{"id":137682,"date":"2026-01-09T11:59:08","date_gmt":"2026-01-09T11:59:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/137682\/"},"modified":"2026-01-09T11:59:08","modified_gmt":"2026-01-09T11:59:08","slug":"automuotoilija-thomas-ingenlath-palaa-volvon-palkkalistoille-kun-merkki-valmistautuu-esittelemaan-ex60-auton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/137682\/","title":{"rendered":"Automuotoilija Thomas Ingenlath palaa Volvon palkkalistoille, kun merkki valmistautuu esittelem\u00e4\u00e4n EX60-auton"},"content":{"rendered":"

Autot|Volvon johtoportaassa alkoi penkkileikki, kun merkki yritt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 uuteen nousuun pudonneen myynnin suosta.<\/p>\n

Lue tiivistelm\u00e4<\/p>\n

Autodesignin suurnimi Thomas Ingenlath palaa Volvon palkkalistoille helmikuussa.<\/p>\n

Volvo palkkaa vanhoja konkareita takaisin, kun merkki kipuilee liikenteen s\u00e4hk\u00f6istymisen ja kauppapolitiikan kiristymisen v\u00e4limaastossa.<\/p>\n

Volvo myi viime vuonna reilut 700 000 autoa kansainv\u00e4lisesti, miss\u00e4 laskua seitsem\u00e4n prosenttia vuotta aiempaan.<\/p>\n

Merkin t\u00e4rkein lanseeraus t\u00e4n\u00e4 vuonna on t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen katumaasturi EX60, joka rakennetaan Ruotsissa.<\/p>\n

Autodesignin suurnimi Thomas Ingenlath<\/a> palaa Volvon palkkalistoille muotoilujohtajaksi.<\/p>\n

Suomalaistenkin tuntemien autojen ulkoasua suunnitellut saksalaismies aloittaa ty\u00f6ss\u00e4\u00e4n helmikuussa. Merkki kertoo asiasta tiedotteessaan<\/a>.<\/p>\n

Ingenlath oli aiemmin Volvolla vuosina 2012\u20132017. Sit\u00e4 ennen h\u00e4n ty\u00f6skenteli Volkswagenilla. Volvolta l\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeen h\u00e4n johti s\u00e4hk\u00f6automerkki Polestaria ja toimi neuvonantajana kiinalaisille valmistajille.<\/p>\n

Ingenlathin k\u00e4sialaa on esimerkiksi taksitolpilta tuttu pitk\u00e4 V90 farmari-Volvo.<\/p>\n

\"Volvo<\/p>\n

Volvo V90 kuvattuna Mustion linnalla vuonna 2019. Kuva:\u00a0Kimmo Taskinen \/ HS<\/p>\n

Volvon johtoportaassa on menossa penkkileikki, jossa vanhoja konkareita palkataan takaisin pit\u00e4m\u00e4\u00e4n laivaa pinnalla.<\/p>\n

Viime vuonna merkin toimitusjohtajaksi palasi ruotsalainen H\u00e5kan Samuelsson,<\/a> joka johti merkki\u00e4 vuosina 2012\u20132022. H\u00e4n oli jo l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 el\u00e4kep\u00e4iville, kunnes kutsuttiin kaksivuotiselle kaudelle. Merkki etsii t\u00e4ll\u00e4 tietoa h\u00e4nelle pitk\u00e4aikaisempaa seuraajaa.<\/p>\n

Volvo kipuilee liikenteen s\u00e4hk\u00f6istymisen ja kauppapolitiikan kiristymisen v\u00e4limaastossa. Se myi viime vuonna kansainv\u00e4lisesti reilut 700 000 autoa<\/a>, miss\u00e4 laskua seitsem\u00e4n prosenttia vuotta aiempaan.<\/p>\n

