{"id":144164,"date":"2026-01-16T17:37:08","date_gmt":"2026-01-16T17:37:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/144164\/"},"modified":"2026-01-16T17:37:08","modified_gmt":"2026-01-16T17:37:08","slug":"sahkoautojen-akkujen-rapistuminen-kiihtyi-vuonna-2025-tutkimus-paljasti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/144164\/","title":{"rendered":"S\u00e4hk\u00f6autojen akkujen rapistuminen kiihtyi vuonna 2025, tutkimus paljasti"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">S\u00e4hk\u00f6auton ajoakun kapasiteetin\u00a0vuotuinen heikkeneminen askarruttaa monia auton ostoa harkitseville. Uuden tutkimuksen mukaan akkujen todellinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ei silti ole v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pidentynyt odotetulla tavalla, osin kuluttajien muuttuneiden lataustottumusten vuoksi. Asiasta uutisoi\u00a0<a href=\"https:\/\/www.thedrive.com\/news\/ev-batteries-should-be-lasting-longer-heres-why-theyre-not\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">The Drive<\/a>.\u00a0<\/p>\n<p>S\u00e4hk\u00f6autoteknologiaa ja latausk\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 seuraava tutkimusyritys Geotab <a href=\"https:\/\/www.geotab.com\/blog\/ev-battery-health\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tarkasteli <\/a>akkujen kest\u00e4vyytt\u00e4 ensimm\u00e4isen kerran vuonna 2020. Tuolloin yhti\u00f6 totesi, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auton akkupaketti menett\u00e4\u00e4 keskim\u00e4\u00e4rin 2,3 prosenttia alkuper\u00e4isest\u00e4 kapasiteetistaan vuosittain. Kahdeksan vuoden j\u00e4lkeen akun kapasiteetti on t\u00e4ll\u00f6in hieman yli 80 prosenttia alkuper\u00e4isest\u00e4.<\/p>\n<p>Vuonna 2023 Geotab p\u00e4ivitti tutkimuksensa ja havaitsi vuotuisen heikkenemisen hidastuneen 1,8 prosenttiin, mik\u00e4 viittasi selke\u00e4\u00e4n kehitykseen parempaan suuntaan. Uusimmat, vuodelta 2025 per\u00e4isin olevat tiedot osoittavat kuitenkin, ett\u00e4 alan keskiarvo on noussut j\u00e4lleen 2,3 prosenttiin.<\/p>\n<p>Syyn\u00e4 kehityksen pys\u00e4htymiseen pidet\u00e4\u00e4n ennen kaikkea pikalatauksen yleistymist\u00e4. Vaikka autonvalmistajat ja akkutoimittajat ovat parantaneet akkujen l\u00e4mm\u00f6nhallintaa ja ottaneet k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n uusia akkukemioita, niiden tarjoama hy\u00f6ty kumoutuu osittain pikalatauksen yh\u00e4 tihe\u00e4mm\u00e4n k\u00e4yt\u00f6n vuoksi. Toistuva pikalataus kuormittaa akkua merkitt\u00e4v\u00e4sti ja nopeuttaa sen ik\u00e4\u00e4ntymist\u00e4.<\/p>\n<p>Tutkimus tuo esiin my\u00f6s muita tekij\u00f6it\u00e4, jotka vaikuttavat akun kestoon. Geotabin mukaan suurissa ja painavissa s\u00e4hk\u00f6autoissa kapasiteetti laskee keskim\u00e4\u00e4rin nopeammin kuin kevyemmiss\u00e4 malleissa. Lis\u00e4ksi akun kunto heikkenee voimakkaimmin auton elinkaaren alkuvaiheessa eik\u00e4 etene tasaisesti koko k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n ajan.<\/p>\n<p>Geotab jakoi ajoneuvot useisiin ryhmiin muun muassa pikalatauksen osuuden perusteella. Tutkimuksen mukaan ajoneuvoissa, joissa pikalatauksen osuus oli alle 12 prosenttia kaikista latauksista, akun keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen vuotuinen heikkeneminen oli 1,5 prosenttia. Sen sijaan autoissa, joissa pikalatauksen osuus ylitti 12 prosenttia, kapasiteetti pieneni keskim\u00e4\u00e4rin 2,5 prosenttia vuodessa.<\/p>\n<p>My\u00f6s ilmasto-olosuhteet ja niin sanottu \u201dvaraustila-altistus\u201d otettiin huomioon. T\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan sit\u00e4, kuinka suuren osan ajasta akku on ollut ladattuna yli 80 prosentin varaustilaan, mik\u00e4 kiihdytt\u00e4\u00e4 akun ik\u00e4\u00e4ntymist\u00e4. Suurelle varaustilalle pitk\u00e4\u00e4n altistuneiden akkujen heikkeneminen korostaa tarvetta hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 monista s\u00e4hk\u00f6autoista l\u00f6ytyv\u00e4\u00e4 latausrajoitusta.<\/p>\n<p>Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00e4hk\u00f6auton ajoakun kapasiteetin\u00a0vuotuinen heikkeneminen askarruttaa monia auton ostoa harkitseville. Uuden tutkimuksen mukaan akkujen todellinen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 ei silti ole&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":144165,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[16671,79,77,33,31,30,2037,32,78],"class_list":{"0":"post-144164","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-akkuteknologia","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-sahkoautot","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115905996016163809","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144164"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144164\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/144165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}