\u2013 T\u00e4ytyy sanoa, ett\u00e4 noin nopea latausnopeus on hyv\u00e4 tulos. Mutta se ei riit\u00e4, Heiska sanoo.<\/p>\n
Heiskan mukaan suurin ongelma on testien v\u00e4h\u00e4isyys. VTT:n raportissa akkua ladattiin ja purettiin vain viidest\u00e4 seitsem\u00e4\u00e4n kertaa.<\/p>\n
\u2013 Se, kest\u00e4isik\u00f6 akku tuommoista pidemm\u00e4n aikaa, on aivan mysteeri. Jos se kest\u00e4\u00e4 sata sykli\u00e4 eli latausta tyhj\u00e4st\u00e4 t\u00e4yteen, niin ei sill\u00e4 ole mit\u00e4\u00e4n arvoa.<\/p>\n
Donut Lab on luvannut, ett\u00e4 akku kest\u00e4isi jopa 100 000 lataussykli\u00e4 \u2013 eli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 satoja vuosia. VTT:n testi ei anna t\u00e4h\u00e4n mink\u00e4\u00e4nlaista vastausta.<\/p>\n
Energiatiheys yh\u00e4 h\u00e4m\u00e4r\u00e4n peitossa<\/p>\n
Toinen kriittinen puute on energiatiheyden mittaamatta j\u00e4tt\u00e4minen. VTT:n raportissa ei kerrota akkukennon painoa tai mittoja, joten energiatiheytt\u00e4 ei voida laskea.<\/p>\n
Aalto-yliopiston akkukemian ja -materiaalien professori Tanja Kallio<\/strong> pit\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4n\u00e4 puutteena.<\/p>\n \u2013 Niiss\u00e4 on annettu akun kokonaiskapasiteetti, mutta energiatiheytt\u00e4 ei ole mainittu, ja se on juuri yksi kaikista suurimmista kysymyksist\u00e4, Kallio sanoo.<\/p>\n Donut Lab on luvannut energiatiheydeksi 400 Wh\/kg, mik\u00e4 ylitt\u00e4isi jopa akkututkijoiden viiden vuoden p\u00e4\u00e4h\u00e4n asettamat tavoitteet.<\/p>\n \u2013 J\u00e4\u00e4n mielenkiinnolla odottamaan, p\u00e4\u00e4seek\u00f6 se tosiaan energiatiheyteen, jonka yhti\u00f6 on luvannut. Siit\u00e4h\u00e4n t\u00e4m\u00e4 mittaus ei kerro mit\u00e4\u00e4n, Kallio toteaa.<\/p>\n Latausnopeus on tyypillinen tulos laboratoriossa<\/p>\n Heiska muistuttaa, ett\u00e4 pelkk\u00e4 nopea lataus ei ole mik\u00e4\u00e4n ihme laboratorio-olosuhteissa.<\/p>\n \u2013 Kennoa saa laboratoriossa ladattua tosi nopeasti, mutta se my\u00f6s tappaa sen todella nopeasti. Eli kyll\u00e4 kennoja pystyy r\u00e4\u00e4kk\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n niin, ett\u00e4 niist\u00e4 saa irti kovempia tuloksia, mutta normaalissa arjessa kennot eiv\u00e4t sit\u00e4 kest\u00e4, sanoo Heiska.<\/p>\n Kallio on samoilla linjoilla. H\u00e4nen mukaansa nopea lataus sin\u00e4ns\u00e4 ei ole poikkeuksellista.<\/p>\n \u2013 Jos on s\u00e4hk\u00f6kemiallinen reaktio, joka etenee nopeasti, ja elektrolyytti, joka mahdollistaa varauksen kantajien nopean liikkumisen, niin kyll\u00e4 noihin nopeuksiin p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n. Ei yll\u00e4t\u00e4, ett\u00e4 on saatu tuollaiset tulokset, Kallio sanoo.<\/p>\n Ylikuumeneminen huolestuttaa<\/p>\n VTT:n testiss\u00e4 akkukennon pintal\u00e4mp\u00f6tila nousi nopeassa latauksessa jopa 89 asteeseen. Ensimm\u00e4isell\u00e4 korkean nopeuden 11C-testauskerralla l\u00e4mp\u00f6tila nousi niin korkeaksi, ett\u00e4 testi keskeytettiin turvallisuussyist\u00e4 90 asteen rajalla.<\/p>\n Kallio n\u00e4kee t\u00e4ss\u00e4 ongelman.<\/p>\n \u2013 Raportista n\u00e4kee, ett\u00e4 nopeampi lataus aiheuttaa kennon ylikuumenemisen.<\/p>\n Kalliota mietitytt\u00e4\u00e4, kuinka n\u00e4in nopeasti kuumenevista kennoista voisi tehd\u00e4 ison akkupaketin, joita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n esimerkiksi s\u00e4hk\u00f6autoissa.<\/p>\n VTT:n raportista k\u00e4y selke\u00e4sti ilmi, ett\u00e4 kyseess\u00e4 oli yhden akkukennon mittaaminen. Toimiva akkupaketti s\u00e4hk\u00f6autoon vaatisi kuitenkin kymmeni\u00e4 tai satoja kennoja.<\/p>\n H\u00e4nen mukaansa t\u00e4m\u00e4 tarkoittaisi sit\u00e4, ett\u00e4 akkupaketti vaatisi todella tehokkaan j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n.<\/p>\n N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tavallisen akun k\u00e4yr\u00e4lt\u00e4<\/p>\n Kallio k\u00e4vi l\u00e4pi VTT:n julkaisemat lataus- ja purkuk\u00e4yr\u00e4t. H\u00e4nen mukaansa ne eiv\u00e4t n\u00e4yt\u00e4 poikkeuksellisilta.<\/p>\n My\u00f6s Heiskan mielest\u00e4 lataus-purkuk\u00e4yr\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 muodoltaan tavallisen litiumioniakun k\u00e4yr\u00e4lt\u00e4. Heiska kuitenkin antaa tunnustusta yhdelle asialle.<\/p>\n \u2013 Kova tulos on se, ett\u00e4 nopealla 11C-latauksella ladatusta akusta iso osa kapasiteetista saatiin purettuna ulos. Se on kyll\u00e4 kova tulos, Heiska my\u00f6nt\u00e4\u00e4.<\/p>\n Donut Lab lupaa julkaista lis\u00e4\u00e4 VTT:n testien tuloksia viikon kuluttua. Yhti\u00f6 ei kertonut, mit\u00e4 seuraavat julkaisut tulevat sis\u00e4lt\u00e4m\u00e4\u00e4n.<\/p>\n Jotta Donut Lab voisi todistaa v\u00e4itteens\u00e4, tarvitaan viel\u00e4:<\/p>\n T\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi latausl\u00e4mp\u00f6tilaa pit\u00e4\u00e4 pysty\u00e4 hallitsemaan ja todistamaan, ett\u00e4 akkuja pystyy rakentamaan sarjatuotantona.<\/p>\n Heiska summaa tilanteen:<\/p>\n \u2013 T\u00e4h\u00e4nastiset tulokset n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t sen, ett\u00e4 akkua pystyy lataamaan nopeasti, sen pystyy purkamaan ja se tapahtuu hyv\u00e4ll\u00e4 hy\u00f6tysuhteella.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/13-1-61894955-1744190688509.png\")
Mit\u00e4 seuraavaksi?<\/p>\n\n