{"id":170906,"date":"2026-02-16T00:06:11","date_gmt":"2026-02-16T00:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/170906\/"},"modified":"2026-02-16T00:06:11","modified_gmt":"2026-02-16T00:06:11","slug":"vene-26-bat-axopar-38-cross-cabin-ja-quarken-35-cabin-tourer-uuden-ajan-perheveneet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/170906\/","title":{"rendered":"Vene 26 B\u00e5t: Axopar 38 Cross Cabin ja Quarken 35 Cabin Tourer \u2013 Uuden ajan perheveneet"},"content":{"rendered":"

\n Axopar toi modulaariset makuuk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetut takakajuuttaoptiot per\u00e4moottoriveneisiin jo toistakymment\u00e4 vuotta sitten. Quarken 35 Cabin Tourerin \u201daft cabin package\u201d oli Vene 26 B\u00e5t -messuilla maailman ensiesittelyss\u00e4. <\/p>\n

Yksi 1980-luvun kuumimpia perheveneit\u00e4 oli Finnsport 650 AC. Voittavaan konseptiin kuului makuukajuutat keulassa ja per\u00e4ss\u00e4 sek\u00e4 matkustus\/oleskelutilat niiden v\u00e4liss\u00e4. Lis\u00e4ksi takakajuutan katolla saattoi loikoilla auringossa.\u00a0<\/p>\n

Moottorina oli tyypillisesti 90- tai 115-hevosvoimainen per\u00e4moottori, jolla huippunopeus rikkoi 30 solmun rajan. Pakettihinta py\u00f6ri 1980-luvun puoliv\u00e4liss\u00e4 noin 100\u00a0000 silloisessa markassa. Omaan aikaansa Finnsportin tilank\u00e4ytt\u00f6 oli huipputehokasta, suorituskyky kovaa luokkaa ja rahalle sai erinomaisen paljon vastineetta.<\/p>\n

Sama p\u00e4tee Axopar 38:aan ja Quarken 35:een. Ne ovat tietyll\u00e4 tapaa Finnsportin nykyp\u00e4iv\u00e4n \u201dhengenheimolaisia\u201d, vaikkakin toki numeroarvoiltaan aivan eri kaliiberia: pituutta on l\u00e4hes tuplasti, tehoa moninkertaisesti ja hintaakin sen mukaisesti.<\/p>\n

Axopar 38 Cross Cabin<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vain pari viikkoa ennen Helsingin venemessuja ensiesitelty Axopar 38 lienee maailman modulaarisin sarjatuotantovene. Erilaisia tilaratkaisuun ja kalustukseen vaikuttavia optioita on kymmeni\u00e4, joista muodostuu satoja kombinaatioita. Messuveneeseen oli valittu niist\u00e4 muun muassa keulakannen U-sohva, keulakajuutan pentteri, lokinsiipiovet, erillinen toiletti, ohjaushytin U-sohva ja avattava takaikkuna, takakajuutta, avattavat laitaterassit ja niiden yhteyteen divaanisohvat.\u00a0<\/p>\n

Uusi 38 tuntuu samaan aikaan tutulta ja virkist\u00e4v\u00e4n uudelta. Sen tilaratkaisu ja konsepti on supersuositusta 37:sta tuttu, mutta etenkin oleskeltavuus, asuttavuus ja viihtyisyys ovat 38:ssa aivan uudella tasolla. Esimerkiksi keulakannen U-sohva tekee etuavotilasta entist\u00e4 selv\u00e4sti k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisemm\u00e4n. Sis\u00e4tilojen tunnelmaa kohottaa puolestaan lis\u00e4senttien ohella my\u00f6s aiempaa runsaampi verhoilu ja siistimpi viimeistely.<\/p>\n

Toisaalta Axoparille tyypillinen tilojen ja moduulien runsaus tekee 38:stakin paikoitellen ahtaan tuntuisen. Suurin osatekij\u00e4 siihen on vapaan turkkitilan v\u00e4hyys: kahden kulkijan kohtaamiselle ei ole oikein mill\u00e4\u00e4n veneen kulkuv\u00e4yl\u00e4ll\u00e4 tilaa.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Moottorivalikoiman perustason muodostaa pari Mercuryn 300-hevosvoimaisa V8:ja. Seuraava steppi on messuveneen 350-hevosvoimaiset V10. Tehokkaampia vaihtoehtojakin on varmasti tulossa, Brabus Performance Line -paketin ja varsinaisen Brabus-mallin muodossa.<\/p>\n

Pakettihintojen aloituspiste on kairattu niinkin alas kuin 290\u00a0000 euroon, mutta eik\u00f6h\u00e4n valtaosa ostajista tule p\u00e4\u00e4tym\u00e4\u00e4n hyv\u00e4n matkaa nelosella alkavaan kokonaisuuteen.<\/p>\n

www.boatcenter.fi<\/a><\/p>\n

www.axopar.com<\/a><\/p>\n

Quarken 35 Cabin Tourer<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vaikka Quarken on mallinumeroltaan pari numeroa Axoparia pienempi, on se tiloiltaan t\u00e4ysin vertailukelpoinen ja monin paikoin jopa parempi. Taika on Quarkenin suuremmassa leveydess\u00e4 ja ep\u00e4symmetrisess\u00e4 kansiratkaisussa, jossa on syv\u00e4 ja leve\u00e4 sivukansi vain styyrpuurin laidalla.\u00a0<\/p>\n

Mallivuodelle 2026 pari vuotta sitten lanseeratun Quarken 35:n saa Axoparin tapaan takahytill\u00e4 varustettuna. Toteutukset kuitenkin poikkeavat toisistaan.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Axopar 38:n takahytti on tavallaan ohjaushytin jatke, jonne kuljetaan takasohvan alitse. Vuodepaikat ovat veneen pituussuuntaisesti. Quarkenin takahytti on taasen ohjaushytist\u00e4 erill\u00e4\u00e4n. Sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynti takahyttiin k\u00e4y ulkoa ja vuoteet ovat poikittain. Molemmissa takakajuutoissa y\u00f6pyy mukavasti, mutta Quarkenin toteutus tuntuu avarammalta ja yksityisemm\u00e4lt\u00e4.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Muutoinkin Quarken 35:n tilaratkaisu tuntuu etenkin sis\u00e4tilojen osalta selke\u00e4lt\u00e4 ja toimivalta. Ohjaushytiss\u00e4 on jopa tietty\u00e4 kansisalonkihenke\u00e4, kun pentteri on matkavenem\u00e4isen luontevasti aterion vieress\u00e4. Keulakajuutan oivallus on keulan parivuoteen lis\u00e4n\u00e4 oleva vuodesohva, mik\u00e4 korostaa Quarkenin perhevenepotentiaalia.<\/p>\n

Quarken 35 toimitetaan Yamahan V6-moottoreilla, kokoonpanoksi voi valita joko 2 x 300 tai 2 x 350 hevosvoimaa. Tehokkaammalla vaihtoehdolla rikotaan 50 solmun huippunopeus. pakettihinnat alkavat noin 320\u00a0000 eurosta, josta p\u00e4\u00e4dyt\u00e4\u00e4n messuveneen melko tarkkaan 400\u00a0000 euroon.\u00a0<\/p>\n

www.astrum.fi<\/a><\/p>\n

www.marine.fi<\/a><\/p>\n

www.quarken.com<\/a><\/p>\n