![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/11713153.jpg\")
S\u00e4hk\u00f6autojen akkutilat suojataan vahvalla alumiinilla, mutta akuston painetta tasaava huohotin voi pahimmillaan p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 vett\u00e4 rakenteisiin. Kuva:SSS\/Minna M\u00e4\u00e4tt\u00e4nen<\/p>\nOrastava kev\u00e4t on sulattanut lumihanget virtaavaksi vedeksi, joka tulvii paikoin kaduilla.<\/p>\n
Vesilammikot aiheuttavat p\u00e4\u00e4nvaivaa jalankulkijoiden lis\u00e4ksi autoilijoille. Tiettyihin tienkohtiin kertyneet isot vesimassat voivat aiheuttaa vakaviakin vahinkoja autoille, mutta tapaukset eiv\u00e4t ole kovin yleisi\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Mist\u00e4\u00e4n ilmi\u00f6st\u00e4 ei voida puhua. Veteen ajosta aiheutuneet vahingot, joissa on tarvittu meid\u00e4n hinaus- tai tiepalveluamme, ovat yksitt\u00e4istapauksia, joita tulee silloin t\u00e4ll\u00f6in, sanoo Autoliiton koulutusp\u00e4\u00e4llikk\u00f6 Teppo Vesalainen<\/b>.<\/p>\n
Vaikka auto ei hyytyisik\u00e4\u00e4n heti vesivahingon seurauksesta, voi vahinkoja ilmaantua my\u00f6hemmin.<\/p>\n
\u2013 Nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6n\u00e4 voidaan pit\u00e4\u00e4, ett\u00e4 autolla ei saa koskaan ajaa niin syv\u00e4\u00e4n veteen, ett\u00e4 vesi p\u00e4\u00e4see koskettamaan auton pohjaa.<\/p>\n
Veden syvyyden arviointi voi olla hankalaa, mutta sit\u00e4 voi esimerkiksi arvioida edell\u00e4 ajavan auton perusteella.<\/p>\n
\u2013 Jos arveluttaa veden syvyys, kannattaa valita vaihtoehtoinen reitti, mik\u00e4li se on mahdollista ja turvallista.<\/p>\n
H\u00e4n jatkaa, ett\u00e4 jos kuitenkin p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 ajaa vesil\u00e4t\u00e4kk\u00f6\u00f6n, vauhdin pit\u00e4\u00e4 olla maltillinen.<\/p>\n
\u2013 Ajonopeuden tulee olla k\u00e4velyvauhtia. Ei ole kohteliasta roiskia vett\u00e4 jalankulkijoiden tai muiden tienk\u00e4ytt\u00e4jien p\u00e4\u00e4lle. Toisekseen, koska et n\u00e4e veden alle, et voi tiet\u00e4\u00e4, onko tiell\u00e4 esimerkiksi routakuoppia tai j\u00e4\u00e4hahloja, jotka voivat rikkoa rikkoa renkaan tai vanteen, Vesalainen ohjeistaa.<\/p>\n
Mutta kumpi on alttiimpi vesivahingoille, s\u00e4hk\u00f6auto vai polttomoottorinen?<\/p>\n
\u2013 Meid\u00e4n datamme perusteella ei voida vet\u00e4\u00e4 johtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4, koska tapauksia on niin v\u00e4h\u00e4n. En n\u00e4e, ett\u00e4 jompikumpi k\u00e4ytt\u00f6voima olisi turvallisempi vedelle altistumiselle. Yht\u00e4 lailla kummankin k\u00e4ytt\u00f6voiman autot voivat vahingoittua suurista ja \u00e4killisist\u00e4 vesimassoista, Vesalainen summaa.<\/p>\n
S\u00e4hk\u00f6autojen akkutilat suojataan vahvalla alumiinilla, mutta akuston painetta tasaava huohotin voi pahimmillaan p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 vett\u00e4 rakenteisiin. Kuva:SSS\/Minna M\u00e4\u00e4tt\u00e4nen<\/p>\n
S\u00e4hk\u00f6- ja hybridiautojen korjauksiin erikoistunut Jesse Haapala<\/b> Kokkolan Autohuollosta on eri linjoilla.<\/p>\n
\u2013 Sanoisin, ett\u00e4 riski \u00e4killisest\u00e4 vesivauriosta on polttomoottoreissa suurempi. Polttomoottorit imev\u00e4t ilmaa, ja jos vett\u00e4 p\u00e4\u00e4see m\u00e4nt\u00e4\u00e4n, kiertokanget voivat menn\u00e4 solmuun ja seurauksena on moottoririkko.<\/p>\n
Haapalalle tulee mieleen er\u00e4s \u00e4\u00e4rimm\u00e4inen tapaus viime vuodelta.<\/p>\n
