{"id":145565,"date":"2026-01-18T09:57:08","date_gmt":"2026-01-18T09:57:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/145565\/"},"modified":"2026-01-18T09:57:08","modified_gmt":"2026-01-18T09:57:08","slug":"halvan-chevrolet-corvette-zr1xn-nopeus-tuo-kyyneleen-bugattin-omistajan-silmaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/145565\/","title":{"rendered":"&#8221;Halvan&#8221; Chevrolet Corvette ZR1X:n nopeus tuo kyyneleen Bugattin omistajan silm\u00e4\u00e4n"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Chevrolet k\u00e4vi jo lokakuussa 2025 US 131 Motorsports Parkissa, Michiganissa, osana Corvette ZR1X:n viimeist\u00e4 hiontaa ennen auton valmistuksen aloittamista. Paikka on kiihdytysrata, miss\u00e4 ZR1X alitti useampaan otteeseen nelj\u00e4nnesmaililla 8,8 sekunnin rajan.<\/p>\n<p>Kiihdytysten aikana Corvettessa k\u00e4ytettiin aivan tavallista bensiini\u00e4 paremman tehon ja suorituskyvyn antavan E85-bensiinin sijaan. Renkaina olivat vakiona olevat liikenteeseen tarkoitetut Michelin Pilot Sport 4S:t hiilikuituvanteilla. Ei siis mitk\u00e4\u00e4n semi- tai kokosliksit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/0116-Corvette-2-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2074193 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ajajana ollut Corvetten kehitysinsin\u00f6\u00f6ri ja testiajaja <strong>Stefan Frick<\/strong> k\u00e4ytti Chevroletin Custom Launch Control -j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, joka antaa mahdollisuuden s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 moottorin k\u00e4yntinopeuden l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 ja renkaiden luiston. Sen verran auto poikkesi vakiosta, ett\u00e4 siin\u00e4 oli lis\u00e4varusteena saatava ZTK Performance -paketti.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1137\" height=\"2000\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/0116-Corvette-4.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2074191 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Radassa oli v\u00e4h\u00e4n eroa vakioon, mik\u00e4 tarkoittaa parempaa pitoa. Paras nelj\u00e4nnesmailin kiihdytys onnistui 8,675 sekunnissa loppunopeuden ollessa 256 km\/h. Kiihdytys 60 mailin nopeuteen (96 km\/h) vei ainoastaan 1,68 sekuntia. Chevroletin mukaan tavallisella pidolla aika olisi 1,89 sekuntia ja nelj\u00e4nnesmailiin kuluisi 8,99 sekuntia.<\/p>\n<p>General Motors toteaa vaatimattomasti, ett\u00e4 uusi Chevrolet Corvette ZR1X on nopein koskaan Yhdysvalloissa valmistettu tuotantomalli. Suorituskyvyll\u00e4\u00e4n se kyykytt\u00e4\u00e4 melkein kaikki maailman kymmenen kertaa kalliimmat hyperurheiluautot.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"799\" height=\"379\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/0116-Corvette-5.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2074190 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Suorituskyky on upea, kun ottaa huomioon Chevrolet Corvette ZR1X:n 209\u00a0700 dollarin hinnan. Hinta-suorituskykysuhteessa ainoastaan Lucid Air Sapphire p\u00e4\u00e4see l\u00e4helle, sill\u00e4 249\u00a0000 dollaria maksava auto kiihtyy nelj\u00e4nnesmailin 8,95 sekunnissa. Sen sijaan yli kolmen miljoonan dollarin hintaiset Koenigsegg Jesko Absolut ja Bugatti Tourbillon j\u00e4\u00e4v\u00e4t katsomaan Corvetten takavaloja. Ainoastaan v\u00e4h\u00e4n yli kahden miljoonan hintaiset Pininfarina Battista ja Rimac Nevera R ovat varttimaililla v\u00e4h\u00e4n Corvettea nopeampia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/0116-Corvette-1-1536x1024.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2074195 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chevrolet k\u00e4vi jo lokakuussa 2025 US 131 Motorsports Parkissa, Michiganissa, osana Corvette ZR1X:n viimeist\u00e4 hiontaa ennen auton valmistuksen&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":145566,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[79,2966,24836,77,33,31,30,32,78],"class_list":{"0":"post-145565","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-business","9":"tag-chevrolet","10":"tag-chevrolet-corvette","11":"tag-economy","12":"tag-fi","13":"tag-finland","14":"tag-finnish","15":"tag-suomi","16":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115915511925784683","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145565"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145565\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}