T\u00e4m\u00e4 on teko\u00e4lyn avulla tuotettu, toimittajan tarkistama tiivistelm\u00e4.<\/p>\n
Maanantaina alkaa yksi vuoden kiinnostavimmista oikeudenk\u00e4ynneist\u00e4.<\/p>\n
Helsingin k\u00e4r\u00e4j\u00e4oikeudessa luetaan syytteet<\/a> kolmelle Eagle S -\u00f6ljytankkerin p\u00e4\u00e4llyst\u00f6\u00f6n kuuluvalle miehelle.<\/p>\n Kapteenia ja kahta per\u00e4miest\u00e4 syytet\u00e4\u00e4n ensisijaisesti t\u00f6rke\u00e4st\u00e4 tuhoty\u00f6st\u00e4 ja t\u00f6rke\u00e4st\u00e4 tietoliikenteen h\u00e4irinn\u00e4st\u00e4.<\/p>\n Syytteet liittyv\u00e4t Suomenlahden pohjassa olevien s\u00e4hk\u00f6- ja tietoliikennekaapeleiden katkaisemiseen aluksen ankkurilla joulup\u00e4iv\u00e4n\u00e4 2024<\/a>.<\/p>\n Eagle S on Cookinsaarten lipun alla seilaava \u00f6ljytankkeri.<\/p>\n Alukseen ja sen miehist\u00f6\u00f6n liittyv\u00e4\u00e4 tutkintaa on seurattu mediassa tarkasti. Viranomaiset ovat t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 olleet varsin vaitonaisia monista tapaukseen liittyvist\u00e4 yksityiskohdista.<\/p>\n Listasimme viisi t\u00e4rke\u00e4\u00e4 ja yh\u00e4 avoinna olevaa kysymyst\u00e4, joihin mahdollisesti saadaan vastaus, kun oikeudenk\u00e4ynti alkaa ja samalla poliisin esitutkintamateriaalista tulee julkista.<\/p>\n Alus ker\u00e4si kiinnostunutta yleis\u00f6\u00e4 Spjutsundin yhteyslaiturin l\u00e4heisyyteen 29. joulukuuta 2024:<\/strong><\/p>\n Takavarikoitu Eagle S -tankkeri ankkuroitiin l\u00e4helle Porvoon Kilpilahden satamaa.1. Oliko kaapeleiden katkaiseminen tahallinen teko?<\/p>\n Oikeudenk\u00e4ynniss\u00e4 keski\u00f6ss\u00e4 on se, ovatko viranomaiset l\u00f6yt\u00e4neet selke\u00e4\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 teon tahallisuudesta.<\/p>\n Huomionarvoista on, ett\u00e4 Suomen valtionjohto kallistui jo varhaisessa vaiheessa tahallisen teon kannalle.<\/p>\n Esimerkiksi tasavallan presidentti Alexander Stubb<\/strong> totesi<\/a> joulun v\u00e4lip\u00e4ivin\u00e4, ett\u00e4 kolme samanlaista tapausta vuoden sis\u00e4ll\u00e4 ei voi olla sattumaa.<\/p>\n H\u00e4n viittasi C-Lion1-tietoliikennekaapelin<\/a> katkeamiseen viime vuoden marraskuussa sek\u00e4 Suomen ja Viron v\u00e4lisen Balticconnector-kaasuputken<\/a> vaurioitumiseen lokakuussa 2023.<\/p>\n Rikostutkinnan suorittanut keskusrikospoliisi (KRP) ei ole ottanut kantaa, onko esimerkiksi ep\u00e4iltyjen viestinn\u00e4st\u00e4 l\u00f6ydetty merkkej\u00e4, jotka viittaisivat tahalliseen tekoon.<\/p>\n KRP on todennut<\/a>, ett\u00e4 Eagle S:n miehist\u00f6n ep\u00e4illyt teot ovat tahallisena rangaistavia, mutta huomauttanut, ett\u00e4 olemassa on erilaisia tahallisuuden asteita.<\/p>\n Apulaisvaltakunnansyytt\u00e4j\u00e4 Jukka Rappe<\/strong> kommentoi Svenska Ylelle<\/a>, ett\u00e4 tapauksessa voi my\u00f6s olla kyse huonokuntoisen aluksen ja eritt\u00e4in huolimattoman toiminnan yhdistelm\u00e4st\u00e4, eik\u00e4 taustalla v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ole mit\u00e4\u00e4n \u201dsalaliittoa\u201d.<\/p>\n Syytetyt kiist\u00e4v\u00e4t syyllistyneens\u00e4 rikoksiin.<\/p>\n KRP kommentoi tutkintaa 22. tammikuuta 2025:<\/strong><\/p>\n Rikosylikomisario Risto Lohi kertoi, ett\u00e4 aluksen miehist\u00f6n toiminta tapahtuneen j\u00e4lkeen her\u00e4tti ep\u00e4ilyn tietoisesta toiminnasta.2. Onko taustalla Ven\u00e4j\u00e4?<\/p>\n Ven\u00e4j\u00e4n kohdistaman sabotaasin mahdollisuus on ollut ehk\u00e4 kaikkein kiinnostavin seikka siit\u00e4 l\u00e4htien, kun kaapelivauriot tulivat ilmi.