{"id":143211,"date":"2026-01-15T16:28:09","date_gmt":"2026-01-15T16:28:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/143211\/"},"modified":"2026-01-15T16:28:09","modified_gmt":"2026-01-15T16:28:09","slug":"renault-tekee-nayttavan-paluun-suurten-henkiloautojen-markkinoille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/143211\/","title":{"rendered":"Renault tekee n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n paluun suurten henkil\u00f6autojen markkinoille"},"content":{"rendered":"

Ranskalaiset olivat viel\u00e4 2000-luvun alussa vahvasti mukana suurten henkil\u00f6autojen markkinoilla, kunnes ne yksi toisensa j\u00e4lkeen pudottautuivat pelist\u00e4. Renaultilla oli viel\u00e4 t\u00e4m\u00e4n vuosituhannen puolella myynniss\u00e4 hyvinkin persoonallisia kookkaita automalleja, kuten Avantime, Safrane ja Vel Satis. Mutta vuoden 2009 j\u00e4lkeen on ollut tyhj\u00e4\u00e4, kunnes nyt esiteltiin uusi Filante.<\/p>\n

\"\"Renault Filante Iconic.<\/p>\n

Eurooppalaiset joutuvat kuitenkin ihailemaan uutta Renault Filantea vain et\u00e4\u00e4lt\u00e4, sill\u00e4 t\u00e4\u00e4ll\u00e4 sit\u00e4 ei ole tarkoitus myyd\u00e4. Valmistuspaikkana on Etel\u00e4-Korea, miss\u00e4 Renault on tehnyt pitk\u00e4\u00e4n yhteisty\u00f6t\u00e4 Samsungin kanssa. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 eniten myyty malli siell\u00e4 on Grand Koleos, joka on Renaultiksi ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n muutettu Geelyn katumaasturi.<\/p>\n

Uusi Filante on viel\u00e4 kookkaampi, ja sen kilpailijoiksi ilmoitetaankin muun muassa BMW X5, Mercedes-Benz GLE ja Volvo XC90. Toisin sanoen Renault hypp\u00e4\u00e4 ik\u00e4\u00e4n kuin altaan syv\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4tyyn. Sen verran yhteist\u00e4 uutuudella on Geelyn kanssa, ett\u00e4 siin\u00e4 on sama CMA-perusrakenne kuin vaikkapa Polestar 2:ssa ja Volvo XC40:ss\u00e4. Mutta muilta osin Filante on t\u00e4ysin Renaultin suunnittelema.<\/p>\n

\"\"Renault Filante Esprit Alpine.<\/p>\n

Akseliv\u00e4li on auton kokoluokkaan n\u00e4hden v\u00e4h\u00e4n lyhyenpuoleinen 2,82 metri\u00e4, mutta 4,915 metri\u00e4 pitk\u00e4 kori sopii hyvin joukkoon. Muotoilussa on l\u00e4hdetty rohkealle linjalle, ja onkin mielenkiintoista n\u00e4hd\u00e4, muuttuvatko Renaultit ajan mittaan enemm\u00e4n Filanten n\u00e4k\u00f6isiksi. Uutuus on samalla osa Renaultin 2027 International Game Plania, jonka my\u00f6t\u00e4 tarkoitus on kasvattaa myynti\u00e4 Euroopan ulkopuolella.<\/p>\n

Renaultin mielest\u00e4 Filante sijoittuu E-segmenttiin eli varsin suurien autojen joukkoon. Etel\u00e4-Koreassa yli puolet uusista autoista on D- tai E-segmentin autoja, joista v\u00e4h\u00e4n yli puolet on noita kookkaampia. Myynti alkaa kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 2026 Koreassa, mink\u00e4 j\u00e4lkeen Filante esitell\u00e4\u00e4n Etel\u00e4-Amerikassa ja vuoden 2027 puolella L\u00e4hi-Id\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Filanten luokan mukaisesti sis\u00e4ll\u00e4 on runsaasti tilaa, ja kaikki on toteutettu korkeatasoisesti. Renault lupaakin, ett\u00e4 jokaisella istuinpaikalla on ensiluokkainen mukavuus. Kojelaudan t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t kolme 12,3-tuumaista n\u00e4ytt\u00f6\u00e4, joten etumatkustajallakin on omansa. Niiden lis\u00e4ksi ajaja saa tietoa 25,6-tuumaiselta lis\u00e4tyn todellisuuden tuulilasin heijastusn\u00e4yt\u00f6lt\u00e4. Kuljettaja on muutenkin otettu monipuolisesti huomioon, sill\u00e4 h\u00e4nt\u00e4 avustavia j\u00e4rjestelmi\u00e4 on todella runsaasti.<\/p>\n

\"\"Renault Filante Iconic.<\/p>\n

Materiaalit muuttuvat varustetason mukaisesti niin, ett\u00e4 Technossa on tummansininen sisustus. Iconiciin voi valita v\u00e4riksi ruskean vai vaaleamman harmaan ja verhoilumateriaalina on tekonahka. Esprit Alpinessa on kaksi v\u00e4ri\u00e4, musta ja vaaleanharmaa, mink\u00e4 lis\u00e4ksi autossa on ripaus urheilullisuutta ja Alpineen sopivia yksityiskohtia.<\/p>\n

\"\"Renault Filante Esprit Alpine.<\/p>\n

Voimalinja on etenkin n\u00e4in s\u00e4hk\u00f6autojen aikakaudella auton luokkaan v\u00e4h\u00e4n vaatimaton. Hybridiss\u00e4 on 1,5-litrainen bensiiniturbo, joka kehitt\u00e4\u00e4 110 kilowattia sek\u00e4 100 ja 60 kilowatin tehoiset s\u00e4hk\u00f6moottorit. Yhteisteho on 184 kilowattia ja suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 565 newtonmetri\u00e4. Hyviin puoliin kuuluu mahdollisuus ajaa jopa 75 prosentista ajasta pelk\u00e4ll\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 kaupungissa. Niinp\u00e4 hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6 106 g\/km on varsin kohtuullinen auton kokoon n\u00e4hden.<\/p>\n

\"\"Renault Filante Esprit Alpine.<\/p>\n

Etel\u00e4-Koreassa Renault Filanten hinnat alkavat 43,319 miljoonasta wonista (25\u00a0300\u00a0\u20ac), ja ensimm\u00e4iset asiakkaat saavat omansa maaliskuussa.<\/p>\n

\"\"Renault Filante Esprit Alpine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ranskalaiset olivat viel\u00e4 2000-luvun alussa vahvasti mukana suurten henkil\u00f6autojen markkinoilla, kunnes ne yksi toisensa j\u00e4lkeen pudottautuivat pelist\u00e4. Renaultilla…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":143212,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,22879,13110,32,78],"class_list":{"0":"post-143211","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-fi","11":"tag-finland","12":"tag-finnish","13":"tag-katumaasturit","14":"tag-renault","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115900062434054704","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143211"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143211\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/143212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}