{"id":150256,"date":"2026-01-23T15:42:09","date_gmt":"2026-01-23T15:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/150256\/"},"modified":"2026-01-23T15:42:09","modified_gmt":"2026-01-23T15:42:09","slug":"kolmen-rekan-kolari-jaisella-valtatie-26lla-ammattikuljettaja-kertoo-millaista-tiella-on-ajaa-etela-karjala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/150256\/","title":{"rendered":"Kolmen rekan kolari j\u00e4isell\u00e4 valtatie 26:lla \u2013 ammatti\u00adkuljettaja kertoo, millaista tiell\u00e4 on ajaa | Etel\u00e4-Karjala"},"content":{"rendered":"<p class=\"aw-1gybjub aw-5vja16 kEtdKx kmuxyA yle__article__paragraph\">Luum\u00e4en ja Haminan v\u00e4lisell\u00e4 valtatiell\u00e4 26 tapahtui torstaina vakava rekkaonnettomuus. Tiet\u00e4 vuosia ajanutta kuljettajaa onnettomuus ei yll\u00e4tt\u00e4nyt.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Kuvassa n\u00e4kyy kuorma-auto lumisella tiell\u00e4, ja etualalla maassa on romua. Taustalla on talvinen mets\u00e4maisema.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/39-158617069736aef13c46.jpeg\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Onnettomuuden j\u00e4lki\u00e4 oli n\u00e4ht\u00e4vill\u00e4 viel\u00e4 perjantaina p\u00e4iv\u00e4ll\u00e4. Kuva: Mikko Savolainen \/ Yle<\/p>\n<ul class=\"aw-1jjocuh iJTSwP yle__article__list yle__article__list--ul\">\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Taavetin ja Haminan v\u00e4lisell\u00e4 valtatiell\u00e4 26 tapahtui torstaina vakava rekkaonnettomuus j\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4n sateen liukastamalla tiell\u00e4.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Tie on kapea, m\u00e4kinen ja mutkainen sek\u00e4 erityisen vaarallinen talviolosuhteissa.<\/li>\n<li class=\"aw-1j7gwms gNYKfi\">Tien geometria ei monin paikoin t\u00e4yt\u00e4 valtatien vaatimuksia, ja ongelmat korostuvat talvisin erityisesti raskaan liikenteen osalta.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Luum\u00e4ell\u00e4 valtatiell\u00e4 26 tapahtui torstaina <a class=\"aw-iao6s4 iHOxEa yle__article__link\" href=\"https:\/\/yle.fi\/a\/74-20205860\" role=\"link\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">vakava rekkaonnettomuus<\/a>, jossa oli osallisena useita raskaita ajoneuvoja. Tie oli poikki yli 12 tunnin ajan.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Miehikk\u00e4l\u00e4l\u00e4inen <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Veijo Korpela<\/strong> on ajanut vuosia vaikeana tieosuutena tiedetty\u00e4 Luum\u00e4en Taavetin ja Haminan v\u00e4list\u00e4 valtatiet\u00e4 26. Tieosuus tunnetaan vaarallisena etenkin talviolosuhteissa.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Ei kyll\u00e4 yll\u00e4ttynyt, ett\u00e4 tie on aivan j\u00e4\u00e4ss\u00e4. Se on kapea, m\u00e4kinen, mutkainen ja liukkaalla eritt\u00e4in vaarallinen, Veijo Korpela kertoo.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Korpelan mukaan onnettomuusp\u00e4iv\u00e4n\u00e4 tien pinta oli j\u00e4inen j\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4n sateen seurauksena. Tieto onnettomuudesta levisi nopeasti kuljettajien keskuudessa LA-radion v\u00e4lityksell\u00e4. Korpela oli tapahtumahetkell\u00e4 l\u00e4hialueella.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Ei mennyt montaa minuuttia onnettomuudesta, kun tuli tieto, ett\u00e4 jotain on k\u00e4ynyt.<\/p>\n<p> Video: Mikko Savolainen \/ Yle<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Korpela ajaa tieosuudella p\u00e4ivitt\u00e4in ja tuntee sen haasteet hyvin. H\u00e4n on huomannut, ett\u00e4 tien kunnossapito paranee yleens\u00e4 hetkellisesti onnettomuuksien j\u00e4lkeen.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Aina silloin kun onnettomuus k\u00e4y, niin sen j\u00e4lkeen tie on paremmassa kunnossa ainakin v\u00e4h\u00e4n aikaa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Kartta onnettomuuden sijainnista.