Hiihtolomalla auto ei yleens\u00e4 p\u00e4\u00e4se nauttimaan l\u00e4mpim\u00e4st\u00e4 tallista, vaan y\u00f6 kuluu usein ulkona pakkasessa. Aamulla vastassa on kylm\u00e4k\u00e4ynnistys, joka on autolle yht\u00e4 miellytt\u00e4v\u00e4 kokemus, kuin ihmiselle \u00e4kkil\u00e4ht\u00f6 juoksulenkille her\u00e4tyskellon soidessa: onnistuu, mutta tuntuu ik\u00e4v\u00e4lt\u00e4.<\/p>\n
Oikeilla rutiineilla s\u00e4\u00e4st\u00e4t moottoria, akkua, polttoainetta ja toimintamatkaa, mutta pid\u00e4t kuitenkin matkustajien mukavuuden kohtuullisella tasolla. Olipa alla bensa-, diesel-, tai t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6auto, n\u00e4m\u00e4 vinkit auttavat selviytym\u00e4\u00e4n pakkasaamuista ilman turhaa rasitusta ja ilman, ett\u00e4 perhe ehtii paleltua.<\/p>\n
Polttis kaipaa lempe\u00e4\u00e4 her\u00e4tyst\u00e4<\/strong><\/p>\n Kylm\u00e4k\u00e4ynnistys on polttomoottorille aina rasittava hetki. Moottori\u00f6ljy on j\u00e4ykk\u00e4\u00e4, metalliosat supistuneita ja akku heikommillaan. Siksi k\u00e4ynnistys ja ensimm\u00e4iset kilometrit kannattaa hoitaa rauhallisesti.<\/p>\n Moottorin k\u00e4ynnistytty\u00e4 on hyv\u00e4 antaa sen k\u00e4yd\u00e4 paikallaan noin 30\u201360 sekuntia. T\u00e4m\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 siihen, ett\u00e4 \u00f6ljy alkaa kiert\u00e4\u00e4 ja voitelu toimii. Pitk\u00e4 paikallaan l\u00e4mmitt\u00e4minen ei sen sijaan ole j\u00e4rkev\u00e4\u00e4: se kuluttaa polttoainetta, lis\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ja l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 moottoria yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n hitaasti. Paras tapa l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 moottori on l\u00e4hte\u00e4 liikkeelle rauhallisesti.<\/p>\n Ensimm\u00e4iset viisi\u2013kymmenen minuuttia kannattaa ajaa kevyesti: maltillinen kiihdytys, matalat kierrokset ja ennakoiva ajotapa. T\u00e4ysi kaasu heti pihasta ei l\u00e4mmit\u00e4 moottoria nopeammin, mutta lis\u00e4\u00e4 kulutusta ja kuluttaa tekniikkaa.<\/p>\n S\u00e4hk\u00f6laitteiden k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n p\u00e4tee sama kohtuuden periaate. Penkinl\u00e4mmittimet, ratinl\u00e4mmitys, takalasinl\u00e4mmitin ja puhallin t\u00e4ydell\u00e4 teholla kuormittavat akkua juuri silloin, kun se on heikoimmillaan. Maltillinen k\u00e4ytt\u00f6 alussa ehk\u00e4isee ik\u00e4vi\u00e4 k\u00e4ynnistysongelmia seuraavina pakkasaamuina.<\/p>\n Dieselautoilijan kannattaa olla erityisen tarkkana. Talvilaatuinen polttoaine, riitt\u00e4v\u00e4 tankin t\u00e4ytt\u00f6aste ja toimiva hehkutus ovat kylm\u00e4ll\u00e4 kelill\u00e4 kullanarvoisia. Lis\u00e4ksi moottorinl\u00e4mmitin on dieseliss\u00e4 l\u00e4hes v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myys, jos l\u00e4mp\u00f6tila painuu kunnolla pakkasen puolelle.