<\/p>\n Eagle S on osa Ven\u00e4j\u00e4n varjolaivastoa. Varjolaivastolla tarkoitetaan Ven\u00e4j\u00e4n \u00f6ljykuljetuksissa k\u00e4ytt\u00e4mi\u00e4 tankkereita, joiden avulla Ven\u00e4j\u00e4 kiert\u00e4\u00e4 \u00f6ljyyn kohdistettuja pakotteita.<\/p>\n Tankkeri oli l\u00e4htenyt kuljettamaan \u00f6ljylastia Ust-Lugasta Ven\u00e4j\u00e4lt\u00e4. Ylen selvityksen<\/a> mukaan aluksen intialaisella manageriyhti\u00f6ll\u00e4 on useita kytk\u00f6ksi\u00e4 Ven\u00e4j\u00e4\u00e4n.<\/p>\n Aluksen Ven\u00e4j\u00e4-kytk\u00f6kset sek\u00e4 vaurioiden kohdistuminen Suomen ja Viron v\u00e4liseen merenalaiseen infrastruktuuriin her\u00e4ttiv\u00e4t nopeasti julkisessa keskustelussa ep\u00e4ilyn Ven\u00e4j\u00e4n tilaamasta sabotaasista.<\/p>\n N\u00e4in Eagle S liikkui kaapelivaurioiden aikaan:<\/strong><\/p>\n Rikostutkinnan suorittanut KRP on kommentoinut mahdollisia Ven\u00e4j\u00e4-yhteyksi\u00e4 varovaisesti. Tammikuussa se lausui<\/a>, ett\u00e4 tapauksen mahdollisiin taustatekij\u00f6ihin on ennenaikaista ottaa kantaa.<\/p>\n Helsingin Sanomat kertoi<\/a> tammikuussa l\u00e4hteisiins\u00e4 nojaten, ett\u00e4 suojelupoliisin (supo) n\u00e4kemyksen mukaan tapauksen takana ei ollut Ven\u00e4j\u00e4 tai muu valtio, vaan kyseess\u00e4 oli onnettomuus.<\/p>\n Toisaalta hybridioperaatioissa voi olla usein vaikeaa l\u00f6yt\u00e4\u00e4 selv\u00e4\u00e4 n\u00e4ytt\u00f6\u00e4 toimeksiantajasta.<\/p>\n Poliisin esitutkintamateriaalista mahdollisesti paljastuu, mill\u00e4 tavalla Ven\u00e4j\u00e4n osuutta on tutkittu ja mit\u00e4 siit\u00e4 on saatu selville.<\/p>\n Tapausta ei ole tutkittu terrorismirikoksena.<\/p>\n 3. Huomasiko miehist\u00f6 ankkurin putoamisen?<\/p>\n T\u00e4m\u00e4 on teon tahallisuuden arvioinnissa yksi keskeisist\u00e4 kysymyksist\u00e4.<\/p>\n Keskusrikospoliisin mukaan<\/a> ankkuri roikkui laivan ulkopuolella l\u00e4hes sadan kilometrin matkan ajan, jolloin se katkaisi kaapelit. KRP on todennut, ettei alus toiminut \u201dniin kuin normaalisti tuollaisessa tilanteessa oletettaisiin toimivan\u201d.<\/p>\n Apulaisvaltakunnansyytt\u00e4j\u00e4 Jukka Rappe<\/strong> kommentoi Svenska Ylelle<\/a>, ett\u00e4 miehist\u00f6n olisi pit\u00e4nyt havaita ankkurin putoaminen.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Merest\u00e4 nostettu ankkuri HMS Beloksen kannella. Kuva: Rajavartiolaitos<\/p>\n Svenska Ylen haastattelema Eagle S:n georgialainen kapteeni Davit Vadatchkoria<\/strong> sanoo<\/a>, ettei h\u00e4n huomannut ankkurin laahaavan merenpohjaa.<\/p>\n H\u00e4n kertoo, ett\u00e4 aluksessa ei havaittu sellaista poikkeavaa liikehdint\u00e4\u00e4, mik\u00e4 olisi viitannut ankkurin putoamiseen ja katkeamiseen.<\/p>\n Kapteenin v\u00e4itt\u00e4m\u00e4n<\/a> mukaan Rajavartioston alus Turva oli l\u00e4hestynyt Eagle S:\u00e4\u00e4 Porkkalan edustalla ja ilmoittanut aluksen ankkuriketjun irronneen.<\/p>\n Sen j\u00e4lkeen kapteeni kertomansa mukaan pys\u00e4ytti aluksensa nostaakseen ankkurin, jolloin h\u00e4n huomasi sen puuttuvan.<\/p>\n Suomen viranomaiset l\u00f6ysiv\u00e4t my\u00f6hemmin ankkurin merenpohjasta.<\/p>\n Eagle S:n kapteeni sanoo olevansa syyt\u00f6n:<\/strong><\/p>\n Eagle S:n kapteeni Davit Vadatchkoria vannoo syytt\u00f6myytt\u00e4\u00e4n Svenska Ylen haastattelussa.4. Miksi vain kapteeni ja per\u00e4miehet saivat syytteet?<\/p>\n Syytettyin\u00e4 ovat Eagle S -aluksen kapteeni, yliper\u00e4mies ja per\u00e4mies.<\/p>\n Kun Suomen viranomaiset joulukuussa ottivat aluksen v\u00e4liaikaisesti haltuunsa, siell\u00e4 oli yli kaksikymment\u00e4 miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4. Heist\u00e4 yhdeks\u00e4\u00e4 alettiin ep\u00e4ill\u00e4 rikoksista.