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1769182928_998_39-15853936971f1c09d94b.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Onnettomuuspaikka valtatiell\u00e4 26 oli muutamia kilometrej\u00e4 Luuum\u00e4elt\u00e4 Haminan suuntaan.  Kuva: Kalle Purhonen \/ Yle, Mapcreator, Open Street MapJ\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4 sade liukasti tien<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Kunnossapitop\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Tuomas Vasama<\/strong> Kaakkois-Suomen elinvoimakeskuksesta sanoo, ett\u00e4 tien hoidosta vastaavan urakoitsijan yll\u00e4tti Ven\u00e4j\u00e4lt\u00e4 tullut kapea saderintama.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Siin\u00e4 on ollut hyvin paikallinen alij\u00e4\u00e4htyneen veden kuuro, joka ei ole n\u00e4kynyt ennusteissa eik\u00e4 s\u00e4\u00e4tutkan kuvissa.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Valtatie 26 kuuluu toiseksi korkeimpaan kunnossapitoluokkaan. Se edellytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 tien pinta on p\u00e4\u00e4osin paljas ja liukkautta torjutaan ennakoivasti.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Vasaman mukaan torstaina s\u00e4\u00e4 oli sen verran kylm\u00e4, ettei normaalisti liukkauden ennakkotorjuntaa en\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 suolaamalla.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Onnettomuuden j\u00e4lkeen pelastuslaitos pyysi liukkaudentorjuntaa, jolloin tielle levitettiin hiekan ja suolan seosta.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Rekkaa kuvattiin ohittamassa talvista tiet\u00e4. Vasemmalla n\u00e4kyy luminen mets\u00e4n reunusta ja tien vierell\u00e4 pieni kaide.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/39-158617269736af01b8ce.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Valtatie 26 Luum\u00e4en ja Haminan v\u00e4lill\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4 yhteys Etel\u00e4-Karjalan ja Suomenlahden satamien v\u00e4lill\u00e4. Liikennett\u00e4 lis\u00e4\u00e4 se, ettei Saimaalle kulje t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 rahtialuksia.  Kuva: Mikko Savolainen \/ YleT\u00e4rke\u00e4 kuljetusreitti Kotkan ja Haminan satamiin<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Valtatie 26 on t\u00e4rke\u00e4 kuljetusreitti Etel\u00e4-Karjalan ja Kotkan ja Haminan satamien v\u00e4lill\u00e4. Tiell\u00e4 liikkuu p\u00e4ivitt\u00e4in paljon raskasta liikennett\u00e4. Onnettomuusautoissa oli lastina kaoliinia, uusiutuvaa dieseli\u00e4 ja m\u00e4nty\u00f6ljy\u00e4.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Muutama vuosi sitten tielle rakennettiin ohituskaistoja, mutta ammattikuljettaja Veijo Korpelan mukaan tieosuus tarvitsisi huomattavasti mittavampia parannuksia.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 Tiet\u00e4 pit\u00e4isi oikoa ja talvikunnossapitoon pit\u00e4isi panostaa enemm\u00e4n.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Ohituskaistoista on Korpelan mukaan hy\u00f6ty\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4 henkil\u00f6autoille, jotka p\u00e4\u00e4sev\u00e4t niiden avulla ohittamaan raskaan liikenteen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Kuvassa n\u00e4kyy lumisen tien reunaan suistunut s\u00e4ili\u00f6rekka talvisessa maisemassa. Taustalla on lumisia puita.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/39-158616769736aecdd449.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Torstain onnettomuudessa oli osallisena kolme kemikaaleja ja polttoainetta kuljettanutta rekkaa.  