{"id":141579,"date":"2026-01-13T23:11:07","date_gmt":"2026-01-13T23:11:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/141579\/"},"modified":"2026-01-13T23:11:07","modified_gmt":"2026-01-13T23:11:07","slug":"denza-z9-gt-on-entista-rajumpi-sahkomoottorit-kehittavat-850-kilowattia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/141579\/","title":{"rendered":"Denza Z9 GT on entist\u00e4 rajumpi \u2013 s\u00e4hk\u00f6moottorit kehitt\u00e4v\u00e4t 850 kilowattia"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Denza on Bydin ylellisempi ja urheilullisempi merkki, joka ei ole viel\u00e4 l\u00f6yt\u00e4nyt tiet\u00e4\u00e4n Suomeen. Merkin malleista Z9 GT muistuttaa tyylilt\u00e4\u00e4n Porsche Taycania, kuten <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/kiinalaiset-autot-nayttavat-kehittyvan-kohti-porsche-taycania\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">moni muukin kiinalaisauto<\/a>. Kerroimme maanantaina <a href=\"https:\/\/tekniikanmaailma.fi\/kiinalaiset-autot-nayttavat-kehittyvan-kohti-porsche-taycania\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">SAIC Z7:st\u00e4<\/a>, jonka linjat ovat kuin suora kopio Porschesta.<\/p>\n<p>Denza Z9 GT on ehtinyt jo uudistua, mik\u00e4 tarkoittaa lis\u00e4\u00e4 tehoa sek\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autossa ett\u00e4 lataushybridiss\u00e4. Muotoilussa suurin ero aiempaan on valotutkan siirto kattoon. Sis\u00e4kuvia ei ole viel\u00e4 n\u00e4ytetty, mutta luultavasti materiaaleja on kehitetty ylellisemmiksi.<\/p>\n<p>Uutena vaihtoehtona tulee yksimoottorinen Z9 kolmemoottorisen Z9 GT:n rinnalle. Siin\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottori kehitt\u00e4\u00e4 370 kilowattia. Kolmemoottorinen on melkoinen raketti, sill\u00e4 sen 230 kilowatin etumoottorin ja kahden 310 kilowatin takamoottorin yhteisteho on 850 kilowattia. Lis\u00e4yst\u00e4 nykymalliin verrattuna on 140 kilowattia.<\/p>\n<p>Lataushybridin\u00e4 Z9 GT on maltillisempi. Sen polttomoottori kehitt\u00e4\u00e4 152 kilowattia ja kolmen s\u00e4hk\u00f6moottorin yhteisteho on 640 kilowattia. Lataushybridin ajoakun energiasis\u00e4lt\u00f6 on melkoinen 63,82 kilowattituntia. Kulutus bensiinill\u00e4 ajettaessa on 6,3 litraa sadalla, ja huippunopeus 230 km\/h.<\/p>\n<p>S\u00e4hk\u00f6version vastaavaa tietoa ei ole viel\u00e4 ilmoitettu. Toimintamatka on s\u00e4hk\u00f6moottorisella 400 kilometri\u00e4 kiinalaisen CLTC-normin mukaan. Uudistuneen Denza Z9 GT:n myyntiin tulon aikataulu ja hinnat eiv\u00e4t ole viel\u00e4 tiedossa. Eurooppalaisittain hyv\u00e4 uutinen on se, ett\u00e4 Z9 GT on tulossa t\u00e4nnekin, joskin Suomeen saapumisesta ei ole toistaiseksi tietoa. \u00a0\u00a0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"533\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1113-Denza-1.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2072596 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Denza on Bydin ylellisempi ja urheilullisempi merkki, joka ei ole viel\u00e4 l\u00f6yt\u00e4nyt tiet\u00e4\u00e4n Suomeen. Merkin malleista Z9 GT&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":141580,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,24373,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-141579","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-denza","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-suomi","15":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115890322334724952","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141579","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141579"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141579\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141579"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141579"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141579"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}