<\/p>\n Toukokuussa poliisi ilmoitti<\/a>, ett\u00e4 merimiehist\u00e4 kuutta ei en\u00e4\u00e4 ep\u00e4ill\u00e4 rikoksista. KRP:n mukaan rikosep\u00e4ilyist\u00e4 vapautetut merimiehet eiv\u00e4t ole tahallaan tai huolimattomuuttaan olleet vaikuttamassa kaapelirikkoihin.<\/p>\n Ep\u00e4illyiksi j\u00e4iv\u00e4t georgialainen kapteeni sek\u00e4 kaksi per\u00e4miest\u00e4, jotka ovat Intiasta ja Georgiasta.<\/p>\n Poliisi ei ole toistaiseksi kertonut tarkemmin, miksi juuri kyseiset yhdeks\u00e4n merimiest\u00e4 olivat ep\u00e4iltyin\u00e4 kuukausien ajan, ja mitk\u00e4 seikat vaikuttivat siihen, ettei heit\u00e4 lopulta ollut syyt\u00e4 ep\u00e4ill\u00e4 rikoksista.<\/p>\n Syytteet koskevat t\u00f6rke\u00e4\u00e4 tuhoty\u00f6t\u00e4 ja t\u00f6rke\u00e4\u00e4 tietoliikenteen h\u00e4irint\u00e4\u00e4, mutta niihin sis\u00e4ltyy my\u00f6s lievempi\u00e4 rikosnimikkeit\u00e4, kuten vahingonteko ja yleisvaaran tuottaminen.<\/p>\n T\u00f6rke\u00e4st\u00e4 tuhoty\u00f6st\u00e4 tuomitaan aina ehdottomaan vankeuteen. Tuomion pituus voi vaihdella kahdesta kymmeneen vuoteen.<\/p>\n Huoltoalus M\/S Hessu saapui auttamaan Eagle S:n huoltotoimissa 2. tammikuuta 2025:<\/strong><\/p>\n 5. Mit\u00e4 poliisi l\u00f6ysi aluksesta?<\/p>\n Suomen viranomaiset ottivat aluksen haltuun \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen poikkeuksellisella tavalla, kun Rajavartiolaitoksen valmiusjoukko<\/a> ja poliisin Karhu-ryhm\u00e4 laskeutuivat tankkerille.<\/p>\n Avaa kuvien katselu<\/p>\n Suomen merivartioston alus vartioi takana n\u00e4kyv\u00e4\u00e4 Eagle S -\u00f6ljytankkeria. Kuva: Rajavartiolaitos<\/p>\n Pian poliisi aloitti aluksessa paikkatutkinnan. Se takavarikoi muun muassa laitteistoa ja suoritti laite-etsint\u00f6j\u00e4. Poliisi kohdisti my\u00f6s teknist\u00e4 tutkintaa merest\u00e4 l\u00f6ydettyyn ankkuriin.<\/p>\n![\"Lumisella](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/39-1403169677d4acb8a396.jpeg\")
<\/p>\n![\"Edess\u00e4](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/39-1400172676d884019527.jpeg\")
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/13-1-4361886-1643721914990.jpeg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Juttu tiivistettyn\u00e4 Maanantaina alkaa oikeudenk\u00e4ynti, jossa kolmea Eagle S -aluksen miehist\u00f6n j\u00e4sent\u00e4 syytet\u00e4\u00e4n t\u00f6rke\u00e4st\u00e4 tuhoty\u00f6st\u00e4. Syytteet liittyv\u00e4t s\u00e4hk\u00f6-…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15271,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,5093,26,27,33,31,30,17,5990,104,1965,71,24,25,28,29,15,2098,18,21,581,1263,5991,32,19,20,546,1168,16,547,2568],"class_list":{"0":"post-15270","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-suomi","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-eagle-s","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-fi","14":"tag-finland","15":"tag-finnish","16":"tag-headlines","17":"tag-helsingin-karajaoikeus","18":"tag-helsinki","19":"tag-itameri","20":"tag-kotimaa","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-main-news","24":"tag-mainnews","25":"tag-news","26":"tag-oikeudenkaynnit","27":"tag-otsikot","28":"tag-paauutiset","29":"tag-rikokset","30":"tag-rikosepailyt","31":"tag-suomenlahti","32":"tag-suomi","33":"tag-top-stories","34":"tag-topstories","35":"tag-turvallisuus","36":"tag-uusimaa","37":"tag-uutiset","38":"tag-venaja","39":"tag-vesiliikenne"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15270\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}