{"id":148463,"date":"2026-01-21T17:58:06","date_gmt":"2026-01-21T17:58:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/148463\/"},"modified":"2026-01-21T17:58:06","modified_gmt":"2026-01-21T17:58:06","slug":"tassa-se-on-uusi-renault-clio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/148463\/","title":{"rendered":"T\u00e4ss\u00e4 se on: uusi Renault Clio"},"content":{"rendered":"<p class=\"is-style-dropcap\">T\u00e4ysin uusi Renault Clio on nyt tilattavissa, ja ensimm\u00e4iset autot tulevat Suomeen maaliskuussa. <\/p>\n<p class=\"is-style-default\">Kokoa ja varusteita on sukupolvenvaihdoksessa tullut lis\u00e4\u00e4, mink\u00e4 lis\u00e4ksi ohjaamo on muuttunut aiempaa tyylikk\u00e4\u00e4mm\u00e4ksi. My\u00f6s kahden tarjolla olevan moottorin tehot ovat kasvaneet.<\/p>\n<p>Hinnat alkaen -vaihtoehtona on ainoa k\u00e4sivalintaisella vaihteistolla varustettu 85 kilowatin tehoinen TCe 115 Evolution-varustein. Hinta on pompannut muutosten ja parannusten my\u00f6t\u00e4 22\u00a0990 euroon, mik\u00e4 on 3\u00a0000 euroa enemm\u00e4n kuin ennen. Kuitenkin kilpailijoihin, kuten Hyundain i20-malliin, verrattuna Clion saa kohtuurahalla. Hintaa on kuitenkin puristettu alas j\u00e4tt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 perustasosta pois automaatti-ilmastointi ja \u00e4lyavainkortti, jotka olivat aiemmin Evolutionissa vakiona. <\/p>\n<p>Toisaalta varusteita on tullut my\u00f6s lis\u00e4\u00e4, kuten s\u00e4hk\u00f6toiminen k\u00e4sijarru, mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din sek\u00e4 monipuolinen tieto-viihdej\u00e4rjestelm\u00e4 10-tuumaisella kosketusn\u00e4yt\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n<p>Kaksoiskytkinvaihteisto maksaa 1\u00a0600 euroa, ja maksamalla viel\u00e4 1\u00a0700 euroa lis\u00e4\u00e4 saa Techno-varustelun. Se tuo mukanaan melkoisesti tavaraa, kuten Google-j\u00e4rjestelm\u00e4t n\u00e4ytt\u00f6\u00f6n, suuremman 10-tuumaisen mittariston ja paremman Arkamys Auditorium -\u00e4\u00e4nentoiston. <\/p>\n<p>Huippuvarusteluna on 27\u00a0990 euroa maksava esprit Alpine, jossa painotetaan urheilullisuutta. Sen lis\u00e4ksi siin\u00e4 on paljon enemm\u00e4n kuljettajaa avustavia j\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n<p>Toisena voimalinjana on full hybrid E-Tech 160, jossa on vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4 1,8-litrainen bensiinimoottori ja kaksi s\u00e4hk\u00f6moottoria. Ne kehitt\u00e4v\u00e4t yhteens\u00e4 118 kilowattia, joilla Clio kiihtyy nollasta sataan 8,3 sekunnissa. Yhdistetty kulutus (wltp) on tasan nelj\u00e4 litraa sadalla, ja hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6 on 90 g\/km. Hybridin saa vain Techno-varustein hintaan 28\u00a0290 euroa, joten se on 2\u00a0000 euroa vastaavaa TCe 115 -versiota kalliimpi.<\/p>\n<p>Uuden Clion esittelyss\u00e4 Renault totesi, ett\u00e4 uusi hybridi voi saada merkitt\u00e4v\u00e4n osan myynnist\u00e4. Maahantuoja arvioi Clio TCe 115:n automaattivaihteisena nousevan suosituimmaksi Suomessa.<\/p>\n<p>Tilaa Tekniikan Maailman uutiskirjeet<\/p>\n<p class=\"has-text-align-center\">Tilaa TM-uutiskirje, niin pysyt ajan tasalla autoalan, teknologian ja tieteen uutisista! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00e4ysin uusi Renault Clio on nyt tilattavissa, ja ensimm\u00e4iset autot tulevat Suomeen maaliskuussa. Kokoa ja varusteita on sukupolvenvaihdoksessa&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":148464,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,13110,25222,32,78],"class_list":["post-148463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-renault","tag-renault-clio","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/115934390165738764","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148463","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=148463"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/148463\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/148464"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=148463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=148463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=148463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}