{"id":15694,"date":"2025-08-25T09:57:08","date_gmt":"2025-08-25T09:57:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/15694\/"},"modified":"2025-08-25T09:57:08","modified_gmt":"2025-08-25T09:57:08","slug":"liikenteen-pahin-paastolahde-paljastui-se-ei-olekaan-pakokaasu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/15694\/","title":{"rendered":"Liikenteen pahin p\u00e4\u00e4st\u00f6l\u00e4hde paljastui \u2013 Se ei olekaan pakokaasu"},"content":{"rendered":"

Suurin osa yksityisliikenteen hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on per\u00e4isin jarruista. Pakokaasujen osuus hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on pienempi kuin rengasp\u00f6lyn.<\/p>\n

\"\"\/\"\"\/<\/p>\n

Liikenteen sujuvoittaminen v\u00e4hent\u00e4\u00e4 pienhiukkasten p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4. Kuvituskuva ruuhkaiselta Helsingin Keh\u00e4 I:lt\u00e4. Ville Rinne<\/p>\n

Jarrujen p\u00e4\u00e4st\u00f6t muodostavat suurimman osan autoilijoiden muodostamista ei-pakokaasupohjaisista pienhiukkasista. Jarrup\u00f6lyst\u00e4 40 prosenttia p\u00e4\u00e4tyy ilmaan ja loput maahan.<\/p>\n

Asia ilmenee Euroopan unionin rahoittaman saksalaisen EIT Urban Mobilityn tutkimuksesta<\/a>, jossa selvitettiin ei-pakokaasupohjaisia p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 tieliikenteess\u00e4.<\/p>\n

Rengaskuluma todettiin toiseksi suurimmaksi ei-pakokaasupohjaiseksi p\u00e4\u00e4st\u00f6l\u00e4hteeksi. Renkaiden kulumisesta tulevat p\u00e4\u00e4st\u00f6t p\u00e4\u00e4tyv\u00e4t p\u00e4\u00e4osin ymp\u00e4rist\u00f6\u00f6n ja ainoastaan 1\u20135 prosenttia p\u00e4\u00e4tyy ilmaan. Rengasp\u00f6ly sekoittuu katup\u00f6lyyn ja voi p\u00e4\u00e4ty\u00e4 vesist\u00f6ihin sek\u00e4 maaper\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Rengasp\u00f6lyn m\u00e4\u00e4r\u00e4 on erityisesti kaupungeissa suurempi. Kaupunkiajossa tehd\u00e4\u00e4n useita kiihdytyksi\u00e4, jarrutuksia ja k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksi\u00e4. L\u00e4mmin ymp\u00e4rist\u00f6 aiheuttaa renkaiden kulumista viel\u00e4 enemm\u00e4n.<\/p>\n

Jarrup\u00f6ly muodostaa suurimman osan yksityisautoilijoiden hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4. Arttu Toivonen<\/p>\n

Painavat ajoneuvot, kuten s\u00e4hk\u00f6autot tuottavat enemm\u00e4n rengasper\u00e4ist\u00e4 saastetta. Tutkimus arvelee rengassaasteen koituvan pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 ongelmalliseksi.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6autojen energiaa talteen ottavan moottorijarrutuksen todettiin v\u00e4hent\u00e4v\u00e4n s\u00e4hk\u00f6autojen jarrup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 per\u00e4ti 80 prosenttia.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6autojen tuottamien rengas- ja jarrup\u00e4\u00e4st\u00f6jen kerrotaan olevan t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 kokonaisuudessaan v\u00e4hemm\u00e4n ongelmallisia kuin pakokaasujen aiheuttamien p\u00e4\u00e4st\u00f6jen.<\/p>\n

Pakokaasut murto-osa yksityisliikenteen hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4<\/p>\n

Tutkimus nostaa esimerkiksi hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 Lontoon suuralueen. Lontoon yksityisliikenteen hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat enimm\u00e4kseen per\u00e4isin jarrup\u00f6lyst\u00e4. Pakokaasujen osuus hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on rengashiukkasiakin pienempi.<\/p>\n

Mopojen ja moottoripy\u00f6rien sek\u00e4 raskaan- ja julkisen liikenteen osalta pakokaasut muodostivat suurimman osan hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4.<\/p>\n

Matalan p\u00e4\u00e4st\u00f6n alue Edinburghissa. Kuvituskuva. Alan Wilson \/ Alamy Stock Photo<\/p>\n

