{"id":139355,"date":"2026-01-11T08:44:07","date_gmt":"2026-01-11T08:44:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/139355\/"},"modified":"2026-01-11T08:44:07","modified_gmt":"2026-01-11T08:44:07","slug":"tekniikka-talous-suomen-teollisuus-tekemassa-miljardiluokan-virheen-hiilidioksidia-ei-aiota-hyodyntaa-vaan-vieda-pohjanmerelle-uutissuomalainen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/139355\/","title":{"rendered":"Tekniikka & Talous: Suomen teollisuus tekem\u00e4ss\u00e4 miljardiluokan virheen \u2013\u2009hiilidioksidia ei aiota hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4, vaan vied\u00e4 Pohjanmerelle | Uutissuomalainen"},"content":{"rendered":"

Tekniikka & Talous- lehden<\/a> haastattelemien tutkijoiden mukaan Suomi on menett\u00e4m\u00e4ss\u00e4 miljardeja euroja, jos yritykset p\u00e4\u00e4tyv\u00e4t viem\u00e4\u00e4n taiteenotetun hiilidioksidin Pohjanmerelle.<\/p>\n

Joulukuussa 2025 EU teki p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4, joiden mukaan lentoliikenteen pit\u00e4isi sekoittaa polttoaineisiinsa synteettisi\u00e4 polttoaineita. Jo vuonna 2028 sama vaatimus tulee maantieliikenteeseen ja l\u00e4mmitykseen. My\u00f6s p\u00e4\u00e4st\u00f6oikeuksien ilmaisjakelu p\u00e4\u00e4ttyy vuonna 2034. Silloin yhti\u00f6iden pit\u00e4\u00e4 alkaa maksaa kaikista p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4.<\/p>\n

Paras raaka-aine uusiutuville ei-biologisen alkuper\u00e4n polttoaineille olisi sellutehtaiden tuottama hiilidioksidi. Suomen sellutehtaista tulee 24 miljoonaa tonnia biohiilidioksidia. Suomi ja Ruotsi tuottavat 80 prosenttia koko EU:n biohiilidioksidista.<\/p>\n

Tutkimusjohtaja Petteri Laaksonen<\/strong> Lut-yliopiston Energiaj\u00e4rjestelmien tiedekunnasta ihmettelee Tekniikka & Taloudelle, miksi biohiilidioksidia ei hy\u00f6dynnet\u00e4, vaikka siit\u00e4 tulee melkein v\u00e4kisin voittoa.<\/p>\n

Laaksosen mukaan Suomella olisi kahdeksan vuotta aikaa muutokseen.<\/p>\n

\u2013\u2009Se on aivan liian v\u00e4h\u00e4n, koska muutosta ei ole tiet\u00e4\u00e4ksemme l\u00e4hdetty suunnittelemaan eik\u00e4 toteuttamaan, Laaksonen toteaa.<\/p>\n

Sen sijaan, ett\u00e4 hiilidioksidia jalostettaisiin, Suomessa on k\u00e4ynnistym\u00e4ss\u00e4 hiilidioksidin kuljettaminen Pohjanmeren hiilidioksidivarastoon.<\/p>\n

Muun muassa Vantaan Energia suunnittelee viev\u00e4ns\u00e4 hiilidioksidia Pohjanmerelle 2030-luvulla Vuosaaren sataman kautta.<\/p>\n

Suomesta voikin<\/strong> tulla hiilidioksidin suurviej\u00e4.<\/p>\n

Suomen teollisuuslaitokset tuottavat hiilidioksidia 30 miljoonaa tonnia vuosittain.<\/p>\n

Tiiminvet\u00e4j\u00e4 Janne K\u00e4rki<\/strong> VTT:lt\u00e4 laskee, ett\u00e4 jos Suomessa halutaan napata talteen ja varastoida tai hy\u00f6tyk\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4st\u00e4 edes 10\u201320 miljoonaa tonnia, tarvitaan satakunta isohkoa uutta laitosta k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n kaikki se m\u00e4\u00e4r\u00e4.<\/p>\n

Sata isoa laitosta on lukema, joka ei toteudu todenn\u00e4k\u00f6isesti ikin\u00e4. Realistista lienee, ett\u00e4 laitoksia tulee joitakin kymmeni\u00e4.<\/p>\n

K\u00e4rjen mukaan on todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 Suomeen rakennetaan jonkinlaisia keskittymi\u00e4 tai solmuja, joiden infra kokoaa eri p\u00e4\u00e4st\u00e4jien hiilidioksidin.<\/p>\n

Osa hiilidioksidista voi p\u00e4\u00e4ty\u00e4 hy\u00f6tyk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vetyjalosteiden valmistuksessa ja osa vientiin n\u00e4iden samojen keskittymien kautta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tekniikka & Talous- lehden haastattelemien tutkijoiden mukaan Suomi on menett\u00e4m\u00e4ss\u00e4 miljardeja euroja, jos yritykset p\u00e4\u00e4tyv\u00e4t viem\u00e4\u00e4n taiteenotetun hiilidioksidin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139356,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[648,79,77,33,31,30,121,82,32,78,487,538,128],"class_list":{"0":"post-139355","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-autot","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-liikenne-ja-kuljetus","15":"tag-moottoriajoneuvot","16":"tag-suomi","17":"tag-talous","18":"tag-teknologia-yleista","19":"tag-tiede-ja-tekniikka","20":"tag-tieliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115875588562179247","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}