Erilaiset tekniset ongelmat<\/a> ovat vaivanneet osaa sen s\u00e4hk\u00f6autoista. Kompurointi on kiusallista 99-vuotiaalle automerkille.<\/p>\n

\u201dOlisi niin v\u00e4\u00e4rin heitt\u00e4\u00e4 kaikki (perint\u00f6) menem\u00e4\u00e4n. Pit\u00e4\u00e4 l\u00f6yt\u00e4\u00e4 keino, miten pitk\u00e4 historia ja arvot siirret\u00e4\u00e4n nykyaikaan\u201d, Ingenlath kommentoi paluutaan uutistoimisto Reutersille.<\/p>\n

EU:ssa merkin ensirekister\u00f6innit eli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 uusien autojen menekki putosi viime vuoden tammi\u2013marraskuussa l\u00e4hes 16 prosenttia.<\/p>\n

Euroopan autonvalmistajien liiton tilastoja<\/a> ei ole viel\u00e4 saatavilla joulukuulta. Merkin oman lausunnon mukaan globaali myynti piristyi joulun alla.<\/p>\n

Suomessa ensirekister\u00f6innit putosivat vuodessa 25 prosenttia. Volvo oli silti nelj\u00e4nneksi suosituin automerkki reilun kahdeksan prosentin markkinaosuudella. Asia selvi\u00e4\u00e4 Autoalan tiedotuskeskuksen<\/a> luvuista.<\/p>\n

\"T\u00e4m\u00e4<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 on Volvon s\u00e4hk\u00f6autoperheen pieni tulokas EX30. Auto kuvattuna J\u00e4rvenp\u00e4\u00e4n rantapuistossa syksyll\u00e4 2024. Kuva:\u00a0ESA JUNTUNEN \/ HS<\/p>\n

Volvon t\u00e4m\u00e4n vuoden t\u00e4rkein lanseeraus tapahtuu parin viikon p\u00e4\u00e4st\u00e4. Se on katumaasturi mallinimelt\u00e4\u00e4n EX60.<\/p>\n

Kyseess\u00e4 on Suomessa yleisen XC60-mallin<\/a> t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6inen versio. Auton bensa- ja dieselserkkuja on ajoneuvorekisteriss\u00e4 noin 40\u202f000 kappaletta.<\/p>\n

\u201dRangeahdistus on yksi avainasioista, jotka me haluamme p\u00e4ihitt\u00e4\u00e4\u201d, auton kehitysohjelman johtaja Akhil Krishnan<\/a> lausui Reutersille.<\/p>\n

Rangeahdistus tarkoittaa pelkoa s\u00e4hk\u00f6auton akun loppumisesta kesken ajon. Uutukaisen kerrotaan p\u00e4\u00e4sev\u00e4n noin 800 kilometri\u00e4 yhdell\u00e4 latauksella.<\/p>\n

EX60 tulee keskelle kiivasta kilpailua, sill\u00e4 keskikokoisten s\u00e4hk\u00f6maastureiden toisessa aallossa se kohtaa haastajat Mercedes-Benzilt\u00e4 ja BMW:lt\u00e4<\/a>.<\/p>\n

Pohjoismaisesta vinkkelist\u00e4 autolla on yksi geopoliittinen valttikortti: Auto rakennetaan Ruotsissa, vaikka Volvon p\u00e4\u00e4omistaja Geely on Kiinassa.<\/p>\n

EX60 on jo niin valmiissa kunnossa, ett\u00e4 muotoilujohtaja Ingenlathilla tuskin on sen ulkoasuun en\u00e4\u00e4 vaikutusvaltaa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autot|Volvon johtoportaassa alkoi penkkileikki, kun merkki yritt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 uuteen nousuun pudonneen myynnin suosta. Lue tiivistelm\u00e4 Autodesignin suurnimi Thomas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":137683,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,46,32,78],"class_list":{"0":"post-137682","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-helsingin-sanomat","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115865030866290479","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137682"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137682\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/137683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}