{"id":139691,"date":"2026-01-11T17:00:08","date_gmt":"2026-01-11T17:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/139691\/"},"modified":"2026-01-11T17:00:08","modified_gmt":"2026-01-11T17:00:08","slug":"ligier-palasi-ringille-ja-murskasi-66-vuotta-voimassa-olleen-ennatyksen-reilulla-marginaalilla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/139691\/","title":{"rendered":"Ligier palasi ”Ringille” ja murskasi 66 vuotta voimassa olleen enn\u00e4tyksen reilulla marginaalilla"},"content":{"rendered":"

Kaikki enn\u00e4tykset eiv\u00e4t kerro \u00e4\u00e4rimm\u00e4isest\u00e4 nopeudesta, vaan kirjaa pidet\u00e4\u00e4n my\u00f6s hitaudesta. N\u00fcrburgringin Nordschleife on kuuluisa autonvalmistajien testilaboratorio, jonka herruudesta k\u00e4yd\u00e4\u00e4n kisaa monessa eri autoluokassa.<\/p>\n

Ranskalainen Ligier oli mukana formula 1:ss\u00e4 ja se on osallistunut vuosikymmenien ajan muun muassa Le Mansin 24 tunnin -kilpailuun. Urheiluautojen valmistuksesta on kuitenkin siirrytty ajan mittaan v\u00e4h\u00e4n pienempiin peleihin eli niin sanottuihin mopoautoihin.<\/p>\n

Tuollaisella nelipy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, tarkemmin ottaen Ligier JS50:ll\u00e4, l\u00e4hdettiin tavoittelemaan Ringin kierrosenn\u00e4tyst\u00e4. Reissu oli pitk\u00e4, sill\u00e4 ensin autolla ajettiin Pariisista Saksaan N\u00fcrburgringille. Siin\u00e4 olivat moottorin kuusi kilowattia kovilla, kun edettiin rajoitetulla 45 km\/h nopeudella.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Sama vauhti oli kattona my\u00f6s yli 20 kilometri\u00e4 pitk\u00e4ll\u00e4 Nordschleifella, jonka kiert\u00e4miseen kului aikaa 28 minuuttia ja 25,81 sekuntia. Hyviin puoliin kuului, ettei Ligierill\u00e4 tarvinnut jarruttaa kertaakaan kierroksen aikana. <\/p>\n

Kelloon kertyi niin paljon minuutteja, ettei Ligier ole julkaissut enn\u00e4tyskierroksesta videota. Kuten Carscoops.com asian totesi<\/a>: maalin kuivumisen seuraaminen olisi mielenkiintoisempaa katseltavaa.<\/p>\n

Edellinen Ringin hitausenn\u00e4tys on vuodelta 1960, jolloin Trabant P50 k\u00e4ytti radan kiert\u00e4miseen 16 minuuttia ja sekunnin. Toisin sanoen Ligier \u201dparansi\u201d aikaa hurjasti. Nopein tuotantoauton kierros on Mercedes-AMG Onen hallussa, joka k\u00e4ytti aikaa kuusi minuuttia 29,1 sekuntia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ligierill\u00e4 oli dieselmoottorisen JS50:n lis\u00e4ksi kaksi muutakin autoa. S\u00e4hk\u00f6moottorisen kierrosaika oli 27 minuuttia 55,58 sekuntia. Sen sijaan tehokkaampi L7e-luokan Ligier, jolle sallitaan 75 km\/h huippunopeus meni paljon kovempaa, kun se alitti 20 minuutin rajan.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ligier otti enn\u00e4tyskierroksensa niin tosissaan, ett\u00e4 se teki erikoismallin JS50 Ultimate Racing Experience edition, joka on vuonna 2026 myynniss\u00e4 kaikkialla Euroopassa.<\/p>\n

Erikoismallissa on Ranskan lipun v\u00e4rit eli sininen, valkoinen ja punainen. Autossa on uudet mustat 16-tuumaiset vanteet Nankang RC puolislikseill\u00e4. Korissa on auton erikoisuudesta kertovia merkkej\u00e4 ja verhoilumateriaalina istuimissa ovat trikolorin v\u00e4rit. Siniset turvavy\u00f6t kruunaavat kokonaisuuden.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kaikki enn\u00e4tykset eiv\u00e4t kerro \u00e4\u00e4rimm\u00e4isest\u00e4 nopeudesta, vaan kirjaa pidet\u00e4\u00e4n my\u00f6s hitaudesta. N\u00fcrburgringin Nordschleife on kuuluisa autonvalmistajien testilaboratorio, jonka…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139692,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,24199,32,78],"class_list":{"0":"post-139691","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-ligier","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115877539007117286","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139691\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139692"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}