<\/p>\n Jos k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 on moottorinl\u00e4mmitin, tai polttoainetoiminen lis\u00e4l\u00e4mmitin, se kannattaa ehdottomasti hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4. Jo 1\u20132 tunnin l\u00e4mmitys v\u00e4hent\u00e4\u00e4 polttoaineenkulutusta, s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 moottoria ja tekee matkustamosta miellytt\u00e4v\u00e4n l\u00e4mpim\u00e4n ilman huurteisia ikkunoita.<\/p>\n Talvella s\u00e4hkiksen akku ratkaisee kaiken<\/strong><\/p>\n S\u00e4hk\u00f6auto k\u00e4ytt\u00e4ytyy pakkasessa eri tavoin kuin polttomoottoriauto, mutta perusajatus on sama: kylm\u00e4 tekniikka ei pid\u00e4 \u00e4kkiliikkeist\u00e4.<\/p>\n Paras yksitt\u00e4inen temppu on esil\u00e4mmitys latauskaapeli kytkettyn\u00e4. Kun auto saa l\u00e4mmitt\u00e4\u00e4 akkua ja matkustamoa verkkovirralla, ajomatka ei lyhene ja l\u00e4ht\u00f6 tapahtuu mukavasti l\u00e4mpim\u00e4st\u00e4 autosta. Ilman esil\u00e4mmityst\u00e4 sis\u00e4tilojen l\u00e4mmitys vie nopeasti ison siivun akun energiasta.<\/p>\n Talvella istuimen ja ratinl\u00e4mmitys ovat s\u00e4hk\u00f6autoilijan parhaat yst\u00e4v\u00e4t. Ne kuluttavat murto-osan siit\u00e4 energiasta, mit\u00e4 koko matkustamon l\u00e4mmitt\u00e4minen vaatii, mutta tekev\u00e4t ajamisesta heti miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4. Kun kuljettaja ja matkustajat pysyv\u00e4t l\u00e4mpimin\u00e4, puhallinta voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 maltillisemmin.<\/p>\n My\u00f6s s\u00e4hk\u00f6autolla liikkeellel\u00e4ht\u00f6 kannattaa tehd\u00e4 rauhassa. Kylm\u00e4 akku ei pysty luovuttamaan energiaa yht\u00e4 tehokkaasti kuin l\u00e4mmin, joten maltillinen ajotapa ensimm\u00e4isill\u00e4 kilometreill\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 akkua ja parantaa toimintamatkaa.<\/p>\n Talvella my\u00f6s regeneratiivinen jarrutus toimii rajoitetummin. Ennakoiva ajaminen, tasainen nopeus ja rauhalliset hidastukset auttavat pit\u00e4m\u00e4\u00e4n kulutuksen kurissa ja akun l\u00e4mp\u00f6tilan nousun hallittuna.<\/p>\n On hyv\u00e4 varautua siihen, ett\u00e4 pakkasella s\u00e4hk\u00f6auton toimintamatka lyhenee tyypillisesti jopa 40 prosenttia. Reittisuunnittelu, latauspisteiden ennakointi ja riitt\u00e4v\u00e4 varaus akun prosentteihin est\u00e4v\u00e4t ik\u00e4v\u00e4t yll\u00e4tykset erityisesti pitkien siirtymien aikana.<\/p>\n Kultainen kompromissi: pieni palelu, suuri hy\u00f6ty<\/strong><\/p>\n T\u00e4ydellinen talviaamun l\u00e4ht\u00f6 on tasapainoilua mukavuuden, talouden ja tekniikan v\u00e4lill\u00e4. Pieni vilu alkumatkasta maksaa itsens\u00e4 nopeasti takaisin pienemp\u00e4n\u00e4 kulutuksena, pidemp\u00e4n\u00e4 akun kestona ja pidemp\u00e4n\u00e4 moottorin elinkaarena.<\/p>\n Kun ikkunoista avautuu luminen maisema ja suksiboksi humisee katolla, unohtuu nopeasti se, ett\u00e4 ratin pinta tuntui aluksi hieman viile\u00e4lt\u00e4. Oikeilla rutiineilla pakkask\u00e4ynnistys ei ole riesa, vaan hallittu osa talvista automatkailua.<\/p>\n Lue my\u00f6s<\/strong><\/p>\n Vain yksi s\u00e4hk\u00f6auto selvisi kahdella latauksella 1000 kilometrin talvitestiss\u00e4<\/a><\/p>\n Renkaat sy\u00f6v\u00e4t bensaa \u2014 tai s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4t sit\u00e4!<\/a><\/p>\n