AS Tallink Grupp julkaisi vuoden 2025 nelj\u00e4nnen vuosinelj\u00e4nneksen ja joulukuun matkustaja- ja rahtitilastot sek\u00e4 koko vuoden matkustaja-, ajoneuvo- ja rahtim\u00e4\u00e4r\u00e4t.<\/p>\n
Yhti\u00f6n matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t laskivat vuonna 2025 vain 0,3 prosenttia verrattuna vuoteen 2024. Joulukuussa matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t kasvoivat 0,2 prosenttia.<\/p>\n
Koko vuoden tulokset pysyiv\u00e4t p\u00e4\u00e4osin edellisvuoden tasolla.<\/p>\n
\u201dVuosi 2025 oli t\u00e4ynn\u00e4 haasteita aina yleisesti heikosta taloustilanteesta kuluttajien matalaan luottamukseen. Tuloksiimme vaikuttaa erityisesti tilanne suurimmalla markkinallamme eli Suomessa. Kaikki tekij\u00e4t huomioiden vuoden 2025 lopputulos oli kuitenkin tyydytt\u00e4v\u00e4. Sis\u00e4iset p\u00e4\u00e4t\u00f6kset auttoivat meit\u00e4 sopeutumaan ketter\u00e4sti tilanteeseen, sanoo AS Tallink Gruppin toimitusjohtaja Paavo N\u00f5gene<\/strong>.<\/p>\n \u201cKolmen laivan myynti on lis\u00e4ksi kevent\u00e4nyt kustannusrakennettamme, joitakin laivoja on vuokrattu muualle, ja olemme s\u00e4ilytt\u00e4neet asemamme luotettavana osingonmaksajana,\u201d N\u00f5gene lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n Tallink kuljetti kaikilla reiteill\u00e4\u00e4n vuonna 2025 yhteens\u00e4 5 531 132 matkustajaa, mik\u00e4 on 0,9 prosenttia v\u00e4hemm\u00e4n kuin vuonna 2024. Suomen ja Viron v\u00e4lisell\u00e4 reitill\u00e4 matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t kasvoivat 1,8 prosenttia, mutta Suomen ja Ruotsin v\u00e4lisill\u00e4 reiteill\u00e4 ne laskivat 2,4 prosenttia. Viron ja Ruotsin v\u00e4lisill\u00e4 reiteill\u00e4 matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 laski 12,5 prosenttia, mik\u00e4 johtuu siit\u00e4, ett\u00e4 kes\u00e4ll\u00e4 2024 reitill\u00e4 liikenn\u00f6i kaksi laivaa.<\/p>\n Rahdin osuus v\u00e4heni<\/p>\n Rahtiyksik\u00f6it\u00e4 kuljetettiin vuonna 2025 yhteens\u00e4 245 004, mik\u00e4 on 19,2 prosenttia v\u00e4hemm\u00e4n kuin edellisen\u00e4 vuonna. Rahtim\u00e4\u00e4r\u00e4t laskivat kaikilla konsernin reiteill\u00e4.<\/p>\n Suurimmat pudotukset n\u00e4htiin Suomen ja Ruotsin v\u00e4lisell\u00e4 reitill\u00e4, jossa laskua oli 22,8 prosenttia, sek\u00e4 Suomen ja Viron reitill\u00e4, jossa laskua oli 20 prosenttia. Viron ja Ruotsin reitill\u00e4 rahtim\u00e4\u00e4r\u00e4t v\u00e4heniv\u00e4t 11,5 prosenttia.<\/p>\n \u201dRahtiliikenteess\u00e4 on syyt\u00e4 huomioida, ett\u00e4 lasku on vuoden 2025 alkukuukausiin verrattuna v\u00e4hitellen tasaantunut. T\u00e4m\u00e4 saattaa viitata kotimarkkinoidemme elpymiseen,\u201d N\u00f5gene kommentoi.<\/p>\n Vuodelle 2026 Tallink on asettanut tavoitteeksi markkina-aseman s\u00e4ilytt\u00e4misen ja liikevaihdon kasvattamisen.<\/p>\n \u201cKaikkien reittien kest\u00e4vyyden parantaminen ja yhti\u00f6n kannattavuuden kohentaminen on kunnianhimoinen teht\u00e4v\u00e4, mutta olemme siihen valmiita.\u201d<\/p>\n Viro ei tue meriliikennett\u00e4<\/p>\n \u201dVaikka talouteen odotetaan jonkinasteista piristymist\u00e4, valtion tuen puuttuminen meriliikennesektorilta Virossa tekee tilanteesta haastavamman kuin naapurimaissa.\u201d<\/p>\n \u201cMeid\u00e4n on my\u00f6s otettava huomioon t\u00e4ysim\u00e4\u00e4r\u00e4iset p\u00e4\u00e4st\u00f6kauppamaksut, jotka on hankittava t\u00e4st\u00e4 vuodesta alkaen. Toisaalta Helsinki\u2013Tallinna-reitin pikalaivojemme odotetaan siirtyv\u00e4n t\u00e4ysin biometaanin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, mik\u00e4 on ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llinen vaihtoehto ja auttaa pienent\u00e4m\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4st\u00f6kustannuksia,\u201d N\u00f5gene sanoo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"AS Tallink Grupp julkaisi vuoden 2025 nelj\u00e4nnen vuosinelj\u00e4nneksen ja joulukuun matkustaja- ja rahtitilastot sek\u00e4 koko vuoden matkustaja-, ajoneuvo-…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142102,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-142101","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-suomi","14":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115893609710700665","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142101\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}