{"id":146728,"date":"2026-01-19T20:37:08","date_gmt":"2026-01-19T20:37:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/146728\/"},"modified":"2026-01-19T20:37:08","modified_gmt":"2026-01-19T20:37:08","slug":"me-suomessa-voimme-vain-haaveilla-tallaisesta-5-300-euron-uudesta-katumaasturista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/146728\/","title":{"rendered":"Me Suomessa voimme vain haaveilla t\u00e4llaisesta 5\u00a0300 euron uudesta katumaasturista"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">Milt\u00e4 kuulostaisi n\u00e4pp\u00e4r\u00e4 3,83 metri\u00e4 pitk\u00e4 katumaasturi kunnon maavaralla, jolla voi ajaa jopa 40 sentti\u00e4 syv\u00e4ss\u00e4 vedess\u00e4, hintaan 5\u00a0300 euroa? <\/p>\n<p class=\"is-style-default\">Suomessa tuolla rahalla joutuu ostamaan aika vanhan katumaasturin, mutta Intiassa edell\u00e4 mainittu on totta ainakin uudistuneen Tata Punchin kohdalla.<\/p>\n<p>Tatan ajatuksena on osoittaa ostajille, ett\u00e4 jopa halvimmissa malleissa saa nykyisin rahalleen reilusti vastinetta. Uudistuksen yhteydess\u00e4 muotoilussa on otettu loikka kohti merkin suurempia katumaastureita. Edess\u00e4 on jopa karjapuskuria muistuttava rakenne ja pohjapanssari.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"850\" height=\"467\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/0116-Tata-Punch-4.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2074959 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Takana on koko luukun levyinen valonauha yhdist\u00e4m\u00e4ss\u00e4 valoja. Auton alla on uudet 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, ja v\u00e4ripalettiin on tullut nelj\u00e4 vaihtoehtoa lis\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"847\" height=\"465\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/0116-Tata-Punch-3.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2074960 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Ohjaamo on p\u00e4\u00e4piirteiss\u00e4\u00e4n ennallaan, mutta muutoksiakin on tehty. Kojelaudan keskell\u00e4 on 10,25-tuumainen kosketusn\u00e4ytt\u00f6 ja ajajan edess\u00e4 on 7-tuumainen digitaalinen mittaristo. Sit\u00e4 katsotaan uuden kaksipuolaisen ohjauspy\u00f6r\u00e4n l\u00e4pi. Ilmastoinnin s\u00e4\u00e4timet on vaihdettu, ja etuistuimet antavat valmistajan mukaan aiempaa enemm\u00e4n tukea.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"705\" height=\"470\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/0116-Tata-Punch-5.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2074958 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n<p>Varustelistalta l\u00f6ytyv\u00e4t niin 360 asteen kameraj\u00e4rjestelm\u00e4, kattoluukku kuin puhelimen langaton lataus. Kuljettajaa avustavista j\u00e4rjestelmist\u00e4 on turha Intiassa uneksia, mutta vakiona on sent\u00e4\u00e4n kuusi turvatyyny\u00e4.<\/p>\n<p>T\u00e4rkein parannus on konepellin alla, sill\u00e4 sinne on saatavissa 88 kilowattia kehitt\u00e4v\u00e4 1,2-litrainen bensiiniturbo. Sen kanssa on kuusivaihteinen k\u00e4sivalintainen vaihteisto. Perusmallissa moottori on vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4 ja tehoa l\u00f6ytyy 65 kilowattia. Kesymm\u00e4n moottorin saa my\u00f6s kaasulla toimivana tai automaattivaihteiston kanssa. L\u00e4hitulevaisuudessa esitell\u00e4\u00e4n my\u00f6s s\u00e4hk\u00f6moottorinen Punch EV.<\/p>\n<p>Hinnat ovat ainakin Suomen n\u00e4k\u00f6kulmasta ilahduttavia, sill\u00e4 ne alkavat 5,59 lakhista, mik\u00e4 tarkoittaa v\u00e4h\u00e4n alle 5\u00a0300 euroa. Kallein kaikilla varusteilla kuorrutettu Accomplished+ S maksaa 10,54 lakhia, joka sekin j\u00e4\u00e4 niukasti alle 10\u00a0000 euron.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"828\" height=\"467\"  src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/0116-Tata-Punch-2.webp.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2074961 js-photoswipe-image\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Milt\u00e4 kuulostaisi n\u00e4pp\u00e4r\u00e4 3,83 metri\u00e4 pitk\u00e4 katumaasturi kunnon maavaralla, jolla voi ajaa jopa 40 sentti\u00e4 syv\u00e4ss\u00e4 vedess\u00e4, hintaan&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":146729,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,2167,22879,32,78,24963],"class_list":["post-146728","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-intia","tag-katumaasturit","tag-suomi","tag-talous","tag-tata"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115923690873192172","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146728","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146728"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146728\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146728"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146728"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146728"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}