{"id":175703,"date":"2026-02-21T06:47:08","date_gmt":"2026-02-21T06:47:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/175703\/"},"modified":"2026-02-21T06:47:08","modified_gmt":"2026-02-21T06:47:08","slug":"lukijalta-nelostien-ymparisto-on-lahden-uusi-vaurauden-keskittyma-ja-sen-pitaisi-nakya-paakirjoitus-mielipide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/175703\/","title":{"rendered":"Lukijalta | Nelostien ymp\u00e4rist\u00f6 on Lahden uusi vaurauden keskittym\u00e4 \u2013 ja sen pit\u00e4isi n\u00e4ky\u00e4 | P\u00e4\u00e4kirjoitus &#038; mielipide"},"content":{"rendered":"<p>Lahden kaupunki menetti merkitt\u00e4v\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4n ilmaista n\u00e4kyvyytt\u00e4, kun pohjoiseen suuntautuva liikenne ei en\u00e4\u00e4 kulje vanhaa Lahdentiet\u00e4 kaupungin l\u00e4pi, vaan vuodesta 1999 l\u00e4htien liikenne on ohjattu kulkemaan keskustan it\u00e4puolitse.<\/p>\n<p>Yleiskaavaa tarkastellessa her\u00e4\u00e4 kysymys, miksi nelostien kyljet ovat l\u00e4hes kokonaan osoitettu mets\u00e4alueiksi v\u00e4lill\u00e4 Renkom\u00e4ki\u2013Karisto.<\/p>\n<p><strong class=\"diks-storyline__impact\">Uuden moottoritien<\/strong> my\u00f6t\u00e4 menetettiin merkitt\u00e4v\u00e4 kaupungin ilmainen mainos, mutta on vaikea ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, miksi Lahden kohdalla moottoritien kylkiin ei ole kaavoitettu yritystontteja n\u00e4kyville paikoille. Moottoritiet\u00e4 pitkin kulkeville tulisi v\u00e4litty\u00e4 kuva Lahdesta suurena ja elinvoimaisena kaupunkina, jonka l\u00e4pi ajetaan kyseisell\u00e4 v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n<blockquote class=\"voice-no-read rs_skip diks-blockquote\">\n<p class=\"diks-blockquote__text\">Lahteen tarvittaisiin elinvoimaista n\u00e4kym\u00e4\u00e4 vain n\u00e4m\u00e4 pari kilometri\u00e4.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Kyseisell\u00e4 p\u00e4tk\u00e4ll\u00e4 on toki jo n\u00e4kyvi\u00e4 toimijoita, kuten Luhta, ABC, Hartwall, tuleva Fazer sek\u00e4 Karisma, mutta n\u00e4it\u00e4 ei ole tulossa lis\u00e4\u00e4, jos yleiskaavaa tarkastelee.<\/p>\n<p>T\u00e4lle moottoritiejaksolle tulisi rakentaa samanlainen elinvoimainen ja kaupunkimainen n\u00e4kym\u00e4, kuin n\u00e4hd\u00e4\u00e4n Kauppakeskus Jumbon kohdalla keh\u00e4 kolmosella.<\/p>\n<p><strong class=\"diks-storyline__impact\">Keh\u00e4 kolmosella<\/strong> t\u00e4m\u00e4 elinvoimainen n\u00e4kym\u00e4 jatkuu kymmeni\u00e4 kilometrej\u00e4. Lahteen tarvittaisiin elinvoimaista n\u00e4kym\u00e4\u00e4 vain n\u00e4m\u00e4 pari kilometri\u00e4.<\/p>\n<p>T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 Renkom\u00e4en ja Kariston v\u00e4li ei ole edes valaistu ja ulkopaikkakuntalaisille Lahdesta j\u00e4\u00e4 muistoksi l\u00e4hinn\u00e4 pime\u00e4\u00e4 korpea, jossa voi laittaa auton pitk\u00e4t p\u00e4\u00e4lle sek\u00e4 Nikkil\u00e4n kohdalla graffiteja t\u00e4ynn\u00e4 oleva meluvalli.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 ei vastaa kaupungin todellista potentiaalia eik\u00e4 anna ohikulkijoille syyt\u00e4 kiinnostua Lahdesta sen enemp\u00e4\u00e4. Nastolan liitytty\u00e4 Lahteen on hyv\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 Lahden keskusta muuttui idemm\u00e4ksi. En\u00e4\u00e4 ei elet\u00e4 ajassa, jossa Vesij\u00e4rvi\u2013P\u00e4ij\u00e4nne-v\u00e4li on kaiken kaupank\u00e4ynnin ja liikenteen solmukohta, koska tavara ei liiku en\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 reitti\u00e4 pitkin vesiteitse.<\/p>\n<p>Nelostien ymp\u00e4rist\u00f6 on uusi vaurauden keskittym\u00e4. T\u00e4m\u00e4n todistaa se, ett\u00e4 Karistossa on maakunnan kovimmat mediaanitulot.<\/p>\n<p class=\"diks-storyline__additional-information\">Kirjoittaja on lahtelainen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lahden kaupunki menetti merkitt\u00e4v\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4n ilmaista n\u00e4kyvyytt\u00e4, kun pohjoiseen suuntautuva liikenne ei en\u00e4\u00e4 kulje vanhaa Lahdentiet\u00e4 kaupungin l\u00e4pi,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":175704,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[113],"tags":[446,33,31,30,1801,121,1003,118,32,78,119,128,447,1356],"class_list":{"0":"post-175703","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ymparisto","8":"tag-environment","9":"tag-fi","10":"tag-finland","11":"tag-finnish","12":"tag-lahti","13":"tag-liikenne-ja-kuljetus","14":"tag-rakentaminen","15":"tag-science","16":"tag-suomi","17":"tag-talous","18":"tag-tiede","19":"tag-tieliikenne","20":"tag-ymparisto","21":"tag-yritykset"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116107283204712818","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175703"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175703\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}