Tutkimus arvelee pakokaasujen pienen m\u00e4\u00e4r\u00e4n syyksi Lontoon yksityisliikenteen suuren s\u00e4hk\u00f6istymisasteen. Drive-electricin mukaan<\/a> vuonna 2023 Lontoossa kolmasosa autoista oli ladattavia. Lontoossa on my\u00f6s niin sanottuja nollap\u00e4\u00e4st\u00f6isi\u00e4 alueita, jotka osaltaan vaikuttavat tutkimuksen tuloksiin. Uusissa autoissa on my\u00f6s pitk\u00e4lle kehitettyj\u00e4 hiukkassuodattimia, jotka v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6jen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Tutkimuksessa otettiin huomioon karkeat hiukkaset (PM10) sek\u00e4 terveydelle haitalliset pienhiukkaset (PM2,5).<\/p>\n

Kolme suurinta p\u00e4\u00e4st\u00f6l\u00e4hdett\u00e4 karkealle hiukkasp\u00f6lylle tulevat rakennusty\u00f6maista, liikenteest\u00e4 sek\u00e4 vanhan p\u00f6lyn kierrosta.<\/p>\n

Mittauksissa paljastui, ett\u00e4 terveydelle haitallisimmat pienhiukkaset ovat per\u00e4isin tieliikenteest\u00e4 (noin 0,8 kilotonnia), kaupallisesta ruoanvalmistuksesta (noin 0,5 kt) sek\u00e4 kotitalouksien biomassasta tai puun poltosta johtuvaa (noin 0,5 kt).<\/p>\n

Yksityisliikenteen hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6t koostuvat huomattavalta osin jarrup\u00f6lyst\u00e4. Rengasp\u00f6lyn osuus on jarrup\u00f6lyyn verrattuna kolmasosan (PM2,5) tai puolet (PM10). Pakokaasuhiukkasten osuus jarrup\u00f6lyyn verrattuna on noin kolmastoistaosa (PM10) tai kuudesosa (PM2,5).<\/p>\n

Hyv\u00e4kuntoinen tiest\u00f6 ja sujuva liikenne t\u00e4rke\u00e4<\/p>\n

Katup\u00f6lyyn sekoittuvat usein rengasp\u00f6ly ja jarrup\u00f6ly. Tutkimuksen mukaan rengasp\u00f6lyn uhka kannattaa ottaa huomioon erityisesti kaupungeissa, joissa tiest\u00f6 on huonossa kunnossa. Hyv\u00e4kuntoinen tiest\u00f6 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ongelmallisen rengasp\u00f6lyn m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 huomattavasti.<\/p>\n

P\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi tutkimus ehdottaa ihmisi\u00e4 opettelemaan maltillisempia ajotapoja ja kaupunkien panostavan liikenteen sujuvuuteen. Kaupunkeja suositellaan ottamaan huomioon my\u00f6s ei-pakokaasupohjaiset p\u00e4\u00e4st\u00f6t ilmanlaatua koskevissa suunnitelmissaan.<\/p>\n

Kuvituskuva Suomen tiest\u00f6\u00e4 piinaavista routavaurioista. Henri Posa<\/p>\n

Vuoden 2026 lopulla tulee voimaan Euro 7 -p\u00e4\u00e4st\u00f6normi, jossa on lis\u00e4ttyn\u00e4 uudet raja-arvot jarrujen kulumisesta johtuville hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6ille. T\u00e4h\u00e4n lis\u00e4t\u00e4\u00e4n my\u00f6s raja-arvot renkaiden kulumisp\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4. Euro 7:n mahdollisena haittavaikutuksena n\u00e4hd\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4minen voisi johtaa myrkyllisten materiaalien k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n jarrujen ja renkaiden suunnittelussa.<\/p>\n

Tutkimus huomauttaa, ett\u00e4 ei-pakokaasupohjaisten p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misess\u00e4 on olennaista valita k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t materiaalit huolella, jotta v\u00e4ltet\u00e4\u00e4n tahattomat terveys- ja ymp\u00e4rist\u00f6haitat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Suurin osa yksityisliikenteen hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on per\u00e4isin jarruista. Pakokaasujen osuus hiukkasp\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4 on pienempi kuin rengasp\u00f6lyn. Liikenteen sujuvoittaminen v\u00e4hent\u00e4\u00e4 pienhiukkasten…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15695,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[35,648,22,23,26,27,33,31,30,17,24,25,121,28,29,15,18,21,3497,32,128,19,20,56,16,59,60,61,709],"class_list":{"0":"post-15694","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ulkomaat","8":"tag-24h","9":"tag-autot","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-fi","15":"tag-finland","16":"tag-finnish","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liikenne-ja-kuljetus","21":"tag-main-news","22":"tag-mainnews","23":"tag-news","24":"tag-otsikot","25":"tag-paauutiset","26":"tag-saastuminen","27":"tag-suomi","28":"tag-tieliikenne","29":"tag-top-stories","30":"tag-topstories","31":"tag-ulkomaat","32":"tag-uutiset","33":"tag-world","34":"tag-world-news","35":"tag-worldnews","36":"tag-ymparistoasiat"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15694"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15694\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}