Kuva: Mikko Savolainen \/ YleSuunnitelma tien parantamiseksi on \u2013 rahaa ei<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Luum\u00e4en ja Haminan v\u00e4liselle valtatielle valmistui vuonna 2021 toimenpidesunnitelma. Sen mukaan tiell\u00e4 on lukuisia osuuksia, joissa tien geometria ei t\u00e4yt\u00e4 nykyisi\u00e4 ohjearvoja. Tien muoto, leveys ja kaltevuus eiv\u00e4t vastaa valtatielle asetettuja vaatimuksia.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Ongelmat korostuvat etenkin talvisin, sill\u00e4 liukkaalla kelill\u00e4 tien v\u00e4\u00e4r\u00e4t kallistukset ja liian jyrk\u00e4t mutkat johtavat helposti suistumisiin. Tie on vaikea ajettava erityisesti raskaalle liikenteelle.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Talvinen maisema maantiell\u00e4, jota reunustavat liikennekartioilla varustetut kaiteet. Lumi peitt\u00e4\u00e4 maan, ja taustalla n\u00e4kyy lumisia puita.\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/39-158617169736aefeb04a.jpeg\" loading=\"lazy\" class=\"aw-1l9m598 hKVVvP\"\/><\/p>\n<p>Avaa kuvien katselu<\/p>\n<p>Valtatiell\u00e4 26 ongelmana on my\u00f6s paikoin tien v\u00e4\u00e4r\u00e4 kaltevuus. Tien pit\u00e4isi kallistua sis\u00e4kaarretta kohti, jotta keskipakoisvoima ei heit\u00e4 autoa ulos tielt\u00e4. Jos kallistus on v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4n suuntaan, tie on liukas ja vaarallinen. Kuva: Mikko Savolainen \/ Yle<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Kaakkois-Suomen elinvoimakeskus suunnittelee merkitt\u00e4vi\u00e4 parannuksia valtatielle 26.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">\u2013 T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 on k\u00e4ynniss\u00e4 tiesuunnittelu Haminan ja Pyh\u00e4ll\u00f6n v\u00e4lisell\u00e4 osuudella, sanoo projektip\u00e4\u00e4llikk\u00f6 <strong class=\"aw-ak79eh KyCXm yle__article__strong\">Jane Maunu<\/strong> Kaakkois-Suomen elinvoimakeskuksesta.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Sen sijaan Luum\u00e4en puoleisella osuudella, jossa onnettomuus torstaina sattui, ei ole tiesuunnittelua edes aloitettu.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">L\u00e4hivuosina muutoksia ei kuitenkaan ole luvassa.<\/p>\n<p class=\"aw-1gybjub aw-1p7kakr kEtdKx cEmitX yle__article__paragraph\">Tiesuunnittelun hankekohteet eiv\u00e4t ole mukana sen enemp\u00e4\u00e4 Kaakkois-Suomen elinvoimakeskuksen alueellisen perustienpidon investointikohteisissa eiv\u00e4tk\u00e4 V\u00e4yl\u00e4viraston vuoteen 2032 ulottuvassa investointiohjelmassa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Luum\u00e4en ja Haminan v\u00e4lisell\u00e4 valtatiell\u00e4 26 tapahtui torstaina vakava rekkaonnettomuus. Tiet\u00e4 vuosia ajanutta kuljettajaa onnettomuus ei yll\u00e4tt\u00e4nyt. Avaa&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":150257,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,1302,26,27,33,31,30,1301,17,71,21121,464,24,25,1161,121,990,2525,28,29,15,837,18,21,32,9253,4134,19,20,16],"class_list":{"0":"post-150256","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-etela-karjala","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-hamina","17":"tag-headlines","18":"tag-kotimaa","19":"tag-kotkan-haminan-seutukunta","20":"tag-kymenlaakso","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-liikenne","24":"tag-liikenne-ja-kuljetus","25":"tag-liikenneonnettomuudet","26":"tag-luumaki","27":"tag-main-news","28":"tag-mainnews","29":"tag-news","30":"tag-onnettomuudet","31":"tag-otsikot","32":"tag-paauutiset","33":"tag-suomi","34":"tag-teiden-kunnossapito","35":"tag-tieliikenneonnettomuudet","36":"tag-top-stories","37":"tag-topstories","38":"tag-uutiset"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150256"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/150256\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}