{"id":140736,"date":"2026-01-12T22:29:19","date_gmt":"2026-01-12T22:29:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/140736\/"},"modified":"2026-01-12T22:29:19","modified_gmt":"2026-01-12T22:29:19","slug":"uusi-polkupyoraventtiili-lupaa-poistaa-presta-venttiilin-isoimmat-ongelmat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/140736\/","title":{"rendered":"Uusi polkupy\u00f6r\u00e4venttiili lupaa poistaa Presta-venttiilin isoimmat ongelmat"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Vaikka polkupy\u00f6r\u00e4renkaiden venttiilit toimivat yleisesti ottaen hyvin, komponenttivalmistajat ovat julkaisseet viime vuosina useita paranneltuja malleja. Viimeisin joukkoon liittyv\u00e4 on BBB-komponenttivalmistajan CoreCap.<\/p>\n<p>Vuosikymmenten<strong> <\/strong>ajan polkupy\u00f6r\u00e4renkaissa k\u00e4ytettiin kolmea venttiilimallia: Dunlop, Presta ja Schrader. Aktiiviharrastamiseen suunnatuissa py\u00f6riss\u00e4 kaksi viimeksi mainittua ovat s\u00e4ilytt\u00e4neet asemansa. Viimeisin k\u00e4\u00e4nne tapahtui <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/tm-opastaa-nain-litkutat-tubeless-renkaan-tiivistysaineen-voi-lisata-kahdella-eri-tavalla\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tubeless-renkaiden<\/a> yleistyess\u00e4, jolloin Presta-venttiili sai yliotteen yleisimmin k\u00e4ytettyn\u00e4 venttiilityyppin\u00e4.<\/p>\n<p>Halkaisijaltaan pieni venttiili toi kuitenkin odottamattoman haasteen tubeless-renkaiden kanssa k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4. Tiivistysaine voi tukkia ajan saatossa venttiilin osittain tai jopa kokonaan. Lis\u00e4ksi kooltaan pieni venttiili rajoittaa ilmavirtaa, mik\u00e4 voi olla ongelmallista tubeless-renkaiden asennuksessa. Noustakseen vanteelle etenkin vahvatekoinen tubeless-rengas voi vaatia suuren ilmavirran.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"538\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Corecap3-e1768208016330.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2072107 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>CoreCap-venttiili pyrkii ratkaisemaan molemmat Presta-venttiilin haittapuolet yhdist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 sen ja Schrader- eli autonventtiilin ominaisuuksia. Itse runko-osa on identtinen Presta-venttiilin kanssa, ja liitinosa on identtinen Schrader-venttiilin kanssa. Ratkaisu on yhteensopivuuden osalta nerokas, koska kaikki korkealuokkaiset vanteet on nykyp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 mitoitettu Presta-venttiileille ja Schrader-liitin l\u00f6ytyy jo valmiina useimmista py\u00f6r\u00e4pumpuista.<\/p>\n<p>Aiemmin samaa haastetta on ratkottu muun muassa <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/presta-venttiili-on-ollut-polkupyoran-vakiovaruste-yli-100-vuoden-ajan-nyt-sille-on-korvaaja-joka-ratkaisee-tubeless-renkaiden-ongelman\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Fillmore-venttiilin<\/a> muodossa. Viimeisin CoreCap-venttiili\u00e4 edelt\u00e4nyt malli oli puolestaan Schwalbe-valmistajan <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/saksalaisvalmistajan-polkupyoraventtiilin-luvataan-yhdistavan-nykyisten-venttiilien-parhaat-puolet\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Click Valve -venttiili<\/a>, joka tarjoaa niin ik\u00e4\u00e4n selkeit\u00e4 etuja, mutta antaa yhteensopivuudessa tasoitusta, sill\u00e4 se edellytt\u00e4\u00e4 oman liitinosan.<\/p>\n<p>Toinen CoreCap-mallin vahvuus on sen kilpailukykyinen hinnoittelu. T\u00e4yden venttiiliparin hinnaksi ilmoitetaan 35 euroa, ja olemassa oleviin Presta-venttiilien runkoihin lis\u00e4tt\u00e4vien CoreCap-lis\u00e4osien hinnaksi kohtuulliset 17 euroa. <\/p>\n<p>Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vaikka polkupy\u00f6r\u00e4renkaiden venttiilit toimivat yleisesti ottaen hyvin, komponenttivalmistajat ovat julkaisseet viime vuosina useita paranneltuja malleja. Viimeisin joukkoon liittyv\u00e4&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140737,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,18925,22144,32,78],"class_list":{"0":"post-140736","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-polkupyoran-osat","14":"tag-pyoratarvikkeet","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115884494886914258","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140736"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}