 koeajamaan moottoripy\u00f6r\u00e4n. Muutaman viikon kuluttua joukko toimittajia tekee niin, ja voitte lukea my\u00f6s heid\u00e4n arvostelunsa. Olen varma, ett\u00e4 joku purkaa py\u00f6r\u00e4n osiin parin seuraavan kuukauden aikana ja skannaa materiaalit joka tapauksessa. Teemme my\u00f6s kolmannen osapuolen testej\u00e4 joidenkin mediakanavien kanssa, kun meill\u00e4 on aikaa tehd\u00e4 se kunnolla. Juuri nyt olemme kiireisi\u00e4 ostotilausten vastaanottamisessa, paaluttaa Lehtim\u00e4k<\/strong>i LinkedIniss\u00e4<\/a>.<\/p>\n Toistaiseksi paras arvio julkisuudessa on ollut se, ett\u00e4 kyseess\u00e4 ei edes ole litiumioniakku. Kyseisen v\u00e4itteen my\u00f6s Donut Lab vahvisti CES-messuilla. T\u00e4t\u00e4 ep\u00e4ili my\u00f6s aiemmassa Kauppalehden artikkelissa<\/a> my\u00f6s Sein\u00e4joen ammattikorkeakoulun akkulaboratorion tohtori Juho Heiska<\/strong>. Se olisi itse asiassa ainut selitt\u00e4v\u00e4 tekij\u00e4, miten Donut Labin v\u00e4itteet akun ominaisuuksista voivat edes osittain pit\u00e4\u00e4 paikkansa.<\/p>\n Donut Labin omassa demonstraatiovideossa uutta akkua ladataan tasaisella virralla tyhj\u00e4st\u00e4 t\u00e4yteen. Heiskan mukaan se ei olisi mahdollista, jos kyseess\u00e4 on litiumioniakku. Mik\u00e4 se sitten on? Heiska arvelee akun olevan superkondensaattori.<\/p>\n Todellinen l\u00e4pimurto energiatiheydess\u00e4?<\/p>\n Superkondensaattori selitt\u00e4isi suurimman osan Donut Labin akkujulkistuksen v\u00e4itteist\u00e4, joista hurjimmat liittyv\u00e4t syklien m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n, latausaikaan ja paloturvallisuuteen.<\/p>\n Tekniikan suurin heikkous on siin\u00e4, ett\u00e4 sen energiatiheys on todella kehno, vain 5\u201330 Wh\/kg. T\u00e4m\u00e4n takia superkondensaattoreita ei juurikaan ole k\u00e4ytetty akkuina autoissa. Nyt suurin l\u00e4pimurto lienee tapahtunut t\u00e4m\u00e4n aiheen ymp\u00e4rill\u00e4. Kuinka Donut Lab on saanut k\u00e4siins\u00e4 skaalattavan superkondensaattorin, jonka energiatiheys on 400 Wh\/kg? Aika n\u00e4ytt \u00e4\u00e4.<\/p>\n Superkondensaattorin hy\u00f6dyt ja heikkoudet vs. litiumioniakku<\/p>\n L\u00e4hteet: DigiKey<\/a>, KnowlesCapacitors<\/a><\/p>\n Pian lis\u00e4\u00e4 vastauksia<\/p>\n Niin kuin Lehtim\u00e4ki LinkedIniss\u00e4 toteaa, Verge ja Donut Lab lupailevat uudella akulla varustettujen moottoripy\u00f6rien p\u00e4\u00e4tyv\u00e4n pian lehdist\u00f6n koeajoihin ja lataustesteihin. Pian t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen ensimm\u00e4iset moottoripy\u00f6r\u00e4t puretaan ja kohutut akut vied\u00e4\u00e4n laboratoriotesteihin.<\/p>\n T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 on mahdotonta sanoa kuinka merkitt\u00e4v\u00e4 Donut Labin akkujulkistus lopulta on. Vastaus kysymykseen saadaan varmasti pian.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mullistavan akkujulkistuksen tehnyt Donut Lab on her\u00e4tt\u00e4nyt runsaasti huomiota niin Suomessa kuin maailmalla. Maailman suurimman akkuvalmistajan CATL:n johtaja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136923,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[35,648,79,77,33,31,30,2984,82,2985,32,78,128],"class_list":{"0":"post-136922","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-hybridiauto","16":"tag-moottoriajoneuvot","17":"tag-sahkoajoneuvo","18":"tag-suomi","19":"tag-talous","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115860532428749178","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136922","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136922"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136922\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136922"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136922"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136922"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}OminaisuusSuperkondensaattoriLitiumioniakku<\/tr>\n \n Energian varastointi<\/td>\n S\u00e4hk\u00f6staattinen (fyysinen)<\/td>\n S\u00e4hk\u00f6kemiallinen (reaktio)<\/td>\n<\/tr>\n \n Latausaika<\/td>\n Sekunteja tai minuutteja<\/td>\n Kymmenist\u00e4 minuuteista tunteihin<\/td>\n<\/tr>\n \n Elinkaari (syklit)<\/td>\n Miljoonia syklej\u00e4<\/td>\n 500 \u2013 3 000 sykli\u00e4<\/td>\n<\/tr>\n \n Energiatiheys<\/td>\n Matala (n. 5\u201330 Wh\/kg)<\/td>\n Korkea (n. 150\u2013300 Wh\/kg)<\/td>\n<\/tr>\n \n Tehotiheys<\/td>\n Eritt\u00e4in korkea (tehopiikit)<\/td>\n Kohtalainen (jatkuva virta)<\/td>\n<\/tr>\n \n Turvallisuus<\/td>\n Eritt\u00e4in turvallinen (ei paloriski\u00e4)<\/td>\n L\u00e4mp\u00f6karkaistun ja palon riski<\/td>\n<\/tr>\n \n K\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tila<\/td>\n Laaja (-40\u00b0C … +70\/100\u00b0C)<\/td>\n Rajoitettu (herkk\u00e4 pakkaselle)<\/td>\n<\/tr>\n