\u2013 Silloin, kun Espanjassa oli hirmutulvia, meille kuljetettiin Valenciasta rekalla Tesla, joka oli uinut ikkunareunaan asti vedess\u00e4. Auton pystyi ajamaan alas rekasta, ja se selvisi pelk\u00e4ll\u00e4 avaamisella ja puhdistamisella.<\/p>\n
Haapala korostaa, ettei kuitenkaan suosittele altistamaan s\u00e4hk\u00f6autojakaan vedelle.<\/p>\n
\u2013 Jos akkutilaan p\u00e4\u00e4see vett\u00e4, niin eih\u00e4n se hyv\u00e4 asia ole. Kyll\u00e4 sit\u00e4 hapettumaa ja korroosiota n\u00e4kyy s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Erityisesti s\u00e4hk\u00f6autojen huohotusventtiilit eiv\u00e4t ole tarkoitettu upotettavaksi.<\/p>\n
Salon Korjaamopalveluiden yritt\u00e4j\u00e4 Marko R\u00e4m\u00f6<\/b> arvioi Haapalan tavoin, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autot ovat paremmin turvassa vesivahingoilta.<\/p>\n
\u2013 S\u00e4hk\u00f6autojen akut ovat sen verran hyvin suojattuja, etten olisi niist\u00e4 huolissani, h\u00e4n sanoo.<\/p>\n
H\u00e4n selvent\u00e4\u00e4, ett\u00e4 polttomoottoreissa l\u00e4mp\u00f6tilavaihtelut voivat tehd\u00e4 tepposia.<\/p>\n
\u2013 Kun kylm\u00e4\u00e4 vesimassaa roiskuu kuuman turbon tai katalysaattorin p\u00e4\u00e4lle, voi seurauksena pahimmillaan olla ik\u00e4v\u00e4\u00e4kin j\u00e4lke\u00e4.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/11713156.jpg\")
Vakuutus ei todenn\u00e4k\u00f6isesti korvaa vahinkoa, jos autoilija ajaa tietoisesti vesilammikkoon. Kuva:SSS\/Minna M\u00e4\u00e4tt\u00e4nen<\/p>\n
L\u00e4hiTapiola Etel\u00e4n korvausjohtaja Tomi Rintala<\/b> kehottaa varovaisuuteen.<\/p>\n
\u2013 Karkeasti sanottuna, jos ajaa l\u00e4t\u00e4kk\u00f6\u00f6n tai upottavaan veteen, vahinkoa ei korvata, koska autoilija on varomattomuudellaan aiheuttanut sen. Jos vedenpinta kuitenkin nousee ja tulvii auton ollessa pys\u00e4k\u00f6ityn\u00e4, tilanne on eri.<\/p>\n
H\u00e4nen mukaansa t\u00e4m\u00e4nkaltaisista vahingoista l\u00f6ytyy heid\u00e4n j\u00e4rjestelmist\u00e4\u00e4n hyvin v\u00e4h\u00e4n dataa.<\/p>\n
\u2013 Autoilijat tunnistavat p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti hyvin vaaranpaikat, eli mitk\u00e4 alikulut tulvivat ja mitk\u00e4 ajoreitit patoutuvat.<\/p>\n
Vesalaisen tavoin h\u00e4n painottaa ajonopeuden hillitsemist\u00e4 vetisill\u00e4 ajokeleill\u00e4.<\/p>\n
\u2013 Erityisesti polttomoottorit vikaantuvat herk\u00e4sti, jos ajaa kovalla nopeudella veteen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Orastava kev\u00e4t on sulattanut lumihanget virtaavaksi vedeksi, joka tulvii paikoin kaduilla. Vesilammikot aiheuttavat p\u00e4\u00e4nvaivaa jalankulkijoiden lis\u00e4ksi autoilijoille. Tiettyihin…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":181767,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[648,79,77,33,31,30,2584,13448,32,78],"class_list":{"0":"post-181766","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-talous","8":"tag-autot","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-fi","12":"tag-finland","13":"tag-finnish","14":"tag-kevat","15":"tag-kosteusvauriot","16":"tag-suomi","17":"tag-talous"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fi\/116146077940353433","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=181766"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/181766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181767"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=181766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=181766"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=181766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}