elokuussa alkanut<\/a> pilotti on sujunut odotetusti.<\/p>\n\u2013 Haasteita on luonnollisesti ollut, kuten kaikissa uuden teknologian k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notossa.<\/p>\n
![\"Linja-auto](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/39-15906156980abcc78636.jpeg\")
<\/p>\n
Avaa kuvien katselu<\/p>\n
Ulosp\u00e4in on vaikea n\u00e4hd\u00e4, kulkeeko linja-auto vedyll\u00e4, s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 vai biokaasulla. Kuva: Riikka Niutanen \/ Yle<\/p>\n
Vetybussien ongelmat eiv\u00e4t ole liittyneet niink\u00e4\u00e4n vetyteknologiaan vaan ennemminkin kaluston yleiseen soveltuvuuteen pohjoisiin oloihin. Autoihin on jouduttu tekem\u00e4\u00e4n teknisi\u00e4 parannuksia ja muutoksia.<\/p>\n
\u2013 Ei ole mit\u00e4\u00e4n viitteit\u00e4, etteik\u00f6 vety soveltuisi hyvin julkiseen liikenteeseen. Etel\u00e4-Euroopassa valmistettujen autojen tekninen kest\u00e4vyys pakkasessa on suurin kysymysmerkki, Str\u00f6m kertoo.<\/p>\n
Bussit on valmistanut portugalilainen Caetano Bus. Yhti\u00f6n ty\u00f6ntekij\u00e4t ovat parasta aikaa Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 parantelemassa kalustoa, jotta se kest\u00e4\u00e4 Suomen talviolosuhteet.<\/p>\n
Pakkanen kiusaa kaikkia k\u00e4ytt\u00f6voimia<\/p>\n
Vetybussi on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 s\u00e4hk\u00f6bussi, joka tekee k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ns\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n vedyst\u00e4 polttokennojen avulla. Sen tankkaaminen on nopeampaa ja toimintamatka pidempi kuin tavallisen s\u00e4hk\u00f6bussin.<\/p>\n
Str\u00f6m kertoo, ett\u00e4 joitakin k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4palautteita on tullut s\u00e4hk\u00f6ll\u00e4 kulkevien autojen viile\u00e4st\u00e4 sis\u00e4l\u00e4mp\u00f6tilasta.<\/p>\n
\u2013 Toisaalta pakkaskelill\u00e4 pit\u00e4\u00e4 pukeutua joka tapauksessa ulkol\u00e4mp\u00f6tilan mukaan.<\/p>\n
![\"Toppatakkeihin](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/39-15906176980abcd0ca77.jpeg\")
<\/p>\n
Avaa kuvien katselu<\/p>\n
Toppatakkeihin pukeutuneita ihmisi\u00e4 Jyv\u00e4skyl\u00e4n keskustan bussipys\u00e4keill\u00e4. Kuva: Riikka Niutanen \/ Yle<\/p>\n
Kovat pakkaset aiheuttavat haasteita kaikelle liikenteelle. Linja-autojen hydrauliikka tai moottoritekniikka voivat vikaantua. My\u00f6s renkaiden kest\u00e4vyys on koetuksella.<\/p>\n
\u2013 Tammikuussa oli hieman enemm\u00e4n linjoja, joita ei voitu ajaa loppuun teknisten vikojen vuoksi. Ne ovat kuitenkin yksitt\u00e4istapauksia ja koskevat kaikkia k\u00e4ytt\u00f6voimia, my\u00f6s biodieseli\u00e4, Str\u00f6m sanoo.<\/p>\n
Katse kohti uusia enn\u00e4tyksi\u00e4<\/p>\n
Jyv\u00e4skyl\u00e4n julkinen liikenne Linkki aloitti kuluvan vuoden uudella enn\u00e4tyksell\u00e4 tammikuun matkam\u00e4\u00e4riss\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Ilmeisesti henkil\u00f6autot j\u00e4tet\u00e4\u00e4n pakkasella kotiin, sanoo Str\u00f6m.<\/p>\n
![\"Jyv\u00e4skyl\u00e4n](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/39-12126656572de85ee96a.jpeg\")
<\/p>\n
Avaa kuvien katselu<\/p>\n
Jyv\u00e4skyl\u00e4n kaupungin palvelup\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Kari Str\u00f6m kertoo, ett\u00e4 \u201dLinkki tulevaisuuteen 2040\u201d -ty\u00f6ryhm\u00e4 aloittaa ty\u00f6ns\u00e4 julkisen liikenteen tulevaisuuden linjaamisen parissa. Kuva: Kalle Pallonen \/ Yle<\/p>\n
Viime vuonna kaupungin joukkoliikenteen matkam\u00e4\u00e4r\u00e4 nousi 9,5 miljoonaan. Seuraavaksi tavoitteena on kymmenen miljoonan rajapyykin ylitt\u00e4minen.<\/p>\n
\u2013 Kehit\u00e4mme jatkuvasti joukkoliikenteen palveluita, ett\u00e4 ne olisivat entist\u00e4 saavutettavampia ja helpompia kaikille, Str\u00f6m sanoo.<\/p>\n
Video: Cefmofin ohjelmap\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Esa Eerola ja Koiviston auton konsernijohtaja Henrik Mikkola kertoivat vetybusseista elokuussa 2025.<\/strong><\/p>\nVideo: Simo Pitk\u00e4nen \/ Yle<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kire\u00e4t pakkaset haastavat kaikkien linja-autojen toiminnan k\u00e4ytt\u00f6voimasta riippumatta. Avaa kuvien katselu Matkustajilta on tullut palautetta s\u00e4hk\u00f6bussien viileist\u00e4 sis\u00e4tiloista.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":161387,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,77,33,31,30,1164,425,474,71,1166,3051,2328,2037,32,78,92,13748],"class_list":["post-161386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-joukkoliikenne","tag-jyvaskyla","tag-keski-suomi","tag-kotimaa","tag-linja-autoliikenne","tag-linja-autot","tag-polttoaineet","tag-sahkoautot","tag-suomi","tag-talous","tag-teknologia","tag-vety"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116015876259951830","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161386"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/161386\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Kaksi](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/39-15906146980abcbe1cf0.jpeg\")
<\/p>\n