{"id":171679,"date":"2026-02-16T20:40:07","date_gmt":"2026-02-16T20:40:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/171679\/"},"modified":"2026-02-16T20:40:07","modified_gmt":"2026-02-16T20:40:07","slug":"citroen-e-c5-aircross-tmn-isossa-koeajossa-kerro-kokemuksistasi-tai-kysy-autosta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/171679\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn \u00eb-C5 Aircross TM:n Isossa koeajossa \u2013 kerro kokemuksistasi tai kysy autosta"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn C5 siirtyi katumaasturimaisiin mittoihin vajaat kymmenkunta vuotta sitten, kun viimeinen matala C5 v\u00e4istyi korkeamman C5 Aircrossin tielt\u00e4. Sittemmin mallistoon on toki saatu mallien v\u00e4liin asettuva C5 X<\/a>.<\/p>\n

Samoihin aikoihin Citro\u00ebn otti uutta suuntaa perinteist\u00e4\u00e4n, joista keskeisimmin painotetaan merkkiin vanhastaan liitetty\u00e4 mukavuutta. Hienon mutta kalliin kaasunestejousituksen sijaan edellisen mallipolven C5 Aircrossiin<\/a> kehitettiin ratkaisu, jossa on tavanomaisten iskunvaimentimien juuressa on lis\u00e4ksi erilliset hydrauliset lis\u00e4vaimentimet kierrejousien ohella.<\/p>\n

T\u00e4ysin uusittu C5 Aircross (voit lukea ensikoeajon<\/a> t\u00e4\u00e4lt\u00e4) k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 nyt ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa parin vuoden ik\u00e4ist\u00e4 STLA Medium -perusrakennetta, joka on jo k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 monissa konsernisisarissa, kuten Peugeot 3008<\/a>\/5008:ssa<\/a>, Opel Grandlandissa<\/a> ja Jeep Compassissa<\/a>.<\/p>\n

Perusrakenne on suunniteltu siten, ett\u00e4 sen varassa voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 niin hybridi-, lataushybridi- kuin t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6tekniikkaakin. Akseliv\u00e4lilt\u00e4\u00e4n ja kokonaispituudeltaan C5 Aircross asettuu kauniisti Peugeotin 3008:n ja 5008:n v\u00e4liin. Tilaa on viidelle matkustajalle hyvin, mutta seitsenpaikkaista versiota ei ole luvassa.<\/p>\n

Saimme Isoon koeajoon 73 kWh:n ajoakulla varustetun etuvetoisen \u00eb-C5 Aircrossin parhaalla Max-varustelulla. Perustekniikka on ainoa t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 saatavissa oleva, mutta vuoden vanhetessa tarjolle tulee my\u00f6s isolla 97 kWh -akulla varustettu Long Range -malli. Konsernisisaristaan poiketen C5 Aircross ei kuitenkaan \u2013 ainakaan toistaiseksi \u2013 ole saatavilla nelivetoisena.<\/p>\n

Koeajo osui Etel\u00e4-Suomen talven kylmimmille viikoille, mik\u00e4 antoi aiheen tutkia auton talviominaisuuksia tavanomaista tarkemmin. Toisaalta t\u00e4ss\u00e4 tehd\u00e4\u00e4n samalla v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00f6myydest\u00e4 hyve, sill\u00e4 kitkarenkaat, talvirajoitukset ja hyiset talvikelit est\u00e4v\u00e4t monet Isoon koeajoon normaalisti kuuluvat mittaukset. Niiden sijaan teemme monia TM-talviautovertailusta<\/a> tuttuja kokeita. Talvivertailuun Citro\u00ebninkin piti alkujaan osallistua.<\/p>\n

Mit\u00e4 haluaisit tiet\u00e4\u00e4 \u00eb-C5 Aircrossista? Kirjoita kysymyksesi alla olevaan kentt\u00e4\u00e4n, niin etsimme vastaukset. Mik\u00e4li sinulla on autosta jo kokemuksia, olisi hienoa, jos jakaisit ne meid\u00e4n ja muiden lukijoiden kanssa. <\/p>\n

Vastaukset julkaistaan Ison koeajon yhteydess\u00e4. Se ilmestyy verkossa 11.3. ja painetussa numerossa 5\/2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Citro\u00ebn C5 siirtyi katumaasturimaisiin mittoihin vajaat kymmenkunta vuotta sitten, kun viimeinen matala C5 v\u00e4istyi korkeamman C5 Aircrossin tielt\u00e4.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":171680,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[76],"tags":[79,12328,20720,77,33,31,30,32,78],"class_list":["post-171679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-talous","tag-business","tag-citroen","tag-citroen-c5-aircross","tag-economy","tag-fi","tag-finland","tag-finnish","tag-suomi","tag-talous"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116082247216433713","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}